【比較】VWゴルフ7.5 vs アウディQ2 どっちに何が足りないか？装備比較してみた。

公開
2018年05月14日(月)

VWゴルフ7.5とアウディQ2の装備を比較してみた！


私の現在の愛車「アウディQ2」と、「ゴルフ7.5」、同じフォルクスワーゲングループのクルマですが、装備は結構違います。

ゴルフはCセグメント、対するアウディQ2はA3と同じプラットフォームを使いながらもBセグメントクラスの4.2m程度と大きさこそ違えど、価格はアウディQ2のほうがコミコミ価格では60万円以上高くなります。

この2台で悩む人は少ないかもしれませんが、ワンダー速報ならではの2台ということで、装備の比較をしてみたいと思います！！

GOLFQ2_2018051407390392c.jpg

どっちの装備のほうが優れているのでしょうか？？

レクサスRXとNXの装備比較や、ハリアーやNXの装備比較も過去には行っていますが、そのフォーマットをベースに少し変えて使っているのですが、レクサスのほうがいろいろ装備がついていたんだなぁと改めて思う部分もありました。

どういった装備が足りていないのでしょうか？


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以前にもワンダー速報ではアウディQ2やVWゴルフ関連の記事はたくさん書いていますので、そちらの記事もご参照いただければと思います。

過去に投稿した記事や今後も加筆される最新情報などは以下の関連記事一覧でチェック！

ゴルフ関連記事一覧

アウディQ2関連記事一覧

読みきれないほど大量の記事がありますので、暇つぶしに最適！（笑）


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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓





VWゴルフ7.5とアウディQ2の装備比較表を作ってみた


さて、ではさっそくVWゴルフ7.5とアウディQ2の装備比較一覧表を作りましたので見てみましょう！

GOLFQ2比較

これらは一部オプションも含まれますが、装備可能という意味で○を与えています。

意外と拮抗した装備内容ですね。

アウディQ2のほうが上位互換かと思いきや、そうでもありません。

両車とも、電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドが付いているのは良いですね。
表には書いていませんが、両車とも全車速対応のアダプティブクルーズコントロール（ACC）があるのも良いですよね。

そして予防安全装備も両車とも充実しています。

リアクロストラフィックアラートに、ブレーキ機能までついているのは良いと思います。

Volkswagen-Golf-2017-800-4d.jpg
via:https://www.netcarshow.com/

ブレーキ踏んでくれないもののほうが多いですからね。


さらに、両車とも「トラフィックジャムアシスト」が付いているのは素晴らしいです。
渋滞時の全車追従機能に加えて、ステアリング操作まで行ってくれるので、渋滞時にはほぼ自動運転になります。

Audi-Q2-2017-800-74.jpg
via:https://www.netcarshow.com/

レクサスNXやRXでは、渋滞時の全車追従機能はありますが、ステアリング操作はしてくれません。
こうした面では、ゴルフやQ2のほうが優れていると言えるでしょう。
これはかなり楽チンなので、めちゃくちゃ重宝します。


一方で、両車とも装備されない機能として

・パノラミックビューモニター
・カラーヘッドアップディスプレイ
・リアシートヒーター
・シートベンチレーション
・ステアリングヒーター
・パワーイージーアクセス
・クライメイトコンシェルジュ
・パワーリアシート
・リモート操作
・リモートセキュリティ

などとなっています。
これらの装備は、レクサスRXやNXの装備比較表をベースに作って残してしまったものなのですが、こうして見てみると、レクサス車の装備の充実具合が改めてわかりますね。
快適装備の充実具合が見て取れます。
これがいわゆるレクサスならではの「おもてなし」の部分でしょう。
実際に所有すると、満足度はたしかに高いです。
レクサスRXにはこれらすべてが用意されています。
価格ももっと高いですけどね。

【比較】レクサスNX vs レクサスRX 装備比較どっちに何が足りないか？

【比較】トヨタ新型ハリアー vs レクサスNX どっちを買うべきか？価格や装備など徹底比較評価！

上記記事も併せてどうぞ＾＾



ゴルフが優れている装備


それではまず、ゴルフに有って、Q2に無い装備を見てみましょう。

・アダプティブハイビームシステム
・パドルシフト
・リアアームレスト

となります。
アダプティブハイビームシステムが無いのが、Q2の弱点でもありますね。
アウディにはマトリクスLEDヘッドライトというお得意のライトがあるのに、Q2には採用されていません。
ゴルフに関しては、その辺りもぬかりなし。

golf_20180514085430f46.jpg

予防安全装備に関しては、ゴルフもかなり高い水準を維持しています。

そしてゴルフには装備されているリアアームレストですが、アウディはQ2だけじゃなくA3までリアアームレストが簡素化されてしまったのは痛いですね。

1_201805140856528da.jpg

上位ブランドのはずなのに、フォルクスワーゲンに劣る部分も生まれ始めているのが最近のアウディの懸念点でもあります。

そしてパドルシフトですが、Q2はS-lineが現在ラインナップされていないのでパドルシフトがカタログモデルでは購入できません。
これはいずれ追加になると思いますが、400万円クラスのクルマでSportと名のつくグレードなら、パドルシフトくらい付けておいてほしいものです。



