2019年11月にマイナーチェンジしたスバルのインプレッサスポーツに試乗してきました！

2016年のデビューから3年目でマイナーチェンジを行ったインプレッサのハッチバック「インプレッサスポーツ 2.0i S EyeSight AWD」に試乗してきました！


↑クリックで拡大します。

前回のエクスプレス＆内装編に続いて、今回は試乗ドライブフィール編をお届けします！
今回アップした動画はコチラ！




前回は新型インプレッサの内装＆外装をレポートしましたので、まだ見ていない方はそちらからどうぞ↓



私は2016年のデビュー当時と、2017年の年次改良でB型になったインプレッサのレポートは何度もお届けしていましたが、それ以来久しぶりの対面でした。

過去にお届けしたインプレッサの記事は、インプレッサ関連記事一覧からご覧いただけます↓

インプレッサ関連記事一覧

マイナーチェンジしたインプレッサスポーツの乗り味はどう変わった？

2016年にデビューした現行型インプレッサですが、スバルのグローバルプラットフォーム「SGP」が初採用されたモデルでもありました。

B型に年次改良した2017年には試乗もしましたが、骨太で重いステアフィールはドイツを彷彿とさせる乗り味で驚いたものですが、今回試乗して感じたのは前期型で感じていた重いステアフィールは影を潜め、だいぶ軽くなった印象。



クイックなステアフィールなので、ちょっとステアを切っただけでもノーズが方向を変えるのには驚き。
ただ、高速域でもちょっと切っただけでもノースが向きを変えるので、しっかり握っていないとという感覚もありました。



高速域はステアに対する応答性はもっとゆったりしていても良いかもと思ったりもしました。
軽くなったステアフィールも、高速域ではもっとどっしりしていても良かったかもなぁと。
これは好みの問題と、慣れで解決する部分だと思います。
動画内でも言及していますので、見ていただければ。

アイサイトツーリングアシストを試す！

高速を走っていたので、せっかくなので新しくなったアイサイトツーリングアシストを試してみました。
もともとステレオカメラでの制御としては先進的だったスバルのアイサイトですが、今回のアイサイトツーリングアシストでは白線が無い道でも前車を追従して道の中央を走ってくれるという機能にアップデートされているそう。



実際に試してみましたが、短い時間でしたが挙動は自然でステアリング制御も行っていて安心感はありました。
ただ、アクティブレーンチェンジなどは無いみたいですね。
今後スバルは自社でのアイサイトの開発を中止するとの話もあり、エンジニアが辞めているという噂もありますが、今後のスバルの自動運転系の技術がどうなるのか注目ですね。
アイサイトという自社ブランドの製品が無くなってしまうのも寂しい気がしますが…。


今回アップした動画では、ドライブフィールについて結構細かくレポートしていますので、最後まで見ていただければ！

今回アップした動画はコチラ！！↓




前回の新型インプレッサの内装＆外装レポートも併せてどうぞ↓


果たしてワンソクがスバル車をレビューするとどうなるのか？！
乞うご期待です（笑）

まだ大手クルマメディア系でも新型インプレッサのレポート動画などはあまり上がっていないので、気になっている方は参考にさせていただければと思います。




ということで、新型インプレッサなど、そろそろ新車の購入をご検討の方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行った後でも、ネットで愛車の無料下取り見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。

何故かというと、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる！」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で！」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです（実際私も経験あり＾＾；）。

ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。

買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いんです！

実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました＾＾

ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。

逆に、ディーラーで下取りの見積りをした後で買取店で査定する際には、ディーラーでの下取り見積もり額を予め伝えておくと、それ以上の価格で買い取ってくれることが多いです！

ちなみに、私がいつも使っているサイトはこちら。


かんたん車査定ガイド







最初にアンケートが出るので「乗り換えを検討している」ってボタンを押せばOK。



1分程度の入力で、ざっくりした価格感がわかるのでとりあえず調べてみるのも良いと思います。

ガチで売却価格を上げたいのならば、上記のような一括見積もりサイトに車の査定を入力すると、複数の買取店が実際に車を見て買取額を決めたいと電話をかけてきます。その際、複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れます。
「同じ時間帯にしないで欲しい」と言われるかもしれませんが、「まだ他の買取店からかかってきてない」と言っておけばOK（笑）
次に買う車の納期がわかっていると、売却時期について聞かれた時に答えやすいと思いますが、もしわからなかったら「現在の愛車の価値が知りたい」と言っておけばOK。

