レクサス新型LS見積もりました！価格はやっぱ1000万オーバーｗ 発売日は2017年10月19日！

公開
2017年07月27日(木)

2017年10月19日にフルモデルチェンジの発売日を迎えたレクサスのフラッグシップセダン、LS500hの見積もりをもらってきました！



すでに簡易カタログはだいぶ前にもらっていたんですが、LSはさすがに買う気もなかったからスルーしてたんですが、レクサスネタはワンダー速報でスルーするわけにはいかないですよね（笑）

ということで、新型LSの価格もレポート！
新型LSの見積もりもさっそくいただいてきました。

LS21.jpg

まったく予習してなかったんで、記事を書くのに時間がかかりそうです（笑）
詳しくはすでになまっくすさんの「のんびりなまけにっき」で書かれているのでそちらもご覧になってみてはいかがでしょうか。

ワンダー速報でも遅ればせながら、レクサス新型LSについてまとめてみたいと思います！




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思えば2015年の東京モーターショーで、LSのコンセプトモデルを見ていたんでした。

LS01_20170727012733313.jpg

あの時の感想は、「デカい！」というより「長い！」って感じでした。

LS02_201707270127350af.jpg

製品版のLSは実際に見たらどんな印象になるのか楽しみです。



さて、まずは新型レクサスLSの価格情報からお届けします。

レクサスLS500h　ベースグレード（FR）　11,200,000円
レクサスLS500h　IPackage（FR）　 　　11,800,000円
レクサスLS500h　F SPORT（FR）　　 　13,100,000円
レクサスLS500h　version.L（FR）　　　 14,600,000円
レクサスLS500h　EXECUTIVE（FR）　　16,400,000円

となっています。

AWD仕様は上記価格に約400,000円アップとなります。

先代レクサスLSではLS460が1,000万円を切る価格帯からありましたが、やはりハイブリッドモデルでは1000万円オーバーの価格帯からとなりますね。


グレードごとの装備ですが、細かくまとめたいところですが、今回は便利なものがあったのでそちらでご紹介（笑）

LS17.jpg
↑超特大サイズです。クリックで拡大します。

簡易カタログも他の車よりもページ数多かったので、別の機会でレポートしたいと思いますが、今回はこちらのページだけご紹介。


他のレクサス車がそうであるように、今回の新型LSでも、レクサスセーフティシステム＋は標準装備。
さすがLSともなると、ベースグレードでも装備類は充実しています。


この中で、とりあえず見積もりを1つだけ作ってもらいました。
先代LSでは売れ線グレードだったという、I packageの見積もりをいただきました！

それがこちら！！

LS20.jpg

どどん！
コミコミ価格は1276.6万円！！

LS19.jpg

もはやこの価格帯になると、この値段が高いのか安いのか判断できません（笑）

付けたオプションはこんな感じです↓

LS18.jpg

レクサス新型LS500hはベースグレードとI packageは19インチのランフラットタイヤ＆ノイズリダクションホイールが標準ですが、見栄えを気にして20インチにインチアップしてみました。
スパッタリング塗装の20インチホイールへのインチアップは162,000円かかります。

それ以外では、マークレビンソンリファレンス3Dサラウンドサウンドシステムが286,200円、デジタルインナーミラーが108,000円、ムーンルーフが108,000円を装着しました。

LSならいい音で聞きたいかなというのと、デジタルインナーミラーは新しい装備なので付けてみたのと、ムーンルーフはリセール時には有利なので付けておきました。

メーカーオプション合計が664,200円。


それに加えてディーラーオプションでは最低限に、フロアマットやナンバーロックボルト、ホイールロックナットだけにとどめました。

オプション類総額で82.9万円。

それらの合計が、車両本体価格1,180万円に対して、コミコミで1,276.6万円。

諸費用分とか微々たるものに感じますね＾＾；


先代LSでは中間グレードとなるI packageが売れ線だったとはうちのSCさんの弁ですが、今回のレクサス新型LS500hではどうなるでしょうか。


レクサス新型LS500hはベースグレードでも

Lexus Safety System+
乗降モード付き電子制御エアサスペンション（AVS機能付き）
パドルシフト付き本革巻きステアリング（ステアリングヒーター付き）
電動リアウィンドウサンシェード
パノラミックビューモニター
パーキングサポートアラート＆パーキングサポートブレーキ
運転席20WAY・助手席18WAYパワーシート
レクサスクライメイトコンシェルジュ
三眼フルLEDヘッドライト
パワートランクリッド

などが標準装備。
さすがレクサスのフラッグシップセダンだけに、ベースグレードでも必要最低限の装備は網羅されています。
ただ、LSS+は他のレクサス車同様でオートマチックハイビームに留まるとのことで、アダプティブハイビームシステムにするにはI package以上のLSS+（進化版）にする必要があります。


I packageにすると、ベースグレードの装備に加え、

Lexus Safety System+（進化版）
19インチランフラットタイヤ＆アルミホイール（ハイパークロムメタリック塗装）
大型ヘッドアップディスプレイ

などが追加されます。
セミアニリン本革にするにはL package以上のグレードにしないといけません。

I packageのマテリアルなどの質感は先代LSからダウンするようで、その辺りはなまっくすさんの「のんびりなまけにっき」に詳しく書いてありますのでそちらもご参照ください。


