【画像大量】トヨタタンク・ルーミー試乗しました！内装の評価は？？価格もおさらい！

公開

2016年11月29日(火)

トヨタのルーミー＆タンクが売れています！！
発売後1ヶ月で、目標販売台数の約5倍となる、約37,500台を記録！！
内訳としてはルーミーが約18,300台、タンクが約16,700台と、若干ルーミーのほうが人気のようです。
C-HRで集客したいトヨタですが、C-HRよりもルーミー・タンクに興味を示すファミリーが多いのだとか＾＾；

軽自動車は嫌だけど、コンパクトで室内が広い車が良いって人に支持されているみたいですね。
たしかに、ヴィッツやパッソなどを選ぶなら、ルーミーやタンクのほうが実用性が高そうです。

そんなタンクの試乗インプレッションを書いています。

2016年11月にデビューしたトヨタのルーミー＆タンクですが、そのタンクのほうに試乗させてもらいました！という話の2回目です。

前回はトヨタタンクカスタムG-Tのエクステリアをじっくり見てみました↓

トヨタタンク・ルーミー試乗しました！【画像大量】予想以上にカッコイイ！

エクステリアは想像以上に良くできていて、質感も良くて好評価でした。
今回はその続きで、トヨタタンクカスタムG-Tの内装も見てみたいと思います。

まずはトヨタタンクカスタムG-Tの運転席周りからチェックしてみたいと思います！
果たしてその質感やいかに…？

今までに書いたルーミー＆タンク関連の記事や、これから加筆されるトヨタルーミー＆タンクの最新情報は、以下のトヨタルーミー＆タンク関連記事一覧でご確認ください↓

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まず、このモデルはルーミーとタンクという2つの名前がありますが、これは販売店によって名前が違っており、ネッツ店とトヨペット店はタンク、トヨタ店とカローラ店ではルーミーとなります。

さらに、ダイハツではトール、スバルではジャスティとしても販売されます。
生産自体はダイハツで行われているようです。

そんなトヨタタンク＆ルーミーのグレード展開から見てみましょう。

パワートレインは1.0L直3 NAと、1.0L直3 ターボの2種類。組み合されるミッションはCVT。

1.0L直3 NAのグレードは

X　146.3万円
G　162.0万円
カスタムG　177.1万円

1.0L直3 ターボのグレードは

G-t　180.3万円
カスタムG-t　196.5万円

となっています。

4WDは用意されますが、1.0L 直3NAのみので、

X（4WD）　163.6万円
G（4WD）　179.2万円
カスタムG（4WD）　194.4万円

となっています。

それぞれ、安全装備であるスマートアシストⅡ付きのグレードが＋64,800円で用意されます。

トヨタセーフティセンスではなく、スマートアシストⅡというところが、ダイハツが作ってる感が出ていますね。

今回は、トヨタタンクカスタムG-Tに試乗させてもらいました。

トール2BOXスタイルのタンクは、どんな内装なんでしょ。

ではさっそくトヨタタンクカスタムG-Tの内装を見てみたいと思います。

まずは例によって運転席ドアの内側からチェックです。
ドアを開けてみて感じるのは、やはり軽自動車のドアの軽さとはまったく別物ですね。
軽自動車は軽の規格内に納めるため、使える幅のギリギリまで室内空間を取ろうとするため、ドアが薄いです。
それに比べると、このトヨタタンク（ルーミー）では、軽自動車のドアのような薄さは無いです。

そしてドアの開閉のときの適度な重さや、ドアを閉めた時の音などもしっかりしたものになっています。
軽自動車では省かれがちなドアポケットのドリンクホルダーもしっかり完備。

