新型アウディQ7 試乗しました！【1】エクステリアの評価は？

公開
2016年06月06日(月)
2016年4月に日本上陸したアウディの新型Q7に試乗させてもらいました！

ブログ読者の方数名からQ7のレポートのリクエストを頂いていたところ、営業マンさんから「Q7どうですか？」という営業TELをいただいたので、これ見よがしに試乗させてもらいました（笑）

私自身もレクサスRX450hに乗っていますし、先日レクサスLX570にも試乗して、メルセデスのGLSも見て触ってきたので、LクラスSUVもこれで見るのは3メーカー目となってだいぶ目も肥えてきました。
そんな私から見て、アウディのLクラスSUVの新型Q7はどのように映ったのでしょうか？

Q7_13.jpg

今回も数百枚も写真を撮ってしまったので、まずはQ7のエクステリアからご紹介したいと思います。


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感想(11件)





まずはアウディQ7のグレード展開と価格のご紹介です。

アウディQ7は、2.0Lターボと3.0Lターボの2つのパワートレインで展開。

Audi Q7 2.0 TFSI quattro　804.0万円〜

Audi Q7 3.0 TFSI quattro　924.0万円〜

となっています。
それぞれにS lineパッケージやアダプティブエアサスペンションパッケージなどがオプションで用意されており、それにより見た目も変わってきます。

ディーラーのショールーム内に展示してあったのは、Audi Q7 2.0 TFSI quattroのほうで、S lineパッケージ非装着モデルでした。

Q7_15.jpg


展示車の価格はこんな感じです。

Q7_09.jpg

いろいろオプションが付いて899.0万円。
諸経費は含んでいないので、これに諸経費がかかります。

レクサスのLX570や、メルセデスGLSに比べると安い印象ですが、排気量が違いますね。
かたや5Lオーバーの大排気量ですが、アウディQ7はダウンサイジングターボが採用され2.0Lターボですからね。
単純に価格では比較できないと思います。




アウディ新型Q7のエクステリアをもうちょっと寄って見てみましょう。

Q7_03.jpg

第一印象は、意外とそこまで巨大に見えません。
GLCやLXに比べると、だいぶ現実的なサイズ感だと思います。
大きく違うのは全高でしょうか。

アウディ新型Q7のサイズは

全長5,070mm×全幅1,970mm×全高1,735mm。

メルセデスベンツGLSのサイズは、全長5,125mm×全幅1,935mm×1,850mm。
レクサスLX570のサイズが全長5,065mm×全幅1,980mm×全高1,910mm。

全幅こそQ7が一番ワイドですが、全高はGLSやLXよりも100mm以上低いので、全体として大きく見えないのかもしれません。

やはりLXなどは山のような印象でしたからね。
全高の低さはフロアの低さにも繋がっており、乗降性は一番良かったです。
サイドステップ無しで乗り降りが可能です。



さて、そんなアウディ新型Q7のフロントをローアングルからも見てみましょう。

Q7_04.jpg

昨今のアウディSUVの顔である、ワッペングリルをシルバーのフレームで囲うようなデザイン。
ビッグマイナーチェンジをしたQ3から採用されたデザインですが、正直この顔つきはあまり好きではありませんでした。
しかし、だんだん見慣れてきてそれほど悪く見えなくなりました。

アウディ新型Q7のフロントを正面から。

Q7_13.jpg

昨今のアウディのデザインは、シンプルな全体像なんですが、細かいキャラクターラインやグリル周りなどのデザイン要素が細かく加わり、密度感がアップしています。

フロントマスクはなかなかかっこいいと思います。
メルセデスもシンプル路線ですが、アウディのほうが直線基調なデザインで、よりメカニカルな印象。
工業製品って感じがしますね。



アウディ新型Q7のヘッドライトですが、こちらの展示車にはアウディ謹製のマトリクスLEDヘッドライトが装備されていました。

Q7_12.jpg

マトリクスLEDヘッドライトは2.0Lのモデルには31万円、3.0Lのモデルには14万円のオプションになります。
結構高いなぁ＾＾；

こちらのマトリクスLEDヘッドライトは、いわゆるアダプティヘッドライトシステムで、対向車に眩しくないようにLEDの配光を変えるものです。

ポジションライトは最近のアウディの点灯パターンで、どこのメーカーとも違う光り方なのがいいですね。
また、ツブツブが見えないシームレスな光り方が高級感あってよいです。

ちなみに、アウディ新型Q7では、マトリクスLEDヘッドライトを装着しても、フロントウインカーはシーケンシャル（流れるタイプ）のウインカーにはなりません。

リアウインカーは流れるウインカーみたいです。
なんででしょうね…



ヘッドライトの下にある、一見LEDフォグか？と思う球体は、レーダーだそうで。

Q7_11.jpg

これはアウディ新型A4でも同様でしたね。



アウディ新型Q7のグリルは、S line非装着とS lineで若干差別化がされています。

Q7_10.jpg

サテンメッキ調に塗装されているのは見た目的には良いですね。
S lineだと、黒い部分が無塗装からグロス塗装に変わるなど、さらに質感が向上します。

試乗車はS lineだったので、今度そちらもフォトインプレッションしたいと思います。



続いてアウディ新型Q7のサイドの方にも回ってみましょう。

Q7_08.jpg

ショールーム内では真横からは撮影できなかったので近景から。
こうして見ても大きな車には見えないでしょう？


展示車のホイールは、オプションの20インチホイールが装着されていました。

Q7_07.jpg

BBSのようなメッシュホイールがカッコイイです。こちらは29万円のオプション。

Q7の2.0Lの素モデルには、通常は19インチタイヤ＆ホイールが標準装備となっています。
ちなみに、2.0Lモデルと3.0Lモデルの外観の差は、ホイールデザインしかありませんので、こちらのオプションホイールを装着すると、外観で2.0Lと3.0Lを見分けるのができなくなります。
グレードを気にする人は、ホイールを変えてしまうのも良いかもしれません。



