【新型クラウンマイナーチェンジ2020見積もり公開!!】現行型で生産終了? 価格をレクサスISと比較！

現行型で生産終了という噂のあるクラウンですが、2018年6月のデビュー以来2年半という異例の早さでのマイナーチェンジを2020年11月に行いました。

通常なら3年などのタイミングが多いマイナーチェンジですが、なぜか2年半弱という短いスパンで行われたのには、思いのほか販売が奮わないなどの理由がありそうです。
セダン不遇の時代の流れは、「いつかはクラウン」というトヨタの代名詞とも言える名キャッチフレーズを残したクラウンでも例外ではありません。
そんな中、毎日新聞から「現行型クラウンで生産終了」というショッキングな記事がスクープされました。
これについても記事の最後で考察してみますが、今回の記事では、2020年11月に行われた新型クラウンマイナーチェンジの内容と、いくつかのパターンでもらってきた見積もりをレポートします。
そして私は同じく2020年11月にマイナーチェンジした新型レクサスISを購入しているので、そのオーナー視点でもISの見積もりと価格比較してみたいと思います。

過去に書いたクラウン関連の記事やこれから加筆される最新情報などについては、以下の新型クラウン関連記事一覧でご確認ください↓

新型クラウン関連記事一覧

※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。

トヨタ新型クラウンマイナーチェンジでどこが変わった？

そして２年半弱という短い期間でのマイナーチェンジとなりましたが、どこが変わったか箇条書きにしてみましょう。

・エクステリアはホイールデザインとリアコンビネーションランプ内部がスモークメッキに
・インテリアは大幅変更で2モニターから12.3インチの大型モニター1つに変更
・安全装備の追加（交差点右左折支援・緊急時操舵支援・ドライバー異常時停車支援システム・カーブ速度抑制機能）
・シートの質感向上

などとなっています。

一番大きな変更点は、インテリアの質感向上とナビ画面の大型化でしょう。

新型ハリアーと同じ、12.3インチワイドのナビ画面に変わりました。
マイナーチェンジ前のデザインは、正直私もいまいちと思っていたので、この改良は歓迎ですね。

ダサかったドリンクホルダーのベンツマークも無くなって一安心（笑）
嬉しいポイントとしては、最近のトヨタ車では廃止されつつあるCD・DVDなどのメディアスロットがしっかり残っている点。

ハリアーでは廃止されてしまいましたが、クラウンに残るのは朗報です。
私はもはやCDなどは聞かなくなりましたが、年配層が乗るクラウンではまだ必須な装備ではないでしょうか。

ただ、個人的には変わって欲しかったステアリングホイールはそのままなのが残念。

スイッチ部分が無塗装素地で丸形なのはRAV4やカローラとも共通パーツで、クラウンという車格を考えると質感不足に思います。

エクステリアの変更は微小です。

リアコンビネーションランプ内のメッキがスモークメッキになったのと、ホイールデザインが変更になったくらいで、それ以外は変更なしです。

ちなみに変更前がこちら↓

そんなに変わった感じはありません。

今回のマイナーチェンジは、特に不評だった内装の質感変更と、安全装備のアップデートがメインですね。
たしかにエクステリアは私もカッコいいと思っていたので、大きく変える必要は無いと思います。

トヨタ新型クラウンマイナーチェンジのパワートレインは？

2.0L 8AR-FTS TURBO ENGINE 2WD

15代目となる現行型のクラウンには、【2.0L直4ターボ】【2.5L直4ハイブリッド】【3.5L V6ハイブリッド】の3種類のパワートレインが用意されます。

2.5L A25A-FXS ENGINE+MOTOR 2WD/4WD

しかも3.5L V6ハイブリッドモデルは、レクサスLCや新型LSと同じ、マルチステージハイブリッドシステムが搭載されています。

3.5L 8GRFXS ENGINE+MOTOR 2WD

1,000万円オーバーの車に採用されている高価なパワートレインを採用しているのは、パワートレインだけ見たらかなりオトクな車とも言えます。

レクサスLC500h試乗しました！評価は期待を超えるか？

↑別タブで開くので、クリックしておいて、後で読むも良し！

しかもクラウンのプラットフォームは、これまたレクサスLSやLCと同じGA-Lのトヨタ版を使用しているとのことで、国内専売モデルとしては相当コストの掛かったクルマになっています。

