2016 マツダ新型アクセラ マイナーチェンジ試乗した！15Sのセダンの内外装をチェック！

公開
2016年08月05日(金)
先日の記事に、アクセラのリクエストがありましたので、まずは新型アクセラのインプレッションから先に記事にしていこうと思います。

前回は、晴天下で新型アクセラスポーツ15XD L packageのマシーングレーのエクステリアをレポートしました。

2016 マツダ新型アクセラ マイナーチェンジ試乗した！マシーングレーのアクセラスポーツの評価は？


以前にも、ビッグマイナーチェンジをした新型アクセラスポーツの詳細な内外装のインプレッションは行っていますので、そちらもチェックしてみてください↓


【速報】2016 マツダ新型アクセラ ビッグマイナーチェンジ！マシーングレー見てきた！

2016 マツダ新型アクセラ ビッグマイナーチェンジ！エクステリアの評価は？

2016 マツダ新型アクセラ ビッグマイナーチェンジ！内装の評価は？！

2016 マツダ新型アクセラ ビッグマイナーチェンジ！後席・ラゲッジの実用性の評価は？


今回は、アクセラでは新しいパワートレインとなる1.5ディーゼルに試乗する前に、まずは1.5Lガソリンモデルを試乗してみてくださいと言われたので、その新型アクセラセダン15Sの内外装をチェックしてみたいと思います。

AXELAG18.jpg

アクセラというとハッチバックのイメージが強いですが、セダンの魅力はどうなんでしょうか？



今までにお届けしたアクセラの記事や、今後加筆されていく最新情報などは、以下のアクセラ関連記事一覧でご確認ください↓

マツダ アクセラ関連記事一覧

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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。





さて、さっそく新型アクセラセダン15Sを見てみましょう。

試乗車として用意していただいたのはディープクリスタルブルーマイカのアクセラセダン15S PROACTIVEです。

15S PROACTIVEの価格は2,138,400円から。
ちなみに、セダンでもハッチバックでも値段は同じです。



まずはフロント周りから見てみましょう。

AXELAG17.jpg

真正面から見ると、セダンでもハッチバックでも見た目は一緒です。

ディープクリスタルブルーマイカは日陰で見るとかなり濃い紺色になります。

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このくらいの角度から見ると、セダンかハッチバックかわかりませんね。


もう少し斜めから見てみましょう。

AXELAG18.jpg

改めて見るアクセラセダンですが、やはりリアデッキはかなり短いです。



新型アクセラセダン15S PROACTIVEを真横からも見てみましょう。

AXELAG01_20160804232729cb2.jpg
↑クリックで拡大します。

ホンダのグレイスや新型プリウスなどと比べても、伸びやかなデザインで、リアのホイールハウス周りが貧相に見えないデザインは巧みだと思います。
真横から見ても、リアデッキはかなり短くセダンというよりBMWで言うところのグランツーリスモみたいなスタイリングです。

AXELAG15.jpg

リアデッキは短くても、トランクは別になっているのでセダンという括りになります。
ほんと、短いリアデッキですね。


逆サイドからもどうぞ。

AXELAG01_20160804232640a6c.jpg

別の日に撮ったものです。
売れ線の主流はハッチバックのアクセラスポーツになるのでしょうけれど、セダンももっと評価されてもいいのになと。



続いて、新型アクセラセダン15S PROACTIVEのリアの方にも回りこんでみましょう。

AXELAG14.jpg

リアコンビネーションランプはハッチバックよりも大きく見えます。


真後ろからもどうぞ。

AXELAG12.jpg

やはりリアコンビネーションランプはハッチバックよりもデザイン的に大きいと思います。
好みの問題ですが、リアのまとまりはやはりハッチバックのほうが好きです。



新型アクセラセダン15S PROACTIVEのマフラーは隠されるデザインになっています。

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これはハイブリッドの流れを組んでいるからでしょうか？
ハイブリッドなのか15Sなのかを見分けるには、ハイブリッドのエンブレムくらいしか差がないようです。

