ボルボ新型XC60試乗レポート！乗り味は○○に似た世界観？ アウディオーナーの評価は？

公開
2018年04月20日(金)

2018ボルボ新型XC60試乗インプレッション第3回！


ボルボXC40の見積もりをもらったついでに、遅ればせながらXC60に試乗させてもらいました！と言う話の3回目です。

前回までの記事では、ボルボ新型XC60 T5 Inscriptionのエクステリアと内装をお届けしました↓

ボルボ新型XC60試乗しました！通好みなカッコよさ！エクステリアの評価は？

ボルボ新型XC60試乗インプレッション！内装の質感はやっぱり良い！

今回はその続きで、お待ちかねのボルボ新型XC60 T5 Inscriptionの試乗ドライブフィールをレポートします！

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走らせてみたら意外や意外、アノ車にも似たドライブフィールでしたよ。


以前にも東京モーターショーでボルボ新型XC60を見てきた記事がありますので、そちらもどうぞ↓

【ココでしか見れない画像大量！】ボルボ新型XC60試乗してないけど見てきた！

ボルボ新型XC60 内装の評価は？ 北欧デザインがオシャレ！

ボルボ新型XC60 実用性とデザインを見事に両立した車。カーオブザイヤーも伊達じゃない！

内装インプレも、東京モーターショーの時に詳細にお届けしているので、今回はダイジェストで前席・後席まとめてお届けします！

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※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。





ボルボ新型XC60 T5 Inscriptionの試乗ドライブフィールをチェック！


今回試乗させてもらったのは、2.0リッター4気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載するボルボ新型XC60 T5 AWD［ガソリンエンジン］の上位グレード「Inscription」。

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この2.0Lターボエンジンでは、最高出力：187kW（254ps）/5,500rpm［ECE］、最大トルク：350Nm（35.7kgm）/1,500-4,800rpm［ECE］を発生。

車両本体価格は679.0万円となっています。


価格やスペックのおさらいが済んだところで、さっそくボルボ新型XC60 T5 Inscriptionの運転席ドアを開けて乗り込んで見ましょう。

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運転席に座ってみると、シートの腿の辺りにスキマを感じます。

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この部分も可動するようになっているんですね。
私は隙間が空いてないほうが良かったので、シートポジションを変更して好みの状態に合わせましたが、パワーシートなのはやっぱり良いですね。
この価格帯のSUVなら、パワーシートは標準装備で然るべきだと思います。

特徴的なエンジンスターターを回して、2.0Lターボエンジンを始動させます。

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遠くのほうで「キャシャドゥウン…」とセルの回る音の後にアイドリング音が聞こえますが、めちゃくちゃ静か。
静粛性は非常に良いですね。

そして振動もほぼ感じません。

シフトレバーをDレンジに入れ、アクセルペダルを踏めば、電動パーキングブレーキが自動で解除されて走りはじめます。
この辺りの制御は他のメーカーと同じですね。

最近のボルボ車には電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドが付いているのが良いですよね。

試乗車のInscriptionにはヘッドアップディスプレイもついていました（写真撮り損ね）。
高級車に求められる装備はほぼ付いていますね。



ディーラーから片側1車線の国道に乗り出していきます。
ステアリングをひと回しして感じるのは、ステアフィールはドイツ車よりも軽めですね。
かなり軽快感のある軽さです。

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ドライブモードセレクトで、パワステの重さも変えられるそうですが、この時はDynamicにしてもらいましたが、それでもまだ軽めだと感じました。
この辺りは好みの問題だと思いますが、私が以前に乗っていたレクサスNX200t（現NX300）にも似た手応えです。


国道から右折して、住宅街へと入っていきます。

うねりのある路面を走って行くと、乗り心地はとてもマイルドですね。
そして大きなボディや重い車体を意識させない軽やかさもあります。
これはなんとも不思議な感じ。

以前に試乗させてもらったXC60の兄貴分であるXC90では、車格の割には硬めの乗り味だなと思ったんですが、XC60はその時の印象よりもマイルドな気がします。

路面のザラつきは上手くカットされていてステアリングやシートにまで伝わってくることはありません。

19インチのタイヤ＆ホイールとの相性が良いのでしょうか。

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総じて乗り心地は良いですね。コンフォート志向です。
路面からのロードノイズも上手くカットされていて車内は静か。


新型XC60は車高が高く見晴らしもよく、ドライブフィールは路面に吸い付くような感じというよりは、雲の上を滑るような感じ。
レクサスのSUVの乗り味にも似ていますね。
でもドイツ車のそれとはまた違った感覚がありますね。
軽やかで、騒音振動が少なく、ステアフィールにも雑味がない感じ。

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ブレーキタッチは意外とマイルドです。
普段はアウディQ2に乗っているので、それと比べると踏み込み量が要る感じですが、ストッピングパワーには問題はありません。
R-Designだとまたインチアップしたりするので、タッチも変わるとのこと。


ボルボ新型XC60 T5には8速のトルコンATが搭載されていますが、2.0Lのターボエンジンとの相性は良さげですね。
DCTとはまた違ったマイルドな変速感がありますが、発進時のスムーズさやアイドリングストップ復帰からのクリープ発生の早さは、トルコンATならでは。
この感覚もレクサスNX300のそれに近いと思いました。

エンジンの加速フィールも、2,000rpmくらいまで回してからシフトアップするスケジュールになっています。
2,000rpm以下のトルク感はそれほどではなく、しっかり回してトルクを得る感覚も、NX300に搭載されている8AR-FTSの2.0Lターボエンジンのフィーリングに近いものを感じました。
ただ、レクサスNX300やRX300は、6速ATなので、その点ではボルボ新型XC60のほうが有利ではあります。