全幅を国内オーナーの要望に答えるため1.8ｍに抑えているのも、グローバルで売れない一因でしょうか。
これも終売へと繋がる理由の一つかもしれません…。

トヨタ新型クラウンのグレード展開と価格は？

さて、まずは皆さん気になっているでしょうトヨタ新型クラウンのグレード展開と価格からご紹介します！！

新型クラウン2L直4 ターボモデル（2WD）

RS（2WD）5,099,000円

RS Advance（2WD）5,759,000円

マイナーチェンジ前にあった、ベースグレードBや、S、S-C、Gと言ったグレードが廃止となり、2.0LターボモデルはRSというスポーティなグレードだけに集約されました。
そのため、デビュー当時は460万円（8%税込）からのスタートだった価格が、509.9万円となりました。
まぁベースグレード買う人はほとんどいなかったんだと思いますが。

新型クラウン2.5L直4 ハイブリッドモデル（2WD/E-Four）

B（2WD）4,899,000円　
（E-Four）5,119,000円

S（2WD）5,202,000円
　（E-Four）5,422,000円

G（2WD）5,879,000円
　（E-Four）6,099,000円

RS-B（2WD）4,953,000円
　　（E-Four）5,173,000円

RS（2WD）5,319,000円
　　（E-Four）5,539,000円

RS-Advance（2WD）5,979,000円
　　　　　　（E-Four）6,199,000

G-Executive（E-Four）6,513,000円

となっています。
上級グレードのG-ExecutiveだけはE-Fourのみの展開です。

前期型の2.5Lハイブリッドはもっとグレード展開が少なかったですが、2.0Lターボよりこちらの2.5Lハイブリッドが売れ線だったこともあり、こちらにベースグレードやG-Executiveなどグレード展開が豊富に用意されるようになったみたいです。

新型クラウン3.5L V6 ハイブリッドモデル（2WD）

RS Advance（2WD）7,107,000円

G-Executive（2WD）7,393,000円

となっています。

最上級のパワートレインでは、シンプルなグレード展開です。

グレードが細かすぎて、装備面の詳細はすべてはお伝えできませんが、「RS」と付くモデルが先代までのアスリートのようなスポーティな内外装、それ以外がロイヤル系のようなラグジュアリーな内外装となっています。

↑こちらがRS。4本出しマフラーが標準装備！！

フロントマスクもスポーティな顔つきです。

↓そしてこちらがノーマル系。

マフラーは片側1本ずつです。
ホイールはグレードにもよりますが細いスポークの上品なタイプになります。

新型クラウンマイナーチェンジグレード別主要装備

それでは、各グレードごとの装備内容を細かく見てみましょう。

新型クラウン「B」主要装備

Bが付くグレードがベースグレードのBということでしょうか。
装備はかなり簡素化されていますが、安全装備は標準装備になっています。

・Bi-beamLEDヘッドランプ（オートマチックハイビーム）
・トヨタセーフティセンス
・DCM（車載通信端末）
・12.3インチディスプレイ
・T-CONNECTナビ
・ブルーレイ対応ディスクスロット
・ナノイー
・ファブリックシート
・手動テレスコチルトステアリング
・17インチアルミホイール
・インテリジェントクリアラナスソナー

などは標準装備されます。
一番のトピックは、大型の12.3インチディスプレイが標準装備なこと。
さらにブルーレイ対応のメディアスロットがあるのは嬉しいですね。

新型クラウン「S」主要装備

実質的なベースグレードとなりそうなのが「S」というグレードで、こちらは

※Bの装備に加えて
・自動防眩インナーミラー
・ブラインドスポットモニター
・リアクロストラフィックアラート＆オートブレーキ
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・ステアリングヒーター
・雨滴感知式ワイパー
・トランクパワーイージークローザー
・前席シートヒーター
・合成皮革＋ファブリックシート
・全ドアスマートエントリー
・助手席肩口パワーシートスイッチ
・エアコンスイングレジスター
・10スピーカー