グルっと逆サイドまで回ってみましょう。

AXELAG13.jpg

新型アクセラセダンのエクステリアはいかがでしょうか？



続いて、新型アクセラセダン15S PROACTIVEの内装もちょっとだけ見てみましょう。

AXELAG11.jpg

基本的には以前にお伝えしたインプレッションと同じなので省かせていただきます。
過去記事はこちら↓

2016 マツダ新型アクセラ ビッグマイナーチェンジ！内装の評価は？！

2016 マツダ新型アクセラ ビッグマイナーチェンジ！後席・ラゲッジの実用性の評価は？

おもに違うところだけをレポートしたいと思います。
こちらの試乗車は最上級のL packageではないので、内装のトリム部分がファブリックになっています。

AXELAG10.jpg

ウインドウスイッチの台座は、L packageと同じくピアノブラック調になっていますね。
質感は良いです。



こちらの新型アクセラセダン15S PROACTIVEはファブリックシートですが、パワーシートになっています。

AXELAG14_20160805011008a9a.jpg

今回から、ファブリックシートでも、メーカーオプションでパワーシートにすることができるようになりました。
ドライビング・ポジション・サポート・パッケージとして、64,800円で装備することが出来ます。
しかも、運転席・助手席シートヒーターとステアリングヒーターまでセットになってこのお値段なので、かなりお買い得だと思いました。




続いてリアシートです。
セダンだからといってリアシートが広いということもありませんが、デミオやCX-3よりは確実にリアシートは広いです。

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アームレストも完備されていますしね。



さて、ハッチバックと一番違うのは、やはりトランクです。

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トランクスペースと室内が分離されているので、騒音面やボディ剛性面でもセダンのほうが有利です。


新型アクセラセダンのトランク容量は419L。

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ハッチバックのアクセラスポーツは364Lなので、セダンのほうがラゲッジ容量が55Lほど大きいです。

ちなみに、ハイブリッドの場合は同じセダンですが、バッテリー搭載の関係で312Lになります。



セダンの場合、ここにボタンが有り、押すとリアシートの背もたれが前に倒れるようになっているはずですが…

AXELAG05.jpg

前席シートのポジションによっては、背もたれが前席シートバックと干渉してしまうので前席シートの位置を調整する必要があります。

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こんな感じで突っかかってしまいます。



後席背もたれは６：４で分割可倒でき、完全に倒せばトランクとの床がフラットになります。

AXELAG02.jpg

何気にフラットなラゲッジフロアはありがたいですね。
セダンだと特に段差ができてしまう車が多いですので。



ラゲッジアンダーはこんな感じです。

AXELAG03.jpg

テンパータイヤは無く、パンク修理キットがありました。
余った部分がちょっとした収納スペースになっています。

と言った感じで、新型アクセラセダン15S PROACTIVEの内外装をまとめて見てみましたがいかがでしたか？
個人的感想としては、このクラスのセダンとしては、スタイリングのまとまりは良いかなと思いました。

先日インプレッションした、スバルの新型インプレッサとライバル関係にあると思いますが、良い勝負だと思います。

セダンとしてのスタイリングは新型プリウスやホンダのグレイスなどよりもまとまっていまると思いました。
特に、リアのホイール周りが貧相に見えないのがいいですね。
グレイスなどは特にリアホイールが小さく見えてしまっていましたので。
天地方向に厚みがあるボディだと、どうしてもホイールハウスの上の部分が厚くなってしまって、ホイールが小さく見えてしまいがちです。

その点、新型アクセラセダンは、ボディに厚みが無くシャープなのでスタイリングは伸びやかで無理なく見えますね。

その他、ボディ剛性や静粛性においても利点があるセダンボディですが、実際に走らせてみてどうだったのでしょうか？
気になるドライブフィールインプレッションは、また次回以降でお届けしたいと思います。

