BMW新型X1ディーゼル18d 試乗しました！後席の評価は？

公開

2016年12月12日(月)

BMWの新型X1はすでにデビューしていましたが、2016年の秋に追加となったディーゼルモデルBMW X1 xDrive 18dに試乗させてもらいました！と言う話の3回目です。

前回までは新型BMW X1 xDrive 18dのエクステリアと運転席周りを見てみました↓

BMW新型X1ディーゼル18d 試乗しました！エクステリアをチェック！

BMW新型X1ディーゼル18d 試乗しました！内装の評価は良いぞ！

今回はその続きで、新型BMW X1 xDrive 18d xLINEの助手席や後席を見てみましょう！

夜間の撮影だったので、今回も画像が暗めですので、2015年の東京モーターショーで、新型X1の写真はすでに撮ってきていますので、そちらの記事もご参照していただければと思います↓

BMW 新型X1 見てきました！後席とラゲッジの評価は？

後席の広さや実用性はどうなのでしょうか？

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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓

ではさっそく前回の続きで、新型BMW X1 xDrive 18d xLINEの前席周りでお届けしていない部分を見てみましょう。

↑クリックで拡大します。

前回はセンターコンソールまで見ましたので、その続き、センターコンソールアームレスト部分です。

ここは天板もステッチ付きのソフトパッドになっていて、肘も起きやすいです。

ここをパカっと開けると、まずは浅いトレーがあります。

収納は大いに越したことはありませんので、こうしたちょっとした収納はありがたいです。

さらにこの部分を上に持ち上げるとその下にも収納があります。

2段式になっています。
中は起毛仕上げなどにはなっていませんが、ゴムラバーみたいな素材なので異音も出にくいかな。

さて、続いては、新型BMW X1 xDrive 18d xLINEの助手席方向も見てみましょう。

暗くてよくわかりませんが＾＾；
オーナメントパネルはハイグロスブラックインテリアトリムです。
その下にはイルミネーションが仕込んでありますね。
夜間のインテリアもとても上質感があるとおもいます。

グローブボックスを開けるとこんな感じです。

グローブボックス内は起毛仕上げされています。
ホワイトバランスがどうやってもとれなかったのでおかしな色に見えますが、LEDではなく豆球でした。

続いて、新型BMW X1 xDrive 18d xLINEのオーバーヘッドコンソールです。

室内照明はLED！
サングラスホルダーなどはありません。

SOSコールのボタンが見えますね。
こちらはレクサスのヘルプネット同様にオペレータに繋がるというBMWコネクテッドドライブというサービスの一環ですが、オプション料金がいろいろ細かく設定されていますので、詳しくはディーラーにてご確認ください。

続いて、新型BMW X1 xDrive 18d xLINEの後席を見てみましょう。

前席下の足元にはイルミが仕込まれていて明るいですね。

例によって後席ドアの内側をチェックです。

後席ドアにもハイグロスブラックインテリアトリムが仕込まれており、LEDイルミも付いています。
後席ドアの質感も良いですね。

続いて、新型BMW X1 xDrive 18d xLINEの後席シートも見てみましょう。

結構足元は広いですね！

先代X1はFRベースでしたが、今回の新型X1はFFベースとなった恩恵で、全長では46mm短く、ホイールベースも90mmも短くなっているにもかかわらず、フロント座席で36mm、後部座席ではなんと64mmも居住性が広がりました！！

FF化の恩恵は大きいですね！！
スタイリングもギュッと凝縮感がある感じになりましたが、室内空間的にもメリットは大きかったということです。

シートの座面も大きめでゆったりしています。
xLINEの専用装備、クロストラッククロス・レザーコンビネーションシートですが、後席もX字があしらわれたシートになるんですね。

背もたれの高さも問題なし。
結構広いと思います。
BMW新型X1 xdrive20i xLineのりあシートは４：２：４で分割可倒です。

続いて新型BMW X1 xDrive 18d xLINEの後席アームレストを見てみましょう。

厚みはありませんが、ドリンクホルダーと収納を備えています。

機能性は十分ですね。

ここからは暗くて上手く撮影できなかったので、過去の画像を使ってご紹介します。
BMW新型X1のセンターコンソール後端には、エアコンの吹出口と、シガーソケットが備わります。

シルバー加飾などはありませんが、クラスを考えればまあこのくらいでも十分だと思います。

続いて、BMW新型X1のラゲッジも見てみましょう。

開口部も大きくフロアも低めで、使い勝手は良さそう！

ラゲッジルームもFF化の恩恵は大きく、先代X1のラゲッジスペースが420Lだったのに対して、新型X1では505Lと85Lも拡大！

全長やホイールベースも短くなっているので、室内やラゲッジは広くなっているというFF化の恩恵を上手く使っています。

ただでさえ先代X1より広くなったラゲッジスペースですが、フロアの下にはさらにアンダーボックスが備わります。

深さはそれほどありませんが、こうした隠しておける収納は結構重宝します。

と言った感じで、BMW新型X1の内外装を3回にわたってお届けしてきましたがいかがでしたか？

個人的な感想としましては、これはなかなかどうして、よく出来た車かもしれません。

使いやすいサイズで、先代X1よりも短くなった全長は、凝縮感のあるエクステリアデザインとなり、さらに室内は先代に比べて広いという、良い所どりの車。

レクサスNXやアウディQ3、メルセデスのGLAあたりがライバルでしょうか。
それらと比べると、新型X1かなり評価が高いです。

あとは気になるドライブフィールですが、ちょっと長くなりましたので、次回以降でお届けしたいと思います。
FF化したX1の走りの実力やいかに？！
次回のワンダー速報もお楽しみに＾＾

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