などが追加で標準装備になります。

S以上でブラインドスポットモニター（BSM）＋リアクロストラフィックアラート（RCTA）が装備されますが、ベースグレードでもププションで装備可能。

電動テレスコチルトやシートヒーター、ステアリングヒーターなどの装備はS以上じゃないと付かないので、こちらがクラウンの車格としては実質ベースグレードと思って良さそうです。

クラウンでは有名な動くエアコンルーバーの「エアコンスイングレジスター」も、S以上で装備されます。

新型クラウン「G」主要装備

実質的なエントリーグレード「S」よりも、装備を充実したモデルが「G」です。今まではS-Cパッケージなどがありましたが、Gに集約されました。

※Sの装備に加えて
・18インチアルミホイール
・AVS/NAVI･AI-AVS
・3眼LEDヘッドランプ＋アダプティブハイビームシステム（AHS）
・本革シート
・前席シートベンチレーション
・パワーシートポジションメモリー
・パワーイージーアクセス
・インサイドドアハンドルLED照明

などが装備されます。
G以上でリアシートヒーターや電動サンシェード、全ドアパワーイージークローザー、パワーリアシート、リアオートエアコンなどもオプションで装備可能です。

新型クラウンに装備される「NAVI AI･AVS」とは、サスペンションの減衰力を、ナビの情報や路面状況に応じて4輪独立して電子制御し、低速では乗り心地を、高速やコーナリング時には操縦安定性を最適に制御することで、しなやかな乗り心地と剛性感ある操縦安定性という相反したサスペンション制御をリアルタイムに成立させるというシステムです。

レクサス新型ISのFスポーツに装備されてるNAVI･AI-AVSとは？

詳しくは上記記事で説明していますので、良かったら読んでみてくださいまし。

新型クラウン「G-Executive」主要装備

さらに最上位グレードの「G-Executive」の主な装備は

※Gの装備に加えて
・デジタルインナーミラー
・本木目調本革巻きシフトノブ
・全ドアイージークローザー
・電動サンシェード
・手動式リアドアサンシェード
・後席シートヒーター
・電動リアシート
・リアセンターアームレストコントロールスイッチ
・本木目調インテリア
・シートバックアシストグリップ・可倒式ヘッドレスト
・3席独立フルオートエアコン
・インテリアLED照明

などとなります。
G-Executiveではリアシートの快適性が上がっているので、自らが運転するというより、後席に要人を乗せるグレードになっています。
各部の質感も向上しているので、まさにショーファードリブンでVIPを乗せるクルマとして申し分ないと思います。

新型クラウン「RS-B」主要装備

続いて売れ線というスポーツグレード「RS」系の装備も見てみましょう。
RSの中でもベースグレードとなる「RS-B」には

・Bi-beamLEDヘッドランプ＋オートマチックハイビーム（AHB）
・18インチタイヤ＆アルミホイール
・RS専用グリル
・ブラック塗装ウインドウモール
・メッキドアハンドル
・サイドシルメッキモール
・トランクスポイラー
・リアエアロバンパー
・左右4本出しマフラー

となっています。
ノーマルの「B」に比べるとRS専用の内外装になるという感じです。

今回のマイナーチェンジでRS-Bは2.5Lハイブリッド専用のグレードになりました。
ノーマルの「B」との価格差は5.4万円とそれほどでもないので、RS-Bを選ぶ人も多そうです。