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右折時に横断歩道に歩行者がいると、「ピピピピ！」と音がしました。
どうやら「歩行者・サイクリスト検知機能付追突回避・軽減フルオートブレーキ・システム」が歩行者を検知していた模様。
こうした安全装備があるのはボルボならではですね。


そしてしばらく走っていて感じたのは、街中で普通に走っている分には、1.9ｍの全幅の広さは感じませんでした。

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街中での普段乗りでは大きさを意識することは少なそうです。
ただ、駐車時などには取り回しや車幅で難儀することになるかも…
RXの1,890mmを超える1,900mmの全幅は、コインパーキングでもギリギリなところも多いハズ。
立体駐車場は1,850mmまでのところが多いのでそれも場所を選びそうで、都市部の駐車場事情では苦労することになるかもしれません。
郊外に住んでいるなら問題はないかもですね。

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それにしても、アイドリングストップからの復帰の早さや、軽やかなタッチの乗り心地は、コンフォート性が高いなぁと思いました。
女性的な乗り味、とでも言いましょうか、アウディやBMWのそれとはまた異なりますね。
アクセルワークにしてもブレーキタッチにしてもステアフィールにしても、ダイレクト感は薄いですが「急」が付くような挙動はせずに、ラクに取り回せるような味付けになっています。
これもキャラクターなんでしょうね。



ボルボ新型XC60 T5 Inscriptionの試乗ドライブフィールの感想・評価は？


15分程度の街中での試乗も終了。
全開加速や攻めた走りはできませんでしたが、ボルボの最新SUVの乗り味を体感できました。
個人的な感想としては「レクサスやメルセデスに乗っている人なら親和性の高い、軽やかで快適性の高いドライブフィール」だと思いました。

とにかく似ているなと思ったのが、私が以前に乗っていたレクサスNX200tなどにも似たドライブフィールだなと。
エンジン音や騒音振動に関しては、ボルボ新型XC60のほうが高いのですが、メカニカルなエンジンサウンド、2,000rpmまで回してからのシフトアップスケジュール、雑味のないフラットな乗り心地、軽めのステアフィールなど、レクサスの世界観にも通じるものがありました。

普段乗っているアウディQ2からすると、車重や大きさは2まわり大きいはずなんですが、乗った印象としては「軽いなぁ」と思えるドライブフィールです。
どっしり・ガッシリ・じっくり、というアウディQ2の乗り味とは対照的で、大きなボディにもかかわらず軽やかなドライブフィールが印象的でした。
街中をスイッスイッと駆け抜けていく、そんな感じです。
大きさを感じないのは、街中ではストレスも無くていいですね。
奥様などが運転するにも、意外とラクに取り回せるのではないかと思いました。

ただ、狭い道や駐車場だけが心配ですが、360度ビューも標準装備なので、そうした駐車支援も抜かりなしです。

ハイテク感のある北欧オシャレSUV、新型ボルボXC60に、興味が湧いた人は、お近くのボルボカーズに足を運んでみてはいかがでしょうか？

今なら、併せてXC40も見れるかもしれませんね。

この日に見積もりをもらった新型XC40の記事も良かったら併せてどうぞ↓

ボルボXC40の価格は高いか?! 見積もりました！XC40の納期はなんと7ヶ月待ち?! こりゃヤバイ…(笑)

ちなみに、XC40は正式発売となったものの、試乗車などはまだしばらく全部のディーラーには入らないみたいです（2018年4月時点）。
ディーラーを訪問する前に電話などで確認して行ったほうが無難ですよ。

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さて、次回はお待ちかねのXC60の試乗ドライブフィールのインプレッションです！
お楽しみに＾＾


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ということで、ボルボ新型XC60やXC40など、そろそろ新車の購入をご検討の方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行った後でも、ネットで愛車の無料下取り見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。

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ちなみに、複数の買取店に一括見積りで、一番高く買い取ってくれるお店を探したい方は以下のサイトもおすすめですよ↓＾＾



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ネット車買取一括査定使ってみた！買取査定必勝法の実践結果は！？デミオXDの買取価格はまさかの…

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XC60のムービーがありましたので共有しておきますね。





では次回のワンダー速報もお楽しみに！



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コメント

確かにnx,rxに乗り味にてますよね。エンジンはrx200tに比べて若干軽やか、軽やかなぶん上の伸びはrxのほうがあったような気がしました。t6のエンジンはs90で試乗したのですが、このエンジンは楽しかったです。t5はほんとにrxと大差ありませんでした。静粛性もほとんど同じくらいに感じました。足回りや乗り心地はxc60のほうがやわらかくよかったですが、スポーツとダイナミックでの比較だとrxのほうがダイレクト感がありました。rxの乗り換え候補だったのですが、候補から脱落した決定的な理由は車高、着座位置の低さでした。SUVならではの見下ろし感がなく、これだったらセダンやワゴンでも同じかなって感じたことです。あとナビはとにかく使いづらいです。デザインはいいですが、物理的なスイッチのほうが
  • [10115]
  • 2018年04月20日(金) 22:21
  • めだか 
Re: タイトルなし
めだかさん、コメントありがとうございます。

めだかさんもNXやRXに似ていると感じましたが。
エンジン特性が特に似ていると感じましたね。
低速のトルクはやや薄いように感じました。

RXからの乗り換えではも微妙かもしれませんね。
RXはたしかによく出来ています。満足度の高い車です。
  • [10117]
  • 2018年04月22日(日) 02:14
  • ドラヨス 

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