買取店が集まったら、「入札制にしますので、査定金額を名刺の裏に書いて、せーので見せてもらって、一番高いところに売ります！」と言うと、最初からMAX価格で勝負してきます。
何社も別の時間にアポイントをとるのも時間がもったいないし、一番この方法が良い条件出る可能性高いです。
この「入札制で」というのがポイントです！
ブログ読者の方からも、この裏ワザでディーラー見積りより数十万円も高く買取店で買い取ってもらえた！というご報告も多数いただきました！＾＾
私自身もディーラー査定よりも最大で100万円以上高い査定額で買い取ってもらいましたよ！→その時の模様はコチラ

まじでディーラーだけの下取り見積もりではもったいないですよ！
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ますからね。

本気で高く売りたい方は、お試しあれ＾＾

売却時期がハッキリしていない人は、「とりあえず愛車の相場が知りたい」と言えばOK。
ディーラー下取り額が適正かどうかの判断材料として、愛車の価値を知っておくのは良いと思います。



一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒くさい」と言う人も多いです。
そういう方には、私もゴルフ7.5を先日売却したユーカーパックをオススメしておきます。
査定は1社だけ、その査定を元に全国5000社が参加するオークションに代理出品してくれるので、複数の業者を相手にする必要もなく、さらに買取店に対してこちらが希望した額になるまで価格交渉も代理してくれます。

詳しいやり方は、私が実際にユーカーパックを使ったレポートに書いてあるので参考にしてくださいね↓

ゴルフ7.5ハイライン売却しました！いくらで売れた？ユーカーパックの買取査定の評価は？

しかもワンダー速報の紹介コードがあれば、カタログギフトも貰えちゃいますから、さらにお得な感じ！！（笑）

ユーカーパック ワン速特典カタログギフト紹介入力済みページ



↑をクリックすれば紹介コードが入力された状態になってますので間違いナシ！！
ワンダー速報以外のユーカーパックのバナーからではカタログギフトはもらえませんので、どうせやるならワン速からやったほうがお得です。



また、「残価設定クレジットで買っているけど途中で売却できるの？」って質問をたまに受けますが、まったく問題ありません。
こちらの記事にまとめているので、良かったらどうぞ↓

残価設定クレジットやローンの途中で中古車買取店に売却してしまっていいの？

私もいつも残クレで買ってますが、1年とかで売却してます（笑）


人生は有限です。
残クレとかローンで買うというのは、残りの人生の時間を買っているのと同じです。
70歳とか80歳の人が「お金貯まったらクルマ買う」と言うでしょうか？
目先の損を気にして時間を浪費するより、多少なり金利を払っても、好きなものを早く味わうほうが幸せな人生になると私は思っています。
（あと、残クレとかローンで買ったほうが値引きを引き出しやすかったりしますｗ）

それに、「お金がない」とか「贅沢は敵だ」なんて言って買い控えしていたら、日本経済が停滞してしまいます。
車やモノを買ってお金を使うということは、そのお金が誰かの給料になっているということです。
そして自動車はまさに日本の主軸産業。
それにお金を使うということは、社会貢献でもあるのです。
自分自身が良いものを買って身につけて行かなければ、身の丈は誰も引き上げてはくれません。
身の丈を上げてくれるモノを買って、自分自身の仕事の活力にしていきたいものですね＾＾


↑クリックで拡大します。

想像してみてください。貴方の欲しいクルマがガレージに停まっている姿を。
ワクワクしたときが買い時ですよ＾＾

ワンダー速報は、買いたい貴方の背中をグイグイ押します！（笑）


ということで、当ブログが参考になったよ、という方は、ネット見積もりをする際には↑の広告リンクから見積もっていただけると、毎日ブログを更新するうえで大変励みになります（笑）


