ビッグマイナーチェンジした新型レクサスGS300h version Lをチェック！

公開

2015年12月28日(月)

連日お届けしている「ワンダー速報冬のGS祭り」、今回ですでに8回目！
まさにGSだらけとなっていますが、もう少しお付き合い下さいね！（笑）

前回までのレクサスGS特集の記事はこちら↓

まずはGS300h F SPORTの内外装の特集からスタート。

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そしてGS F編として内外装を一通り見てきました。

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話が前後しますが、今回はレクサスGS300h version Lの試乗編に入る前に、F SPORTとの内外装の違いの部分をチェックしてみたいと思います！

GSはラグジュアリーなセダンだけに、version Lにこそ旨味がある気もします。

レクサスGS関連で今までに書いた記事や、今後加筆されていく最新情報などは、下記のレクサスGS関連記事一覧でご確認ください。

レクサスGS関連記事一覧

※例によって、当ブログの車に関する口コミ・評判・インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓

　

ではさっそくビッグマイナーチェンジをした新型レクサスGS300h version Lを見てみましょう。

まず、わかりやすいF SPORTとの違いは、グリルとバンパーですね。

version Lではグリルは横フィンタイプ、バンパーサイド下部もボディ同色となります。

比較用にF SPORTを貼っておきます↓

一方で、F SPORTではグリルはメッシュタイプ、バンパーサイド下部はブラック塗装になっています。

また、F SPORTではL字三眼LEDヘッドライトはオプションになりますが、version Lでは標準装備になります。

新型GSのversion Lのエクステリアですが、個人的には最近のレクサス車のノーマルグリルは以前より立体感が出て、F SPORTよりも密度感があって好みでは有ります。

F SPORTはF SPORTで、すっきりしたカッコよさがあるから悩ましいんですけどね＾＾；

ほら、全体としての佇まいは、version Lもとてもしっくりきていますよね。

↑クリックで拡大します。

こちらの試乗車の色はソニックシルバー<1J2>というカラーのようです。
ソニックチタニウムより明るいシルバーですね。

この試乗車には、version L専用のオプション、235/40R19タイヤ&ノイズリダクションアルミホイール（切削光輝）が装着されていました。

オプション価格は54,000円。
version L標準のホイールより確実にカッコイイので、絶対付けたいオプションです。

ノイズリダクションホイールだからといって、デザインが劣るとかそういうことはなく、逆に積極的に付けたいデザインで、さらに機能的にもロードノイズを低減してくれるというスグレモノです。

個人的にも好みのデザインです。
このホイールのためだけにversion Lにしてもいいくらい（笑）

ちなみにF SPORTのホイールはこんな感じです。

同じく19インチですが、Lのメッシュタイプのホイールのほうが視覚的に口径が大きく見えます。

新型レクサスGS300h version Lをサイドから見てみましょう。

↑クリックで拡大します。

マイチェン前に比べて、フロント部分がシャープになったので、よりシュッとしたイメージになりました。

新型GSのサイドロアスカートは、F SPORTもversion Lも同じく切り返しがついたデザイン。

マイチェン前よりもエッジが立ち、フィンが下方向に広がって後方で切り返しているのでスポーティに見せています。
ここはF SPORTと同じデザインです。

新型レクサスGS300h version Lのリアも見てみましょう。

リアスポイラーが付かない以外は基本的に同じです。

F SPORTのリアはこんな感じです↓

Fスポ専用のリアスポイラーが標準装備されています。

続いて、新型レクサスGS300h version Lのインテリアも見てみましょう。

基本的なデザインはGSで共通ですが、マテリアルなどが違います。

こちらの試乗車は、ブラック内装に、レーザーカット本杢のオーナメントパネルが装備されていました。

version Lなら本杢目のパネルもすべて無料で選択できます。

ただし、本アルミ（名栗調仕上げ）のみ、F SPORTだけのオプション（54,000円）となります。

これはこれでカッコイイのですが、Fスポ専用なんですね。

version Lのフットレストは、アルミなどは付きませんが、オルガン式。
スカッフプレートもLEXUSロゴ入り。

version Lのシートは、運転席・助手席18Way調整式パワーシート（ポジションメモリー付）&サイド部可動式フロントヘッドレストというスペシャルなシート！！

このシートは本当に素晴らしいです。
しかも助手席にはオットマンも付いています。
シートの機能が、RXとの差を一番感じる部分です。

シートのデザインもF SPORTと差を感じません↓F SPORTです。

続いて、新型レクサスGS300h version Lのステアリングホイールを見てみましょう。

F SPORTとは違って、ステアリングホイールにも木目があしらわれます。

新型レクサスGS300h version Lのメーターはこんな感じです。

F SPORTでは液晶のメーターでしたが、version Lは、2眼のオプティトロンメーターです。

F SPORTの液晶メーターも先進的で良いのですが、オーソドックスなこの2眼メーターも視認性は良いんですよね。

続いて、新型レクサスGS300h version Lのインパネも見てみましょう。

デザインはF SPORTもLもIパケもベースも同じですが、オーナメントパネルが違います。

レーザーカット本杢が今回のマイナーチェンジで加わり、RX同様装着できるようになっています。
ただし、RXではF SPORTでも装着できたレーザーカット本杢は、GSではversion L専用です。

と言った感じで、F SPORTとversion Lの違いをざっくりご紹介しました。

他にも、後席のアームレストや電動サンシェードなど、細かく見ていけばきりがないので、この辺にしておきたいと思います。

今回のビッグマイナーチェンジで、見た目にもグッと魅力の増した新型レクサスGS、LSS+も装備され商品力もグッと高まった今は、たしかに買い時な気がします。

GSの購入を検討されている方、参考にしていただければ幸いです。

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