【比較】メルセデスベンツGLC vs レクサスRX【1】デザインやサイズの評価は？！

以前に書いた「GLC vs レクサスNX比較対決」記事で、RXとGLCの比較も見てみたいというリクエストがありましたので、ご要望にお応えして「レクサスRX vs メルセデスベンツGLCの比較対決」を書いてみたいと思います！

サイズ的にはGLCより一回りくらい大きいレクサスRXですが、価格的にはレクサスNXよりもRXのほうがGLCに近いため、比較検討された方もいらっしゃるのではないでしょうか？

今回はまず価格帯やサイズ、エクステリアについて比較してみたいと思います！

過去に書いたレクサスRXやメルセデスベンツGLCの記事もありますので、ご興味ある方は下記の記事一覧もご参照下さい↓

レクサスRX関連記事一覧

メルセデスベンツGLC関連記事一覧

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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓

　

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まずはメルセデスベンツGLCの価格とグレード展開です（2016年4月現在）。

・GLC250 4MATIC　628万円〜

・GLC250 4MATIC Sport　678万円〜

・GLC250 4MATIC Sport レザーパッケージ　745万円〜

となっています。
こちらは2016年5月31日までの価格で、2016年6月1日から約2%の値上げが実行されます！

とてもシンプルな松竹梅のグレード展開のみとなっています。

続いて、2015新型レクサスRXの価格とグレードです。

２Lターボモデル、RX200tの価格が

レクサスRX200t ベースグレード（FF）　495万円〜
レクサスRX200t ベースグレード（AWD）　521万円〜

レクサスRX200t Version L（FF）　595万円〜
レクサスRX200t Version L（AWD）　621万円〜

レクサスRX200t F SPORT（AWD）　605万円〜

続いて、ハイブリッドのRX450hの価格が

レクサスRX450h ベースグレード（FF）　602.5万円〜
レクサスRX450h ベースグレード（AWD）　628.5万円〜

レクサスRX450h Version L（FF）　702.5万円〜
レクサスRX450h Version L（AWD）　728.5万円〜

レクサスRX450h F SPORT（AWD）　742.5万円〜

となっています。

レクサスRXは、NXと違ってレクサスセーフティシステム＋（LSS+）が全グレード標準装備になっているので、プリクラッシュセーフティシステム・レーダークルーズコントロール・レーンキーピングアシスト・オートマチックハイビームが最初から付いています。

しかし、ブラインドスポットモニターやパノラミックビューモニター、クリアランスソナーが付いていませんので、それらを付けると、オプションで172,800円かかります。
また、アダプティブハイビームシステムも、L字三眼LEDとは別に48,600円かかります。

そして、メルセデスベンツGLCは全グレード4MATICなので、レクサスRXと比較する際にはAWDを対象としたいと思います。

RX200t F SPORTならば全グレードAWDなのでこちらをベースに考えると、パノラミックビューモニターやクリアランスソナー、アダプティブハイビームをオプション装備すると、＋172,800円＋48,600円＝221,400円がプラスになり、車両本体価格の605万円に足すと、627.1万円相当になります。

そうすると、メルセデスベンツGLC250 4MAITCのベースグレード628万円とほぼ同じ価格になりますね。

一方で、RX450h F SPORTで見てみると、車両本体価格742.5万円に22.1万円を足すと764.6万円となり、GLC250 4MATIC Sport レザーパッケージの745万円より少し高い価格帯になります。

RX200tが惜しまれるのはNX同様に6速ATということ。GLCは9速ATで燃費もいいですからねぇ。
装備やパワートレイン、ミッションの違いなどありますので、単純に比較は出来ませんが、参考にしていただければと思います。

さて、続いてメルセデスベンツGLCとレクサスRXのエクステリアを比較してみたいと思います。

メルセデスベンツGLCのサイズは全長4,660mm×全幅1,890mm×全高1,645mm。

レクサスRXのサイズが全長4,890mm×全幅1,895mm×全高1,710mm

となっています。
全長で230mm、全幅で5mm、全高で65mmほど、レクサスRXのほうが大きく、やはりクラスがワンランク上ということがわかります。
比較するならば、本来ならGLEとなるべきでしょうが、価格的にはGLCとRXがバッティングすると思います。

まずはメルセデスベンツGLCのエクステリアを見てみましょう。

NXとの比較の際にも書きましたが、昨今のメルセデスはデザインが統一されていてブランドアイデンティティが確立されていますが、車格が違う車でも同じように見えてしまうというデメリットも有ります。
このGLCはCクラスのSUV版なので、顔つきはCクラスととても似ています。

最近では街中でもGLCを見かけることも増えてきました。
やはり車高が高いのでCクラスとは見分けはつきますね。
車高はCクラスより高められていますが、着座した印象はセダンライクな視界です。

最近のメルセデスのデザインはとてもプレーンですっきりした印象です。

グリルもクラシックなエクスクルーシブ顔ではなくアバンギャルド風なので、スポーティー。

続いて、レクサスRXのエクステリアを見てみましょう。

レクサスNXの上位互換とも言える、大型のスピンドルグリルが付いたレクサスSUV顔となっています。
ナイキ型のポジションランプは、ヘッドライトと一体型となり、NXよりも細かいキャラクターラインがボディのいたるところに入ってデザインの密度感が高められています。

レクサスRXはキャラクターラインのエッジ自体もNXよりもシャープになっているので、見た目のシャープさはレクサス車でも随一。
街中で見かけた時も、このシャープなエッジラインや大柄なボディ、流れるシーケンシャルウインカーなどで個性を放っています。