2013年の3月にブログを開設して以来、毎日更新を貫いています！！
よろしければブックマークもお願いします＾＾

今後も気になる旬な車を中心にお届けしますので、応援よろしくお願いいたします＾＾


貴方と新しいクルマとの出会いが、素敵なものになりますように！＾＾


今回アップした動画はコチラ↓




では次回のワンダー速報もお楽しみに！




ワンダー速報管理人が毎回使ってるネット査定はコチラ








「売却することは決まっているけど、電話が何件もかかってくるのがストレス」と言う人で、カタログギフトも貰いたいならコチラ↓（かかってくるのはユーカーパックのみ）

ユーカーパック ワン速特典カタログギフト紹介入力済みページ

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2019年11月にマイナーチェンジしたスバルのインプレッサスポーツに試乗してきました！

2016年のデビューから3年目でマイナーチェンジを行ったインプレッサのハッチバック「インプレッサスポーツ 2.0i S EyeSight AWD」に試乗してきました！

何気にワンソクでは久しぶりのスバル車の試乗です。

今回はまずは新しくなった新型インプレッサの内装＆外装をレポートしています。

私は2016年のデビュー当時と、2017年の年次改良でB型になったインプレッサのレポートは何度もお届けしていましたが、それ以来久しぶりの対面でした。

過去にお届けしたインプレッサの記事は、インプレッサ関連記事一覧からご覧いただけます↓

インプレッサ関連記事一覧

2年ぶりの対面となりましたが、おっさんになると1年があっという間ですよね（しみじみ…）

2016年のフルモデルチェンジから、スバルの新型プラットフォームSGPを採用してデビューしましたが、3年ぶりの化粧直しとなった今回のマイナーチェンジではあまり大きく変わった印象はありません。



↑が新型インプレッサです。

↓が2017年のB型インプレッサです。



グリル周りのメッキがなくなりスッキリしました。
そしてバンパーのサイドや下部の造形が変更になり、ゴルフ7.5にも近い形状になったかと思います。
そしてLEDアクセサリーライナーのツブツブ感もなくなって、全体的にシンプルにスッキリした感じがしました。


↑クリックで拡大します。

18インチアルミホイールのデザインも新意匠に変わっていますね。



個人的には前期型のほうがアウディっぽくて好みだったかも…。

内装はデザインの変更はないが装備は充実！

今回のマイナーチェンジでD型に変わったインプレッサですが、内装のデザインは変更ありません。


↑クリックで拡大します。

前期型から、質感は大幅に向上したので、以前のような「スバルは内装がなぁ…」的なネガティブな印象は払拭されています。
むしろ、ライバルに対しても質感面でも良いと思える部分も多々あります。



ダッシュボードもステッチ付きのソフトパッドになっているし、ニーパッドもステッチ付きソフトパッドなのは、輸入車以上とも思えます。

ダッシュボード上部にあるマルチファンクションディスプレイも、ヘッドアップディスプレイ代わりには表示される情報も多く切り替えもできて高機能。



メーター周りは4.2インチのマルチインフォメーションディスプレイとオーソドックスですが、ナビ画面・マルチファンクションディスプレイ・マルチインフォメーションディスプレイと、3つの画面があるインフォテイメントシステムに関しては、ライバルよりも表示できる情報が豊富で好印象です。



ただ、ナビの解像感とかSOSコールなども無いコネクテッド系は弱い部分です。



さらに感心したのが、パワーシートが運転席だけじゃなくて助手席もパワーシート完備！



ゴルフはハイラインでも手動、MAZDA3は運転席だけ、RAV4でも運転席だけ、というのを知っているので、インプレッサのこの価格で運転席・助手席パワーシートは結構頑張っているなと。