ドアトリム上部には、ステッチ超のパターンが見えますが、こちらはフェイク。
成型された樹脂パーツですが、見た目の質感向上に役立っています。

続いて、トヨタタンクカスタムG-Tのウインドウスイッチ周りもアップで見てみましょう。

こちらは特に質感が高いというわけではありませんがクラス相応だと思います。

続いて、トヨタタンクカスタムG-Tの運転席周りを見てみましょう。

乗り込んでみて感じるのは、何より頭上が広く高いこと！！
さすが、トールワゴンを自称するだけのことはあります。

軽自動車のトールワゴンではおなじみの開放感ですが、横幅がある分、トヨタタンク（ルーミー）のほうが広々感は強いです。

デザインは直線基調でかっちりした感じ。

細かく見てみましょう。

トヨタタンクカスタムG-Tのステアリングホイールはこんな感じです。

カスタム系には、本革巻きのステアリングホイールが標準装備となります。
ステアリングスイッチ類が備わるだけでなく、クルーズコントロールのレバーも見えますね。

レーダークルーズコントロールではないので過信は禁物ですが、高速などの運転が楽になる装備ではあります。

続いてトヨタタンクカスタムG-Tのメーターまわりを見てみましょう。

青いイルミがクールで印象的です。
軽自動車やリッターカーではタコメーターが省略されている車もありますので、タコメーターまで付いているのはうれしいですね！

メーターフードにもステッチのような模様がありますが、こちらもフェイクで、成型されたパネルです。

でも、見た目の質感向上には貢献しています。
アルファード・ヴェルファイアでもフェイクのステッチの部品は使っていますので。

続いて、ステアリングホイールの右側を見てみましょう。

こちらには、折りたたみ式のドリンクホルダーがあります。

引き出すと飲み物が収納できますが、畳んだ状態だと邪魔にならず見た目的にもスマートです。
ペットボトルだけではなく、なんと紙パックまで置けるそうです。
リプトンの紅茶みたいなのをストローで飲む人には朗報ですね＾＾
営業車としての需要もあったりして。

続いて、その下の部分ですが、プッシュ式のスタートスイッチと、パワースライドドアのスイッチなどが並びます。

こちらの試乗車のトヨタタンクカスタムG-Tには両側パワースライドドアが付いていますね。
やっぱりスライドドアは一度味わうと病みつきの便利さ。
3列シートは要らないけど、コンパクトな両側スライドドアの車を望んでいる人って結構多いと思います。

続いては、トヨタタンクカスタムG-Tのインパネ周りを見てみましょう。

ナビはディーラーオプションで、こちらは9インチのナビが付いています。

インパネはすべてピアノブラック調のグロス塗装がされており、見た目的にはとても質感は良いです。

インパネ上部には、カラーのマルチインフォメーションディスプレイが備わります。

こちらはベースグレード以外には標準装備。
ステアリングスイッチと連動して表示する内容を変えられるみたいです。

続いてはシフトとエアコンの操作パネル周りです。

シフトノブも、カスタム系だと革巻きになります。
エアコンの操作パネル周りもグロス処理されていますし、ダイヤルも質感良いですね。

その下には、シガーソケットやシートヒーターなどのスイッチが備わります。

シートヒーターは、コンフォートパッケージとして、シートバックテーブルなどとセットになっています。
トヨタタンクカスタムG-Tには22,680円で用意されています。

冬場にシートヒーターは必須！というほど本当に重宝しますよね！

さらにその下のインパネ下部には、500mlのペットボトルが4本収納できるほどのトレーが備わります。

ゴミ箱みたいに使っても良さそうですね。
何にせよ、収納が多いに越したことはありません！

と言った感じで、トヨタタンクカスタムG-Tの内装を運転席を中心に見てみましたがいかがでしたか？

個人的な感想としては、「広いし収納も多いし便利！」という印象。
昨今の軽自動車は、広さと収納スペースの多さも魅力です。
その軽自動車に負けない上位互換以上の広さと収納力が、このトヨタタンク＆ルーミーにはあります。

何より、全幅が軽自動車より広いことにより、室内幅はとてもゆったりしています。
また、ドアトリムにも厚みがあり、カップホルダーまで完備。

軽自動車だと、ドアが薄くてドリンクホルダーなど捻出できないほどギリギリに切り詰めていますからね。
そういう面では、このトヨタタンク＆ルーミーはサイズ的な制約もあまりないので伸び伸びアイディアが詰め込まれた感じがします。

質感面でもぬかりなし。
タコメーターまで完備していたり、インパネ上部にはカラーマルチファンクションディスプレイも用意があります。
グロス塗装されたインパネ周りも質感はなかなか良いです。

軽自動車レベルだと思っていると、それよりは遥かに質感は高いです。

さて、ちょっと長くなりましたので、トヨタタンク＆ルーミーの内装編の続きはまた次回以降でお届けしたいと思います。
気になる後席の広さは？！
トヨタタンク＆ルーミーのシートアレンジはどうなのよ？！

次回のワンダー速報もお楽しみに！＾＾

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