ホイールも18インチになるので、見た目だけならこのRS-Bでも十分ですね。

新型クラウン「RS」主要装備

RS-Bの上位グレードにあたる「RS」の主要装備は

・三眼LEDヘッドランプ＋アダプティブハイビームシステム
・前後シーケンシャルターンシグナル
・ステアリングヒーター
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・全ドアスマートエントリー
・雨滴感知式ワイパー
・トランクパワーイージークローザー
・前席シートヒーター
・合成皮革＋ファブリックシート
・助手席肩口パワーシートスイッチ
・エアコンスイングレジスター
・10スピーカー

などとなります。
この「RS」あたりのグレードが売れ線になるのではないかと思います。

新型クラウン「RS Advance」主要装備

RSのさらに上位グレードとなる「RS Advance」の主要装備は

※RSの装備に加えて
・18インチアルミホイール（スパッタリング塗装）
・AVS/NAVI･AI-AVS
・パドルシフト
・本革シート
・前席シートベンチレーション
・パワーシートポジションメモリー
・パワーイージーアクセス
・インサイドドアハンドルLED照明
・インテリアLEDイルミネーション

などとなっています。

新型クラウンにはナビが標準装備になっているので、アルファードやヴェルファイア、ハリアーのときみたいに数十万円！とかしないのが良いですよね。
プレミアムサウンドも10万円からと良心的価格。

新型クラウンの燃費は？

新型クラウンの燃費もまとめておきます。

2.0Lターボモデル
12.4km/L

2.5Lハイブリッドモデル
2WD：20.0km/L
E-Four：18.2km/L

3.5Lハイブリッドモデル
16.0km/L

となっています。
ダイナミックフォースエンジン自体のパワーとトルクが気持ちいいので、走りの質感にも期待できます。

3.5Lハイブリッドモデルは、LS500hと同じマルチステージハイブリッドシステムを搭載していて、LSよりも軽いでしょうから、燃費も走りももっとキビキビしていそうですね。
新型クラウンの3.5Lハイブリッドモデルも、内容やパワートレインを考えるとコスパ良いのではないでしょうか。

ちなみに、新型クラウンの燃料タンク容量はどのグレードでも66Lとなっているそうです。

新型クラウンの見積もりを公開！！

おまたせしました！
価格やグレードの内容を踏まえた上で、私がおすすめするグレードの見積もりをいくつかレポートします。

新型クラウン2.5Lハイブリッド「RS Advance」の見積もり

まず最初に見積もってもらったのが、売れ線という2.5Lハイブリッドモデルの「RS Advance」です。
「RS」でも良かったんですが、クラウンの場合、全部入りのグレード「RS Advance」のほうが良いと思いまして。

出来上がった見積もりがコチラ！！

新型クラウン2.5Lハイブリッド「RS Advance」のコミコミ価格は689.7万円！！

むむむ！結構なお値段！
マイナーチェンジ前より20万円くらい上がっている気がします。

付けたオプションはコチラ↓

リアコンフォートパッケージが301,400円ですが、こちらには

・後席シートヒーター
・後席パワーシート
・電動式リアサンシェード
・手動式リアドアサンシェード
・リアオートエアコン
・可倒式助手席ヘッドレスト＆シートアシストグリップ
・全ドアイージークローザー
・リアセンターアームレスト（各種コントロールスイッチ付き）

がセットになったオプションです。
後席にVIP乗せるなら付けておいたほうが良いですね。

あとはアクセサリーコンセント（44,000円）、パノラミックビューモニター＋インテリジェントパーキングアシスト2（111,100円）、ムーンルーフ（110,000円）を付けました。

リセールを考えればボディカラーは白黒が鉄板。
最近ではクラウンも黒が人気なのだとか。

そしてサンルーフ（ムーンルーフ）も必須です。
これが有ると無しでは、リセールがかなり変わりますので、クラウン買うなら付けときましょ。

メーカーオプションは後付け出来ないので、悩んだら付けておくが鉄則だと思います。

コミコミで689.7万円という価格帯になりましたが、レクサスISのマイナーチェンジ後のIS300h F SPORTのコミコミ価格が645.5万円だったのを考えると、それより高価ですね。