メルセデスベンツGLCのポジションランプは、Cクラスなどとも違い、シームレスに光るタイプになりました。

光り方はとても綺麗です。
デイタイムランニングライトとしても使えたら良いんですが、社外品を付けないとデイタイムランニングライトにはならなかったと思います。

一方でレクサスRXのヘッドライトは、先程も書きましたが、ベースグレード以外はL字三眼ヘッドライトとL字型ポジションランプが一体型になっています。
ただし、シームレスに光らず、ツブツブが見えるタイプ。

NXよりもポジションランプが小さいものの、前方から走ってきた時にレクサス車であることは視認できます。
また、LEDフォグ＋コーナリングランプも標準装備。
NXよりも高い位置にフォグやコーナリングランプがついたことで、照射面積がNXより広く感じます。

続いてサイドの方も比較してみましょう。

メルセデスベンツGLCのサイドは、フロント同様シンプルでプレーンなデザインです。

↑クリックで拡大します。

丸みを帯びた優しいラインでまとめられており、ケレン味のないデザインは万人から支持されそう。
半円状のサイドのガラスエリアも広くて、運転席から斜め後方の視界も良さそうな印象。
街中でGLCを見かけた際には、ショールームで見るよりもコンパクトに見え、カッコイイなぁという印象です。

一方で、レクサスRXのほうはいかにも大きい小山と言ったボリューム感と、エッジが立っています。

↑クリックで拡大します。

レクサスRXのサイドで特徴的なのは、リアクォーターピラーがブラックアウトされていて、ルーフが浮いているように見えるデザインになっている点。
これにより、重く見えがちなサイドビューに動きを与えていて単調に見えないようになっています。
また遠くから視認してもRXだとわかる個性になっています。

一方で、フロントのオーバーハングが長く、SUVのわりにアプローチアングルがあまり稼げていないデザインでもあります。
実際にRXを見ると、ボンネットが長いなぁという印象を受けます。
それによりものすごく大きな車に見えるんですよね。
迫力があることは間違いないです。

また、RXのF SPORTはこの20インチアルミホイールのデザインが秀逸だと思っています。

このホイールのおかげでレクサスRXのF SPORTというキャラクターが立っていると思います。
個人的にはこのホイールのおかげでF SPORTを買ってしまったようなものです（笑）

続いてリア周りも比較してみましょう。

メルセデスベンツGLCのリアは、フロントよりも個性が出ています。

フロントは、他のメルセデス車と区別がつきにくいですが、リアはGLCならではの個性が出ています。
リアコンビネーションランプが上端で水平に揃えられているデザインは、個人的には好みです。

メルセデスベンツGLC250 4MATIC Sportのリアを正面からもどうぞ。

マフラー周りにもメッキ加飾が備わっていたり、質感的にもさすがメルセデスといったところ。

リアコンビネーションランプはこのようにシームレスに光ります。

このようにGLCのリアは他のメルセデス車とひと目で区別できるデザインになっています。
街中で見かけた際に、GLCがかっこいいと思うのはこのリアビューです。
GLCとすれ違った際に振り返るとこのリアが見えるのですが、とてもワイドに見えるリアで安定感があります。
個人的にはGLCはリアが美しいと思います。

一方でレクサスRXですが、こちらも負けず劣らず個性的。

↑クリックで拡大します。

レクサスRXもリアビューは個性的。
ブラックアウトされたリアクォーターピラーから繋がるリアガラスの下には、ショートデッキが設けられていて、ハッチバックスタイルながらノッペリしないデザインになっていてこれまたスポーティに見せています。

横広なリアコンビネーションランプもなかなかかっこ良く、NXよりもRXのリアのほうが好きだという方も多いみたいです。

また、流れるウインカーのシーケンシャルターンライトも、RXの個性になっています。
街中ではまだ流れるウインカーはとても目立ちますからね。

と言った感じで、メルセデスベンツGLCとレクサスRXのエクステリアを比較してみましたがいかがでしたか？
NXの時とはまた違った見え方があるのではないでしょうか。
そもそもサイズが一回りほどRXのほうが大きいですからね。

メルセデスベンツGLCの丸みを帯びたプレーンなデザインは、メルセデス車全体に貫かれたデザインアイデンティティでもあります。

一見、遠目からだと、CクラスなのかGLAなのか見分けがつきにくい部分がありますが、それはNXとRXでも同じことですね。
シンプルなエクステリアは飽きも来ないとは思いますが、他のメルセデス車と瓜二つのエクステリアなので、「GLCのデザインに惚れた！」という理由で購入される方は少ないのではないでしょうか。
GLCはエクステリアデザインで積極的に選ぶ車というよりは、サイズ感や内装の質感、先進装備の中身で選ばれる車だと思います。

一方でレクサスRXは、NX同様にエクステリアのデザインの主張が大きいです。

↑クリックで拡大します。

個人的にはNXでもド・ストライクなデザインでしたが、RXではさらにそれを昇華させてきたという印象です。
ただ、NXと似ているなぁという感じはあります。
しかし、NXのデザインではなく、RXのデザインに惚れた！という方も結構いらっしゃるようで。
私はデザイン的にはNXもRXも好きなのですが、やはりRXはとても大きい印象です。
取り回しにはやっぱり苦労します。

その点、GLCなら20cm以上短い全長で取り回しも良いのが魅力ですね。
しかし全幅はRXと5mmしか変わらないので、狭い路地などでは同様に苦労するでしょう＾＾；
1.85mまでの立体駐車場だとNGの所も多いです。

さて、次回では内装編の比較対決となります。

GLC vs NXでは大きく差のついた内装編でしたが、RXとの比較ではどうなるでしょうか？
次回のワンダー速報もお楽しみに＾＾

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