ベースグレードからの追加装備で一番の肝であるLSS+（進化版）＆大型ヘッドアップディスプレイについては、簡易カタログにも載っていました。

LS08.jpg
↑クリックで拡大します。

LSS+進化版では世界初という、「車両への衝突、対歩行者、走路逸脱、交差点（出合い頭衝突）」の4つの事故形態をカバーしたとのこと。

歩行者注意喚起・アクティブ操舵回避支援も行うプリクラッシュセーフティシステムや、標識読み取りも実装した大型カラーヘッドアップディスプレイは、なんと24インチの大きさとのこと！
24インチて、テレビくらい大きいですよね＾＾；

全面のガラスにいろいろな情報が投影されるのは、未来感があっていいですよね。


また、自動運転系の機能も進化しており、「Lexus CoDrive」と呼ばれるようになりました。

LS07.jpg
↑クリックで拡大します。

全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシスト、レーンチェンジアシストが今回の進化版LSS+で新たに追加され、「Lexus CoDrive」とまとめられるようになったみたいです。

レーンチェンジアシストが大きな違いですね。
レーントレーシングアシストもRXのものよりももっと性能が良くなっているでしょう。



レクサス新型LS500hのI packageには、これらの装備が標準となるので、60万円の価格差は大きいですがぜひとも付けたいところですよね。

I packageより上のグレードは、100万円以上の価格の刻みになっているのですが、法人で買われる方には100万円の差もあまり関係ないかもしれませんね。
個人でLSを買われる方も多いと思いますので、その点でもI packageにしておいたほうが、新型LSの進化具合を実感できるのではないかと思いました。

レクサス新型LS500hの購入を検討している方は、参考にしていただければ幸いです＾＾

新型レクサスLSのインプレッションはこれからも記事にしていきますので、お楽しみに！
新型LSの情報が気になる方は以下のレクサスLS関連記事一覧でチェックしてくださいね↓

レクサスLS関連記事一覧


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何社も見積もるのも時間が勿体無いし、一番この方法が良い条件出る可能性高いそうです！
この「入札制で」というのがポイントです！
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こんなに変わるものかと…＾＾；；；


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レクサスLSの動画がありましたので共有しておきますね！







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では次回のワンダー速報もお楽しみに！








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コメント

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  • [7392]
  • 2017年07月27日(木) 21:34
  •  
ドラさん、こんばんは〜( ´ ▽ ` )ﾉ

LSネタ待ってましたよ〜
最近は、なっくすさんのブログも頻繁に見てました（笑）
簡易カタログ穴が開きさそうなくらい毎日眺めてます〜(^^)
見てるだけ〜…ですが（笑）

超ロングホイールベースで乗り心地も走りも欧州車には負けないと担当さんが言うてました。

しかし、サイズが大き過ぎですね(^^;)
  • [7393]
  • 2017年07月27日(木) 22:36
  • corune 
パッと見だとレーンチェンジの方が目新しく感じますが、注目したいのはレーントレーシングな気がします。
例えば8月からスバルのアイサイトがバージョンアップしますが、試乗動画を見るとかなり進歩してます。低速でも白線の中央を維持し、白線が片方なくても良く、白線が全く見えなくても先行車をトレースしてステアリングを切るという、単一車線なら場所を選ばずほぼ自動で走れメルセデスの現行Eクラスに匹敵します。
LSも説明を見ると近いことができると思われるので、従来よりもかなり楽になるのではないでしょうか。
  • [7394]
  • 2017年07月27日(木) 23:07
  • D 
新型LSは運転支援技術も充実してますね
トヨタ、レクサスはこれを自動運転と言わないのが好感がもてます
日産はステアリング制御つき全車速域対応ACCという最近の車だったらついていて当たり前のような装備を自動運転という言葉を使ってCM放映してますからね
Re: No title
匿名Aさん、コメントありがとうございます。

ご指摘ありがとうございます。
FRでした（笑）
同様のご指摘を幾つかいただいてました＾＾；

A5は続編はまた試乗でもしない限りはないかなぁ・・・
  • [7463]
  • 2017年08月10日(木) 21:50
  • ドラヨス 
Re: タイトルなし
coruneさん、まいどです＾＾

LSネタ待ってましたかぁ
おまたせです。

見てるだけ〜からポチったりしたくなりませんかぁ？（笑）

サイズは大きいですねぇ。
でも大型HUDほか、先進装備は気になりますねぇ。
F SPORTもかっこいーですねー
  • [7464]
  • 2017年08月10日(木) 21:52
  • ドラヨス 
Re: タイトルなし
Dさん、コメントありがとうございます。

アイサイトは安価なのにすごいですよねぇ。
レヴォーグのVer.4は実際試してみたいですね。
LSは1000万オーバーのフラッグシップモデルなのでアイサイト以上の制御が実現しているといいですね。
  • [7465]
  • 2017年08月10日(木) 21:54
  • ドラヨス 
Re: タイトルなし
ワンダーな名無しさん、コメントありがとうございます。

たしかに最近の日産は言葉だけ先行していますよね。
あれはちょっと行き過ぎてると思います。誤解を生みそうですし。
インテリジェント軽とか、本当に笑っちゃいます。
  • [7466]
  • 2017年08月10日(木) 21:59
  • ドラヨス 

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