アウディ新型A5スポーツバック試乗しました！内装の評価は？A4との比較も

公開

2017年06月28日(水)

2017年4月4日にフルモデルチェンジとして日本で発表された、アウディの新型A5（Audi A5）のスポーツバック（Sportback）に試乗してきました！と言う話の2回目です。

前回記事では、アウディA5スポーツバックのエクステリアをレポートしました↓

アウディ新型A5スポーツバック試乗しました！エクステリアは美しい！価格は546万円から！

今回はその続きで、新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportの運転席周りの内装をチェックしてみたいと思います！

ベースとなっているアウディA4と比較して、内装の質感はどうなんでしょうか？
画像をまた大量に撮ってきましたので、マニアックに見てみましょう。

過去には先代A5の試乗インプレッションも行っていたので、よかったらそちらも併せてどうぞ↓

アウディA5 Sportback試乗しました！美しいボディラインは所有欲を刺激する！

【試乗！】アウディA5 Sportback！！内装はさすがの仕上がり！【詳細レポート】

【試乗インプレ】アウディA5 Sportback！走りの評価は？

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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓

今回試乗させていただいたのは新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sport（686.0万円〜）。

ではさっそく新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportの内装を見てみましょう！

まずは例によって、運転席側ドアの内側からチェックです。

新型アウディA5 Sportbackは、クーペスタイルで、ドアはサッシュレスになっています。
見た目にもとてもスッキリしていて良いですね！
赤いカーテシランプもLED。

そしてドイツ車らしく、ドアヒンジも鋳造製です。

国産車などではほぼ導入もない鋳造製ヒンジですが、ドイツ車では当たり前にコンパクトカークラスにもまでも鋳造製品時が導入されています。
鋳造ヒンジのほうがボディ剛性にも効いているようです。

続いて、新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportのドアの内側をチェックです。

サッシュレスなこと以外は、デザインやマテリアルもA4に準拠していますね。
オーナメントは、金属調に見えますが、メタル調のフィルムです。
これもA4同様。

ちなみにこちらがA4のS lineではないドアトリムです↓

同じ質感なのがわかると思います。

S lineパッケージを付けると、本アルミのパネルに変わりますが、S lineパッケージは44万円〜と高価なので、ちょっと躊躇しますね。
600万円以上の車としては、ドアトリムの質感はA4とは差別化してほしいなと思うところでもあります。

続いて、新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportの運転席周りを見てみましょう。

新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportには、パーシャルレザーのスポーツシートが標準装備！

ここは差別化が図られています。
ちなみに、クワトロじゃない新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI sportはアトリウムクロスというファブリックになります。
クワトロは伊達に80万円高いわけではありません。

シートもパワーシートになっています。
シートの調整スイッチ類の質感は普通。
先代A5はもう少し良かった気がしたんですが…

ちなみに先代A5のA5 Sportback quattroがこちら↓

パワーシートの調整スイッチにも加飾が付いていたり、今見ても質感は良いと思います。

新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportのドアシルにはプレートが付いています。

こちらも先代同様ですね。
アクセルペダルは吊り下げ式。
VWグループでは、アウディからポルシェまで、吊り下げ式のアクセルペダルに変わっていっています。

続いて、新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportの前席全景を見てみましょう。

↑クリックで拡大します。

インテリアデザインはやはりアウディA4を踏襲していますね。
こちらがA4のインテリアです↓

同じだと思います。

まず、新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportのステアリングホイールですが、こちらはS lineパッケージ非装着なので、こちらのデザインになります。

パンチングレザーなどではないですが、これでも十分質感は高いです。
新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportにはパドルシフトが付いていました。

パドルシフトが付かないQ2とは違いますね。

そして、こちらの試乗車には、バーチャルコクピットが装備されていました。

バーチャルコクピットは7万円のオプションとなりますが、ぜひとも付けたい装備です。
Q2では5万円だったので、A5のほうがなぜか割高な価格。
それでも以前よりお求めやすくはなっていると思います。

ステアリングホイールの右側には、ライトのスイッチなどがあります。

このあたりは至ってシンプルです。

続いて、新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportのインパネを見てみましょう。

アウディA4のインパネと同じなので、既視感はあります。
8.3インチのタブレット型のナビ画面と、12.3インチのバーチャルコクピットでどちらでも地図表示ができます。

アウディは車自体がネットに繋がるAudi Connectがあり、この新型A5でも同様です。
車自体がWi-Fiのルーターになって、iPhoneやタブレットをつなぐこともできるというスグレモノです。

レクサス同様のテレマティクスサービスも用意されており、こうした先進性は他のドイツメーカーにもないメリットになっていると思います。
実際に使い勝手を試してみたいですね。
読者の方でオーナーさんがいましたら、感想を聞かせてくれるとうれしいです。

エアコンの操作系はボタン類が整理され、シンプルになっています。

赤と青のバックライトや、白い文字など、配色にはセンスを感じますね。

その下には、トラクションコントロールなどのスイッチ類が並びます。

さらにその下には、シガーソケットやイグニッションスイッチがあります。

センターコンソールには、2個のドリンクホルダーがあります。
その後方には、MMIナビの操作デバイスがあります。

このデバイス周りの質感はとても良いのですが、個人的にはセンターコンソールの台座部分のヘアライン加工がされた樹脂パネルがあまり質感が高いとは思えません。
しかも面積が広いので尚更目立ちます。
これも慣れで解決できるとは思いますが、ライバル勢は無塗装樹脂パーツがほとんど無いような内装デザインが主流になってきているだけに、樹脂パーツの部分が多いのはちょっと気になります。

その後方には、特徴的な形のシフトノブと、電動パーキングブレーキとブレーキホールドのスイッチがあります。

このあたりの配色やマテリアルのセンスは良いと思います。
アウディらしい硬派なデザイン配色ですね。
ただ、金属調に見えるセンターコンソール台座の左側部分も、S lineパッケージ非装着車ではメタル調フィルムに留まります。
これもA4同様ですが。
S lineパッケージにすると、本アルミになりますが、標準でも本アルミだったらなお良かったのになぁと思います。

と言った感じで、新型アウディA5 Sportback 2.0 TFSI quattro sportのインテリアを運転席周りを中心に見てみましたが、いかがでしたか？

個人的な感想としては、「シート以外はアウディA4に準拠しているので、せめてマテリアルくらいはA4と差別化して質感を高めて欲しかった」というのが正直な感想です。

エクステリアはあれだけ差別化してカッコよくセクシーだったのに、内装に関しては200万円以上も安いA4のベースグレード相当と同じというのは、ちょっと腑に落ちません。

質感面では最近評判の高いメルセデスなら、Cクラスのベースグレードでも本アルミのパネルをつかったり、センターコンソールもピアノブラック調に塗装されたりと質感が高いだけに、アウディでもユーザーを驚かせる質感の演出があるといいのになと思いました。

↑メルセデスベンツCクラスクーペの内装

↑メルセデスベンツ GLCの内装

ただ、メルセデスの高級感の演出はわかりやすくコテコテでもあるので、アウディくらい控えめで通好みな内装を好まれる方もいるかもしれません。
そこは好み次第ですね。

やや辛口なコメントとなってしまいましたが、これもアウディの乗り味の良さを知っているから。
乗らなきゃわからないアウディの良さの入り口を広げる意味でも、内装などでアッと言わせる演出や質感があると良いのになと思った次第です。

さて、少し長くなりましたので、続きはまた次回以降でお届けしたいと思います。
お楽しみに＾＾

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