【購入した見積もり公開!!】新型レクサスISビッグマイナーチェンジ価格は480万円〜納期がヤバい！内装＆外装チェック！

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パワートレインやシャシーが新しいことを考えると、クラウンのほうがコスパが良いと思います。

新型クラウン2.0Lターボ「RS Advance」の見積もり

続いて、もう一つ見積もりを作ってもらいました。
それが、2.0Lターボモデル「RS Advance」の見積もりです。
こちらは「ちょっとは安くあがるかな」という目論見で作ってみたんですが…

出来上がった見積もりがコチラ！！

新型クラウン2.0Lターボ「RS Advance」のコミコミ価格は678.3万円！！

ってあれ？！
ほとんど変わらない？！！

付けたメーカーオプションもほぼ同じ。

アクセサリーコンセント以外は同じです。

車両本体価格では、22万円ほどターボモデルのほうが安いにもかかわらず、ハイブリッドは取得税・重量税が免除なので、それで20万円分が相殺されてしまっています。
ムムム…

これじゃもやはターボモデル買う意味がほとんどないんじゃないかと…
ハイブリッドやCVTが嫌いって人じゃなければ、私なら2.5Lハイブリッドモデルをおすすめしますね。
ターボはハイオク、2.5Lハイブリッドモデルはレギュラーガソリン仕様ですし。
ちなみに、3.5Lハイブリッドモデルはハイオクになります。

新型レクサスIS300 F SPORT のコミコミ価格が612.6万円だったことを考えると、パワートレインはIS300と同じですが、プラットフォームがクラウンのほうが良いなど、一概に比較はできませんが、ISのほうがだいぶ安い印象ですね。

新型クラウン3.5Lハイブリッド「G-Executive」の見積もり

最後に最上級グレードの見積もりも作ってもらいました。
それが、3.5Lハイブリッドモデル「G-Executive」の見積もりです。

出来上がった見積もりがコチラ！！

新型クラウン3.5Lハイブリッド「G-Executive」のコミコミ価格は815.0万円！！

800万円超えたー！！（笑）
トヨタ車としては高価格ですが、レクサスLSやLCと同じGA-Lプラットフォームを使って、さらにパワートレインもそれらと同じということを考えると、質感は抜きにして300万円くらいは安い感じはします。

付けたメーカーオプションはちょっと盛りました

せっかくなのでプレミアムサウンドシステム（16スピーカー・12chオーディオアンプ）を103,400円で装備。
さらに置くだけ充電（13,200円）や、西陣織のフロアマット（107,800円）など付けられるものはだいたい付けた感じです。

それで出来上がった新型クラウン最上級グレードG-Executiveのコミコミ価格が815万円と。
これを安いと考えるか、高いと考えるかは、あなた次第です（笑）

新型クラウンを見積もった感想・評価は？

と言った感じで、新型クラウンの価格＆グレードごとの装備の分析、そして見積もりを見てみましたがいかがでしたか？
個人的な感想としては、「売れ線というだけあって、2.5LハイブリッドモデルのRSは確かにおすすめできる。さらに最上級グレードの3.5LハイブリッドG-ExecutiveもレクサスLSやLCと同じハードウェアを使ってこの価格ならコスパは良いのでは？」と思いました。

今モデル限りで生産終了と言われている新型クラウンですが、今後はSUVスタイルになって生まれ変わるとも噂されています。
最近では、セダンは売れない時代になり、SUV全盛でステーションワゴンやミニバンすら淘汰されてしまう勢いです。

乗用車＝セダンという概念も使い古され、時代にマッチしなくなっただけだと思います。
そういう意味では、現代のクルマのスタンダードなスタイルがSUVであるとも言え、そのカタチに生まれ変わるクラウンというのも全然ありだと思います。

昔にはクラウンもワゴンボディが売られていた時代もあるので、その時代に合わせたクラウンになっていけばよいのではないかと思います。

トヨタのラグジュアリーSUVとしてはランドクルーザーのブランドがありますが、あれはどちらかというと本格オフローダーの様相を呈していますので、オンロードで車高も引くいSUVとしてなら、これからのクラウンも期待できるのではないでしょうか。
ハリアーよりもさらにラグジュアリーなオンロードSUV、車高も1550mm以下なら、売れる予感しかしません。