お楽しみに＾＾




さて、気になる新型アクセラの納期状況ですが、2.2のディーゼルXDの2WDと1.5ディーゼルのXD、1.5ガソリンなどは8月中旬以降の生産だそうです。

そして、2.2Lディーゼルの22XDのAWDのみ9月中旬の生産になるようです。

早い方だと納車もされていますので、気になる方はお早めに動かれたほうが良いかと思います。


ということで、マツダアクセラなど、そろそろ新車の購入をご検討の方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行った後でも、ネットで愛車の無料下取り見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。

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マツダアクセラの動画がありましたので共有しておきますね。







では次回のワンダー速報もお楽しみに！







関連記事
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コメント

CX-9について
初めまして。毎日、午後9時、どんな記事が掲載されるか？！ワクワクしなごら拝見しております。
マツダの今後の動きとして、CX-9はどのような展開となるでしょうか？
レクサスを含め、非常にディーラーさんのロケーションがかぶるのでご教示いただければと存じます。
  • [5131]
  • 2016年08月05日(金) 21:32
  • ひぐとも 
  • 編集
No title
毎日ありがとうございます。
私はマツダのアテンザワゴンに乗っていますので、マツダ関連記事はとても嬉しいです。
ただ、同サイズの他ブランド車に比べると、シート幅等の内装空間が少し狭いかもしれず、これをいかに解決するかが最近の課題です。

ライバル車同士の比較により重点を置いた記事を書いて頂けると、個人的には更に勉強になります！

P.S.
アクセラの価格、0が一つ多いように思われます。
ご確認宜しくお願い致します。
  • [5132]
  • 2016年08月05日(金) 22:52
  • ひょっと祭 
Re: CX-9について
ひぐともさん、コメントありがとうございます。

毎日21時をたのしみにしていただいているなんて光栄です＾＾

CX-9の話は、私のもとにはまだ聞こえてきていませんね。
CX-5は来年にはフルモデルチェンジという話は聞いています。

CX-4も日本未導入ですし、マツダの戦略は今後も気になるところです。
情報が入り次第お伝えしたいと思います。
  • [5134]
  • 2016年08月06日(土) 11:24
  • ドラヨス 
Re: No title
ひょっと祭さん、コメントありがとうございます。

ご指摘ありがとうございます！
修正させていただきました＾＾；
また何か見つけたらよろしくお願いします（笑）

マツダはこれからも力を入れて取材していきますね＾＾
営業マンさんも協力的で情報を逐一教えてくれるので助かっています。

比較記事も書きたいですね。
比較記事は情報をまとめるのに時間がかかるので、なかなか毎日更新だとその時間が取れずに比較レポートはなかなか書けないんですよねぇ＾＾；
うちのサイトでしか書けない記事をモットーに頑張ります！
  • [5136]
  • 2016年08月07日(日) 14:58
  • ドラヨス 
排気量で内装を分けないで下さいね〜(=ﾟωﾟ)ﾉ
マツダさんも見てくれるのかなぁ…(￣^￣)

1.5XDでもお金は払いますから同じ装備を売って欲しいです。

『無駄な排気量は要らないから』という人向けに選択肢を増やして下さいね〜(=ﾟωﾟ)ﾉ
『1.5XD LパケAWDで革シートありでサンルーフ要らない』というのも作って下さいよ〜♪( ´▽｀)
  • [5240]
  • 2016年08月28日(日) 23:21
  • 奥武蔵の住人 
  • 編集
Re: 排気量で内装を分けないで下さいね〜(=ﾟωﾟ)ﾉ
奥武蔵の住人さん、コメントありがとうございます。

22XDだけ特別扱いですよね。
それだけ売りたい車種なのでしょうけども、ちょっと出し惜しみを感じます。
後の年次改良で15XDにも降りてきそうな気もします。
それに期待ですかねぇ。
  • [5253]
  • 2016年09月04日(日) 22:44
  • ドラヨス 

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