レクサスGS F（GSF）試乗してきた！実用性抜群のスーパースポーツセダン！

公開
2015年12月27日(日)
連日お届けしている「ワンダー速報 冬のGS祭り」、今回ですでに7回目！
まさにGSだらけとなっていますが、もう少しお付き合い下さいね！（笑）



前回までのレクサスGS特集の記事はこちら↓

まずはGS300h F SPORTの内外装の特集からスタート。

2015ビッグマイナーチェンジした新型レクサスGS300h試乗してきた！格段にカッコ良くなった！

2015ビッグマイナーチェンジした新型レクサスGS300h試乗してきた！内装の評価は？

2015ビッグマイナーチェンジした新型レクサスGS300h試乗してきた！後席やトランクもチェック！


そして前回からGS F編としてエクステリアと運転席周りを見てみました。


レクサスGS F試乗してきた！エクステリアインプレッション

レクサスGS F試乗してきた！内装にスペシャリティは感じるか？


今回はその続きで、レクサスGS Fの後席やトランクをチェックしてみたいと思います！

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1100万円からのスーパースポーツセダン、やっぱり4枚ドアがあるって偉大ですね。


レクサスGS関連で今までに書いた記事や、今後加筆されていく最新情報などは、下記のレクサスGS関連記事一覧でご確認ください。

レクサスGS関連記事一覧



※例によって、当ブログの車に関する口コミ・評判・インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓





ではさっそく、前回の続きで、レクサスGS Fの後席を見てみましょう。

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GS Fは、GSに準じているのでリアドアシルにもスカッフプレートがあります。
カーテシランプも付いています。
スピーカーリングなどには加飾は無し。
NX以降では当たり前になってきているだけに、1100万円という価格を考えると寂しいところ…。
マークレビンソンをオプションで付けてもスピーカーリングには変化なし。
RCではマークレビンソンをつけると質感が高まったんですけどね。
この辺りは欧州ライバル勢に対しても、負けている部分ですね。



レクサスGS Fのリアドアの内側もチェック。

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こちらも通常のGS同様に手動のサンシェードも付いています。




ドアトリムもL texとアルカンターラ仕上げになっていて、質感よいですね。
そして、オーナメントパネルはオプションのフォージドコンポジットカーボンが付いています。

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フォージドコンポジットカーボンのオーナメントパネルのオプション価格は216,000円と高額ですが、見た目の質感は非常に高いですね。



続いて、レクサスGS Fの後席シートを見てみましょう。

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もとがGSなだけに、後席の足元やシート自体もゆったりしています。
後席に要人を乗せるにしても、セダンとしては十分な広さでしょう。
ただし乗り心地に関しては硬めだと思いますが＾＾；

後席シートにも、Fならではの縫製パターンが用いられ、スペシャリティな雰囲気はありますね。
また、ヘッドレストも、F専用。

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これはちょっとやり過ぎな感じもしますが＾＾；


後席に座ってみましたが、前席がハイバックタイプなので、前方視界が結構狭い感じがしました。

GSF65.jpg

まあこれは仕方のないところですね。


続いて、レクサスGS Fのアームレストを見てみましょう。

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レクサスGS Fには大型のアームレストが付いています。


こちらのアームレストはコントロールパネル付きになっています。

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これはversion L相当のものですが、レクサスGS Fは後席にも要人が座っても快適に過ごせますね。

後席シートヒーターは標準装備、前席・後席ベンチレーションはレザーシートとセットオプションで156,600円なので、価格考えたら付けてもいいかもしれませんね。



アームレストの中は収納になっています。

GSF27.jpg


アームレストを倒した背面は、トランクスルーできるようになっています。

GSF26.jpg

たしかGSは後席背もたれを倒してトランクスルーできないんでしたっけね。



レクサスGS Fのセンターコンソール後端にはエアコンアウトレットとオーナメントパネルがついています。

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アームレストの天板もアルカンターラなので質感はよいですね。



続いて、トランクですが、こちらも通常のGSに準じています。

GSF25.jpg

ゴルフバッグも余裕で積める広さです。
ただ、背もたれを倒してのトランクスルーができません。

と言った感じで、レクサスGS Fの後席やトランクを見てきましたがいかがでしたか？

「F」を冠するレクサスのフラッグシップスポーツとして、登場したGS Fですが、やはりドアが4枚あって実用性のある後席空間があるというのは、何にも代えがたいメリットだと思います。

スポーツモデルに乗りたいけど、2ドアじゃ家族を説得できない…というご家庭もあるかと思いますし、ガレージの都合上1台しか車を持てない事情もあるかもしれません。
そうした方の夢をかなえるのが、GS Fのような4枚ドアと実用性のある広さを持ったハイパフォーマンススポーツセダンではないでしょうか。

国産では唯一無二の存在でしょう。
価格は1100万円と決して安くはありませんが、価値のある一台だと思いました。

あとは実際に走らせてみてのインプレッションですが…
それはまた次回以降でお届けしたいと思います！

お楽しみに＾＾




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では次回のワンダー速報もお楽しみに！











　
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コメント

ドラヨス様
こんばんは〜！(^-^)/

4ドアスポーツモデルとしては、スバル インプレッサや三菱 ランサーエボリューション等が有りますが、車格からするとGS Fは全く違うジャンルになると思います。
やはりGS Fはスペシャルスポーツモデルでありながら、ゆとりのある後部座席と快適性を兼ね備えた特別なクルマなんですね。

あと私事で恐縮ですが、今日GS 450h F SPORTに試乗してきました。(*^o^*)
以前の記事でRX 450hはあまりモーター走行で引っ張れないと記載されていたとおり、GS 450hも発進後すぐにエンジンがかかってしまい発進時のアクセル開度に気をつけてもモーター走行で引っ張れたのは、せいぜい40キロくらいまででした。
450hを採用する全てのモデルは同様のセッティングなんですかね？
試乗で少し気になったのが、路面の轍や小さな傾斜で何度かハンドルを取られるような感覚があり違和感を感じました。
それと、エンジン始動時の振動と音が結構有りましたが、エンジン音や振動を敢えて聞かせているのかなぁ…なんて思いました。
以前ランエボXを所有していた事もあって、4ドアスポーツセダンの魅力を再認識させてもらった1日でした。ヽ(*＾ω＾*)ﾉ
  • [4075]
  • 2015年12月27日(日) 23:16
  • むらあつ 
Re: ドラヨス様
むらあつさん、コメントありがとうございます。

WRX S4やランエボ、ISやスカイラインとはクラスが違いますね。
国産ではフーガくらいかと思いますがそれともコンセプトが違います。
となると国産ではライバル不在。
やはりドイツ勢がガチンコライバルでしょう。
国産の他メーカーにももっと楽しい車を作って欲しいなぁと思いつつ。

GS450hだとちょっと高めなので、300hくらいがちょうどいいかもな〜と思いつつ。

  • [4107]
  • 2015年12月31日(木) 23:31
  • ドラヨス 

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