さらにグローバルでも販売するなら、全幅は1.8mに抑えるのはもう難しいでしょう。
古くからのオーナーさんも、時代にあった意識改革しなければならないかもしれませんね。

セダンボディとして最後になるかもしれない新型クラウン。
気になっている方は、終売になる前にお近くのトヨタディーラーに足を運んでみてはいかがでしょうか？

ということで、新型RAV4など、そろそろ新車の購入をご検討の方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行った後でも、ネットで愛車の無料下取り見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。

何故かというと、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる！」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で！」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです（実際私も経験あり＾＾；）。

ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。

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この「入札制で」というのがポイントです！
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私自身もディーラー査定よりも最大で100万円以上高い査定額で買い取ってもらいましたよ！→その時の模様はコチラ

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詳しいやり方は、私が実際にユーカーパックを使ったレポートに書いてあるので参考にしてくださいね↓

ゴルフ7.5ハイライン売却しました！いくらで売れた？ユーカーパックの買取査定の評価は？

しかもワンダー速報の紹介コードがあれば、カタログギフトも貰えちゃいますから、さらにお得な感じ！！（笑）

ユーカーパックワン速特典カタログギフト紹介入力済みページ

↑をクリックすれば紹介コードが入力された状態になってますので間違いナシ！！
ワンダー速報以外のユーカーパックのバナーからではカタログギフトはもらえませんので、どうせやるならワン速からやったほうがお得です。

ユーカーパックのオークションで満足行く価格が出なかったら、ユーカーパックで出た最終のオークション価格をタタキ台にしてネットの一括査定をすればその価格は超えてくると思います（笑）
それが最終手段ですね（笑）

また、「残価設定クレジットで買っているけど途中で売却できるの？」って質問をたまに受けますが、まったく問題ありません。
こちらの記事にまとめているので、良かったらどうぞ↓

【保存版】車を早く買い替える4つのフロー。下取り･買取査定で車を高く売却する方法教えます。

私もいつも残クレで買ってますが、1年とかで売却してます（笑）

人生は有限です。
残クレとかローンで買うというのは、残りの人生の時間を買っているのと同じです。
70歳とか80歳の人が「お金貯まったらクルマ買う」と言うでしょうか？
目先の損を気にして時間を浪費するより、多少なり金利を払っても、好きなものを早く味わうほうが幸せな人生になると私は思っています。
（あと、残クレとかローンで買ったほうが値引きを引き出しやすかったりしますｗ）

それに、「お金がない」とか「贅沢は敵だ」なんて言って買い控えしていたら、日本経済が停滞してしまいます。
車やモノを買ってお金を使うということは、そのお金が誰かの給料になっているということです。
そして自動車はまさに日本の主軸産業。
それにお金を使うということは、社会貢献でもあるのです。
自分自身が良いものを買って身につけて行かなければ、身の丈は誰も引き上げてはくれません。
身の丈を上げてくれるモノを買って、自分自身の仕事の活力にしていきたいものですね＾＾

想像してみてください。貴方の欲しいクルマがガレージに停まっている姿を。
ワクワクしたときが買い時ですよ＾＾

ワンダー速報は、買いたい貴方の背中をグイグイ押します！（笑）

ということで、当ブログが参考になったよ、という方は、ネット見積もりをする際には↑の広告リンクから見積もっていただけると、毎日ブログを更新するうえで大変励みになります（笑）

2013年の3月にブログを開設して以来、ほぼ毎日更新を貫いています！！
よろしければブックマークもお願いします＾＾

今後も気になる旬な車を中心にお届けしますので、応援よろしくお願いいたします＾＾

貴方と新しいクルマとの出会いが、素敵なものになりますように！＾＾

では次回のワンダー速報もお楽しみに！

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