アウディQ2が優れている装備


続いて、アウディQ2に有って、ゴルフ7.5には無い装備を見てみましょう。

・クリアランスソナー
・デイライト機能
・コンシェルジュサービス
・パワーバックドア

となっています。
なぜかサイズの大きいゴルフのほうに、クリアランスソナーが付いてないのは謎ですね。
本国では用意があるのに、日本仕様ではなぜか省かれてしまっています。
ポロにでも付いているのに。
これはゴルフのマイナスポイントでもあります。


そしてコンシェルジュサービスですが、これはスマホや携帯をBluetoothで接続することが条件ですが、その状態なら「アウディコネクトナビゲーター」という、レクサスの「オーナーズデスク」のようなコンシェルジュサービスが利用できます。

connect_navi_main.jpg
via:https://www.audi.co.jp/

これは非常に便利です。

【口コミ】アウディQ2 納車されてわかった良い所【1】アウディコネクトナビゲーターが使える！

人間のオペレーターに電話で繋がり（通話料無料）、目的地の検索や目的地設定を行ってくれます。

また、こちらの装備比較表には記載しませんでしたが、車載のWi-FiがあるのもアウディQ2の優れたポイントでもあります。
車載の通信端末で、インターネットに接続して、Google Earthの航空写真をナビに使用できるのもアウディ車のメリットでもあります。

AudiQ2VC_07_20180514091815ee5.jpg

そして、車自体をWi-Fiスポットとして、スマホなどで接続することも可能です（通信量の上限はあります）。
これはレクサス車にもなかったポイントですね。


そしてパワーバックドアですが、これもなぜかゴルフにはありません。

111_201805140901483e5.jpg

背の低いハッチバック車なら必要ないという事かもしれませんが、あるに越したことはないですね。
アウディQ2のパワーバックドアはとても静かに開閉するのがお気に入りです。



ゴルフ7.5とアウディQ2の装備を比較してみた感想・評価は？


同じフォルクスワーゲングループのクルマながら意外と違いがある2台を比較してみましたがいかがでしたか？
個人的な感想としては、「安全装備に関してはどちらも優秀。快適装備に関してはどちらももうちょっと頑張ってほしい。」と思いました。
レクサス車からの乗り換えだと、快適装備に関してはどちらも物足りないと感じてしまう部分です。

とくに、こちらの比較表には記載していませんでしたが、アウディQ2にはパワーシートの設定もありませんし、ゴルフにはレザーシートを付けないとシートヒーターがつかないなどのマイナスポイントもあります。

RXやNXなどと比較すると、価格差もあるので仕方ない部分ではありますが、アウディではQ5など価格が高い車種でもシートベンチレーションやパワーイージーアクセスの設定もありませんからね。

そして、予防安全装備に関しては、ドイツ車勢は優秀ではありますが、トヨタ系が優れていると思うのは、インテリジェントクリアランスソナーです。
これはボルボにも付いていない優れた装備で、クリアランスソナーと連動して障害物に当たりそうな時にはブレーキを踏んでくれる装備です。
これはどのメーカーにも導入して欲しいと思うほどとても優れています。

新型レクサスRX450h 納車されて分かった良い所 03【インテリジェントクリアランスソナー】

レクサス車だけではなく、プリウスなどにも用意されている装備です。

ドイツ車勢では誤発進抑制機能なども用意がないので、そうした安全装備に関しては日本車のほうが優れている部分でもありますね。


ゴルフやアウディQ2が優れていると思うのは、ヘッドアップディスプレイはありませんが、デジタルメータークラスターに表示される情報量が他メーカーと比較にならないほど多い点。

00_20180428192213632.jpg

ヘッドアップディスプレイ不要とすら思えるほど便利で、コレに見慣れてしまうと、普通のメーターでは物足りなく感じるほどです。


そして、両車ともトラフィックジャムアシストに対応しているのは嬉しいですね。
これは予想以上に便利で、渋滞時の車線維持まで行ってくれるので、ほぼ自動運転になっています。
レクサスRXまでのレーンキープアシストは、正直お世辞にも使いやすいと言えるものではなく、逆にしっかり握ってないと中央によってしまったりして危ないです。
その点、アウディやフォルクスワーゲンのレーントレース性は優秀で、ステアリングの座りもどっしりしていて安心感があります。

