ホンダ新型シビックセダン試乗インプレッション！

2017年9月29日に発売されたホンダの新型シビックに試乗してきました！という話の5回目です。

前回までは、新型シビックハッチバックの試乗インプレッションを4回に渡ってお届けしました↓

ホンダ新型シビック試乗しました！ハッチバック超かっこいい！エクステリアインプレッション

内装の評価は…やや辛口？ホンダ新型シビック試乗インプレ！ハッチバック編

後席・ラゲッジの広さの評価は？ホンダ新型シビック試乗インプレッション内装編2

走りの評価は期待を超えるか?! ホンダ新型シビックハッチバック試乗インプレッション

今回はその続きで、新型シビックセダンの試乗インプレッションをお届けします！

今回は新型シビックセダンのエクステリアをハッチバックと比較しながら見てみたいと思います。

今までに書いた新型シビック関連記事や、これから加筆される最新情報は、以下の新型シビック関連記事一覧でご確認ください↓

新型シビック関連記事

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※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。

新型シビックのグレード展開と価格は？

まずは、ホンダの新型シビックのグレード展開と価格からおさらいです。

シビックハッチバック（FF）
CVT　2,800,440円
6MT　2,800,440円

シビックセダン（FF）
CVT　2,650,320円

シビックタイプR（FF）
6MT　4,500,360円

となっています。
ボディタイプによってトランスミッションのラインナップが違いますが、グレード展開は至ってシンプル。
よくある「松竹梅」のグレード展開などはされていませんので、悩まなくて良いかもしれませんね。

ホンダ新型シビックセダンのエクステリアをチェック！

さっそく新型シビックセダンのエクステリアを見てみましょう。

↑クリックで拡大します。

プレミアムクリスタルレッドというカラーの新型シビックセダン。
セダンと言いながらも、トランク部分が非常に短く、ハッチバックと見分けがつきにくいです。

以前にも新型シビックセダンのエクステリアは見ていたので、今回はサラッとお届けします。
過去の詳細なエクステリアインプレッションは下記記事もご参照ください↓

新型シビックハッチバック＆セダン見てきた！画像大量UP！発売日は2017年7月27日！

新型シビックセダンをフロント正面からどうぞ。

新型シビックセダンは、グリルからヘッドライトまで貫通するウイングが、メッキになっているのが特徴です。

ハッチバックと比較してみましょう。

新型シビックハッチバックは、グリルのウイングがブラック塗装されており、その下の部分もグロス塗装されています。

一方で新型シビックセダンは、ウイングはメッキで、その下は無塗装素地です。

ハッチバックのほうは、バンパー左右にあるダミーのメッシュ部分が大きいですが、新型シビックセダンのほうはもう少し控えめなデザイン。

ハッチバックのダミー同様、左側の一部だけ空気が抜けるようになっています。

新型シビックセダンを斜め前からどうぞ。

ハッチバックとそれほど変わらないのですが、ハッチバックと比較するとおとなしい感じがしますね。

ハッチバックはいかにもアグレッシブでヤンチャな感じ。
それはそれで住み分けができていると思います。

続いて、新型シビックセダンをサイドから見てみましょう。

↑クリックで拡大します。

こうして見ると、本当にリアデッキがスラントしていてスポーツバックのように見えるので、一見セダンには見えないですね。

ハッチバックと比較してみましょう。

↑クリックで拡大します。

こうして見比べると、セダンのほうがリアが延長されているのがわかります。
トランクスペースと後席との間が塞がれてボディ剛性や遮音の面でもセダンはメリットがあります。
また、トランクスペースもハッチバックより必然的に広くなりますしね。

こうしてサイドビューを見比べると、意外と差別されてるもんですね。

サイドウインドウを縁取るメッキモールや、アウタードアハンドルのメッキは、セダンにだけ付いています。
一方で、ブラック塗装されたサイドロアモールなどはハッチバック専用となります。

新型シビックセダンのフロントサイドをアップで。

シャープでなかなかかっこいいです。
巨大化しすぎたアコードよりも、ちょうどいいセダンのサイズかもしれません。
まさにインプレッサG4とガチンコ勝負ですね。

新型シビックセダンには標準では16インチのタイヤ＆アルミホイールが装着されます。
こちらの試乗車は「レザーインテリア」がオプション装備されていたため、ホイールは17インチのノイズリデューシングホイールが装着されていました。

デザインも通常の16インチホイールとはことなり、少しスポーティな感じ。
セダンは通常の16インチホイールでもノイズリデューシングになっており、静音性が期待できます。

一方で、ハッチバックには18インチタイヤ＆ホイールが装着されます。

見た目はやはりハッチバックの18インチのほうが迫力あってかっこいいですね。
セダンは、上品な大人の乗り物としてデザインされてる感じです。

続いて新型シビックセダンのリアサイドをどうぞ。

ショートデッキって感じの短いトランク。
トランクリッドは本当に小さい（笑）

奥にハッチバックが置いてあったから見比べてみましょう。

それほど差がないかも。
リアコンビネーションランプがハッチバックのほうが切れ長ですね。

新型シビックセダンのリアを斜めから見てみましょう。

同じようなカットでハッチバックもどうぞ。

リアコンビネーションランプがセダンのほうが上部に長いデザインになっていますね。
リアに向かっていくに従って絞り込まれたボディ上屋は、とてもシャープでかっこいい。

ハッチバックはセンター出しのマフラーが特徴的ですが、セダンはマフラーは隠されたデザインになっています。

ハッチバックには、リアバンパーにも大型のダミーインテークがありますが、セダンのは控えめ。
ダミーで空気が抜けるようになっていないのは同様です。

最近はメルセデスなどでもこうしたダミーインテークがついているので、もはや仕方ないのかもしれませんが、何度も言うように個人的には機能性を持たないダミーはあまり好きではありません。

バンパー下から覗き込むと、マフラーが下を向いているのがわかります。
バンパーにダミーのマフラーがないのは良いと思います。
あれこそ恥ずかしいと思うんですが…フォルクスワーゲンですら採用しています。

新型シビックセダンのエクステリアの感想・評価は？

新型シビックハッチバックと比較して、ダミーのパーツが控えめになっているのは、新型シビックセダンのエクステリアは好印象。
単一グレードで展開しているだけあって、ショボい見た目じゃないのも良いです。
予め質感が担保された状態になっています。
欲を言えば、海外では発売されているSiというグレードがあればよかったのになぁと思います。

↑クリックで拡大します。

ただ、これを導入してしまうとハッチバックと見た目がほぼ同じになってしまって差別化にならないとも言えます。
新型シビックセダンは、あえてハッチバックと差別化して、大人で上質なセダンという位置づけで販売していくという方針なのでしょう。

それはそれでアリだと思います。
巨大化しすぎたアコードよりもちょうどいいサイズ感ですし、昔アコードに乗っていた人には、「これがアコードだよ」と言われたらしっくりきて買い替えたくなるくらいの質感も備えていると思います。
うちの実家も以前はアコードSiRだったので、このくらいのサイズ感がちょうどいいなと思いました。

そして走らせてみると、これまたハッチバックとはまた違った趣がありました。
それはまた次回以降でお届けしますのでお楽しみに＾＾

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