アウディ新型Q7のサイドロアにはガーニッシュがついています。

Q7_02.jpg

サイドロアガーニッシュにはquattroの文字が。
アウディ新型Q7はすべてクワトロ（4WD）となっています。
こちらのサイドロアガーニッシュは全車標準装備です。


アウディ新型Q7のサイドのプレスラインは、これまたものすごく鋭角にプレスされています。

Q7_01.jpg

これはレクサスRXの比ではないくらい鋭いプレスライン。
生産技術の高さが伺えますね。



続いてアウディ新型Q7のリアの方も見てみましょう。

Q7_05.jpg

ルーフレールは全車標準装備。
キャリアはオプションです。

Q7_19.jpg

アウディ新型Q7のリアデザインは、アウディのデザイン文法に則ったデザインで、こちらも一目見てアウディと認識できます。
世代が古い、Q5とはリアデザインが全然違いますので見間違えることも無さそうです。
むしろ、A4アバントのリアとも通じるデザイン。


アウディ新型Q7のリアを真後ろから。

Q7_18.jpg

ライバルのSUVに比べるとワイド＆ローなので、安定感があります。
箱という感じはそれほどしませんね。

Q7_17.jpg

リアにショートデッキがあるようにキャラクターラインがあり、それにより安定感を感じられるデザインとなっています。
腰高感が無いのがアウディ新型Q7の良い所です。


アウディ新型Q7のリアコンビネーションランプもフロントのヘッドライト同様に【LL】みたいに光るパターン。

Q7_16.jpg

リアコンビネーションランプ内部のデザインも凝っていますね。



続いて、アウディ新型Q7のリアをローアングルからもどうぞ。

Q7_06.jpg

マフラーはバンパー一体型となっています。
S line非装着モデルでは、ロアアンダーはサテンメッキ調のディフューザーが付いたデザインになっています。

バンパーにある赤いラインはブレーキランプ点灯時に光るそうです。



と言った感じで、アウディ新型Q7のエクステリアをグルっと一周見てみましたがいかがでしたか？
個人的には写真で見ていたよりも、グリル周りのシルバーのフレームも意外としっくり来ていましたし、抑えられた全高もワイド＆ローな感じがしてカッコ良かったです。
全体的にコンサバ感が強いデザインなのでラグジュアリーという感じはしませんが、そういうテイストを好まれる方も多いのではないでしょうか。

さて、次回以降ではアウディ新型Q7の内装を見てみたいと思います。
お楽しみに＾＾



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アウディQ7の動画がありましたので共有しておきますね。







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では次回のワンダー速報もお楽しみに！










　
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コメント

ホイールナット
いつも楽しく拝見させて頂いております。当方もRX乗りで何かと参考にしております。
　さて、どうでも良い内容で些細なことかも知れませんが、ここでの写真や以前のベンツの紹介でも写っておりますが、アルミホイールのナットが黒くなっており、プラスチックのキャップのようにも見えます。
　ヨーロッパに行った時にも、アウディのホイールにも装着していた車が多かったようですが、このナットは通常のものとは、何か違うのでしょうか？ご存知でしらご教授ください。
  • [4888]
  • 2016年06月07日(火) 07:13
  • モッ君一号 
  • 編集
rx200tとくらべて
毎日楽しく拝見してます！2リッターターボの試乗ということで、rxとの比較お願いいたします。先週、ホワイトの新型q7が走っているのを見ましたが、思った以上にふつうでした。旧型のほうがインパクトありましたね。
  • [4889]
  • 2016年06月07日(火) 10:09
  • めだか 
No title
Q3のMCと同じ文法に沿ったデザイン変更ですね。
個人的にはヘッドライトの内側のシルバーのフレームが分厚くなっているのが、非常に宜しくない・・・。
このグリルを囲むフレームをもっと細いもので処理したら大分洗練された印象になると思うんですけどね。
Q3もMC前の方がまだマシだったと思います。
  • [4890]
  • 2016年06月07日(火) 10:29
  • けいまん 
Re: ホイールナット
モッ君一号さん、コメントありがとうございます。

ロックナットが黒いのは意識していませんでした。
詳細不明です＾＾；
今度機会あれば聞いておきます。
  • [4896]
  • 2016年06月10日(金) 23:30
  • ドラヨス 
Re: rx200tとくらべて
めだかさん、コメントありがとうございます。

RX200tとQ7の２Lは全然違いましたね。
残念ながら、パワートレインではレクサスが完敗です。
ダウンサイジングターボはフォルクスワーゲングループに一日も二日も長がある感じです。
一度乗られてみてください。

ただ、総合的に見るとレクサスも良い所も多く、コストパフォーマンスではいい勝負です。
  • [4897]
  • 2016年06月10日(金) 23:33
  • ドラヨス 
Re: No title
けいまんさん、コメントありがとうございます。

そうですねQ3と同じく、グリルの周りにシルバーのフレームが着きました。
このデザインは私も正直あまり好きではありません。
でもだいぶ見慣れてきました。
  • [4898]
  • 2016年06月10日(金) 23:38
  • ドラヨス 

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