さらに今回のマイナーチェンジで、運転席はシートのポジションメモリーにも対応！



結構装備面では頑張っていますよね。

ただ、細かい部分では、ルームランプやナンバー灯、ウインカーなどが豆球だったり、スイッチやパネルの樹脂の質感がいまいちだったりと、惜しい部分もあります。

こういう部分のデザインや質感が向上してくると、一気に垢抜けて来ると思います。

今回アップした動画では、かなり細かい部分までレポートしていますので、最後まで見ていただければ！

今回アップした動画はコチラ！！↓



果たしてワンソクがスバル車をレビューするとどうなるのか？！
乞うご期待です（笑）

まだ大手クルマメディア系でも新型インプレッサのレポート動画などはあまり上がっていないので、気になっている方は参考にさせていただければと思います。




ということで、新型インプレッサなど、そろそろ新車の購入をご検討の方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行った後でも、ネットで愛車の無料下取り見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。

何故かというと、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる！」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で！」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです（実際私も経験あり＾＾；）。

ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。

買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いんです！

実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました＾＾

ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。

逆に、ディーラーで下取りの見積りをした後で買取店で査定する際には、ディーラーでの下取り見積もり額を予め伝えておくと、それ以上の価格で買い取ってくれることが多いです！

ちなみに、私がいつも使っているサイトはこちら。


かんたん車査定ガイド







最初にアンケートが出るので「乗り換えを検討している」ってボタンを押せばOK。



1分程度の入力で、ざっくりした価格感がわかるのでとりあえず調べてみるのも良いと思います。

ガチで売却価格を上げたいのならば、上記のような一括見積もりサイトに車の査定を入力すると、複数の買取店が実際に車を見て買取額を決めたいと電話をかけてきます。その際、複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れます。
「同じ時間帯にしないで欲しい」と言われるかもしれませんが、「まだ他の買取店からかかってきてない」と言っておけばOK（笑）
次に買う車の納期がわかっていると、売却時期について聞かれた時に答えやすいと思いますが、もしわからなかったら「現在の愛車の価値が知りたい」と言っておけばOK。

買取店が集まったら、「入札制にしますので、査定金額を名刺の裏に書いて、せーので見せてもらって、一番高いところに売ります！」と言うと、最初からMAX価格で勝負してきます。
何社も別の時間にアポイントをとるのも時間がもったいないし、一番この方法が良い条件出る可能性高いです。
この「入札制で」というのがポイントです！
ブログ読者の方からも、この裏ワザでディーラー見積りより数十万円も高く買取店で買い取ってもらえた！というご報告も多数いただきました！＾＾
私自身もディーラー査定よりも最大で100万円以上高い査定額で買い取ってもらいましたよ！→その時の模様はコチラ

まじでディーラーだけの下取り見積もりではもったいないですよ！
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ますからね。

本気で高く売りたい方は、お試しあれ＾＾

売却時期がハッキリしていない人は、「とりあえず愛車の相場が知りたい」と言えばOK。
ディーラー下取り額が適正かどうかの判断材料として、愛車の価値を知っておくのは良いと思います。



一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒くさい」と言う人も多いです。
そういう方には、私もゴルフ7.5を先日売却したユーカーパックをオススメしておきます。
査定は1社だけ、その査定を元に全国5000社が参加するオークションに代理出品してくれるので、複数の業者を相手にする必要もなく、さらに買取店に対してこちらが希望した額になるまで価格交渉も代理してくれます。

詳しいやり方は、私が実際にユーカーパックを使ったレポートに書いてあるので参考にしてくださいね↓

ゴルフ7.5ハイライン売却しました！いくらで売れた？ユーカーパックの買取査定の評価は？

しかもワンダー速報の紹介コードがあれば、カタログギフトも貰えちゃいますから、さらにお得な感じ！！（笑）

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ワンダー速報以外のユーカーパックのバナーからではカタログギフトはもらえませんので、どうせやるならワン速からやったほうがお得です。



また、「残価設定クレジットで買っているけど途中で売却できるの？」って質問をたまに受けますが、まったく問題ありません。
こちらの記事にまとめているので、良かったらどうぞ↓

残価設定クレジットやローンの途中で中古車買取店に売却してしまっていいの？

私もいつも残クレで買ってますが、1年とかで売却してます（笑）


人生は有限です。
残クレとかローンで買うというのは、残りの人生の時間を買っているのと同じです。
70歳とか80歳の人が「お金貯まったらクルマ買う」と言うでしょうか？
目先の損を気にして時間を浪費するより、多少なり金利を払っても、好きなものを早く味わうほうが幸せな人生になると私は思っています。
（あと、残クレとかローンで買ったほうが値引きを引き出しやすかったりしますｗ）