これらを総合すると、ゴルフのコスパはやはり相当高いなと改めて思うのと、アウディQ2も価格は立派なんですが、コンパクトな高級車として価値のある車だと思います。

どちらも良い車ですので、興味がある方はぜひ店頭で試乗してみることをおすすめします。
特にQ2は乗ったらいろいろ驚くと思います。アイドリングストップの復帰の遅ささえ目を瞑れば、すごく良い車ですよ。

【ここがダメ】アウディQ2 納車されてわかったダメな所【1】これが最大の弱点か！？

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アウディQ2も徐々に街中で見かけるようになりましたね。
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フォルクスワーゲンゴルフ7.5の動画も共有しておきますね。





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以前にも、新型ゴルフ7.5ハイラインの試乗インプレッションも書いていますので、そちらも良かったらどうぞ↓

速報！マイナーチェンジ版VW新型ゴルフ7.5試乗しました！価格は実質値下げ！249.9万円から

VW新型ゴルフ7.5試乗しました！内装の評価は？

VW新型ゴルフ7マイナーチェンジ試乗しました！後席やラゲッジの実用性をチェック！

2017VW新型ゴルフ7マイナーチェンジ試乗しました！ネットリとした接地感に驚いたｗ！



見積もり関連の記事も併せてどうぞ↓

2017新型ゴルフGTIの価格は高いか?! 見積もりました！【ゴルフ7.5】

2017新型ゴルフハイライン＆コンフォートライン見積もりました！コミコミ価格はどうよ？【ゴルフ7.5】

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コメント

Ｑ２　ＶＳ　Ｔ－Ｃｒｏｓｓ　個人的乗り味印象
Ｑ２（９９９ｃｃ　19年モデル）スポーツ　ＶＳ　Ｔ－Ｃｒｏｓｓ　１ｓｔ　プラス（９９９ｃｃ　20年モデル）

●販売店から路上に降りた際を始め、縦揺れの収縮性…Ｑ2の方が速く収まる。横揺れに関してはは互角。ロールはＴ－ＣＲＯＳＳの方が強め。

●やや強めにブレーキを踏んだ際のノーズダイブなどの姿勢変化…Ｔ－ＣＲＯＳＳの方が「つんのめる」効きも甘い。発進時は「フロントが持ち上がる」

●ＦＦの場合のリアサスの追随性…ステアフィールを含め、Ｔ－ＣＲＯＳＳの方が若干遅れる。この点のＡＵＤＩはＦＦトーションビームでも「クワトロ」の血を感じる。

●シート…ＶＷの方が「主張」してくる。ＡＵＤＩはＡ１から、ＲＳ３，Ｓ４、ｅ－ｔｒｏｎまで乗った全車種共通で「主張」してこない。「モノ言わぬシート」黒子に徹してる。ある意味凄い。

●エアコン風量音…Ｑ２は意外と「する」遮音の関係で、それをＱ2に比べ「やってない」であろうＴ－ＣＲＯＳＳの方が「静かに聞こえる」のでしょう。ワイパー＆ＰＷモーター音も同様。ワイパーゴムの圧着はＱ2の勝ち。

●アイドリングストップからの復帰…Ｔ－ＣＲＯＳＳの勝ち。Ｑ２はご存じの通り「洒落にならん！責任者出て来い！これでプレミアムを名乗るな！」レベル。

…ＢセグＳＵＶ活況ですのでまとめてみました。Ｑ２はオーナーとして、Ｔ－ＣＲＯＳＳは試乗レベルでの個人の感想です。勿論個体差もあるかもしれませんが御覧の皆様の参考になれば幸いです。
  • [14955]
  • 2021年02月05日(金) 13:08
  • 7色亭＠青Ｑ2 
  • 編集
Re: Ｑ２　ＶＳ　Ｔ－Ｃｒｏｓｓ　個人的乗り味印象
7色亭＠青Ｑ2 さん、コメントありがとうございます。

T-CROSSは売れているようですね。
たしかにポロと比較したら今どきなSUVでどちらも電パついてないので、それならT-CROSSのほうがいいとは思いますが、最近乗ったフランス車勢からするとだいぶ見劣りします。
Q2は最大の欠点はアイドリングストップからの復帰の遅さですね。
あとはパワーシートがほしかったです。
  • [14960]
  • 2021年02月09日(火) 20:09
  • ドラヨス 

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