それに、「お金がない」とか「贅沢は敵だ」なんて言って買い控えしていたら、日本経済が停滞してしまいます。
車やモノを買ってお金を使うということは、そのお金が誰かの給料になっているということです。
そして自動車はまさに日本の主軸産業。
それにお金を使うということは、社会貢献でもあるのです。
自分自身が良いものを買って身につけて行かなければ、身の丈は誰も引き上げてはくれません。
身の丈を上げてくれるモノを買って、自分自身の仕事の活力にしていきたいものですね＾＾


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想像してみてください。貴方の欲しいクルマがガレージに停まっている姿を。
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ワンダー速報は、買いたい貴方の背中をグイグイ押します！（笑）


ということで、当ブログが参考になったよ、という方は、ネット見積もりをする際には↑の広告リンクから見積もっていただけると、毎日ブログを更新するうえで大変励みになります（笑）


2013年の3月にブログを開設して以来、毎日更新を貫いています！！
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貴方と新しいクルマとの出会いが、素敵なものになりますように！＾＾


今回アップした動画はコチラ↓




では次回のワンダー速報もお楽しみに！




ワンダー速報管理人が毎回使ってるネット査定はコチラ








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東京モーターショー2019でスバルの新型レヴォーグ見てきました！

プレスデーで取材してきたので、予約をしてステージ上とランウェイでの撮影ができたので、新型レヴォーグのエクステリアを動画とブログ画像でお届けします！



本来なら内装も撮りたいところでしたが、内装はNGどころか、スモーク100％でチラリとも見えませんでした＾＾；

という事で、今回は新型レヴォーグのプロトタイプのエクステリア画像のみですが、高解像度の画像も含めてたっぷりお届けします！

そして動画もアップしたので併せて両方見るとよりわかりやすいと思います↓



やっぱり動いているほうが全体のサイズ感とか質感がわかりやすですからね。
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※例によって、当ブログの車に関する口コミ・評判・インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓


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スバル新型フォレスターの見積もりをいただきました！

新型フォレスターの購入を検討している方、必見！
貴方の目の代わりとなって、新型フォレスターの魅力をシリーズで分析しています！
実際にディーラーで見たり試乗したりする際のチェックポイントなどを参考にしていただければ幸いです。

前回までの記事では新型フォレスターPremiumの内外装のインプレッションをお届けしました↓

【どこが変わった？！】スバル新型フォレスターPremium試乗してないけど見てきた！【画像インプレ】

【朗報!】内装には待望のアレが付いた！スバル新型フォレスターPremium見てきた！

5代目(SK) 新型フォレスター内装インプレ後編！後席･ラゲッジの評価は？

前回までのインプレッションで「コスパが高い」と評価した新型フォレスターですが、実際に見積もりをいただいたので、そのレポートをしたいと思います！



コミコミ価格は一体どのくらいになるのでしょうか？
そして気になる値引きはどのくらい？



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スバル新型フォレスターの後席やラゲッジスペースをチェック！

5代目へとフルモデルチェンジした新型フォレスターを、試乗はできませんでしたが内外装の写真を大量に撮ってきましたのでインプレッションしています。

新型フォレスターの購入を検討している方の目の代わりとなって、新型フォレスターの魅力を分析します！
実際にディーラーで見たり試乗したりする際のチェックポイントなどを参考にしていただければ幸いです。


前回までの記事では新型フォレスターのエクステリアと運転席周りをお届けしました↓

【どこが変わった？！】スバル新型フォレスターPremium試乗してないけど見てきた！【画像インプレ】

【朗報!】内装には待望のアレが付いた！スバル新型フォレスターPremium見てきた！

今回はその続きで、新型フォレスターPremiumの内装インプレッション後編として、後席やラゲッジスペースを中心に見てみたいと思います！



コスパが高いと絶賛している新型フォレスターですが、後席やラゲッジスペースの評価はどうなんでしょうね？

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