【痛恨のアレが無い件…】BMW X2試乗レポート内装編！

BMW X2試乗インプレッション内装運転席編

2018年4月にブランニューモデルとして発売されてBMWの新型コンパクトSAC「X2」に、遅ればせながら試乗させてもらいました！という話の第二回目です。

前回は、BMW X2 xDrive20i M Sport Xのエクステリアをレポートしました↓

BMW X2試乗レポートブログ！今流行のクーペSUVスタイルの評価は？

今回はその続きで、BMW X2 xDrive20i M Sport Xの運転席周りの内装をインプレッションします！

2シリーズアクティブツアラー以降のBMWの内装って劇的に質感向上していて良いんですが、X1同様、X2にもアレがなかったんですよ…アレが…

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※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。

BMW X2のグレード展開と価格のおさらい

まずは、BMW X2のグレード展開と価格のおさらいから。
BMW X2には、2つのパワートレインと駆動方式に、それぞれ無印のStandardとM Sport Xというグレードがあります。

FF　直3 1.5Lターボ　7速DCT

　X2 sDrive18i　　4,360,000円
　X2 sDrive18i M Sport X　4,810,000円

AWD　直4 2.0Lターボ

　X2 xDrive20i　8速AT　4,740,000円
　X2 xDrive20i M Sport X　8速スポーツAT　5,150,000円

となっています。
1.5L直3ターボがFFのみ、2.0L直4ターボがAWDのみという展開です。

今回試乗させていただいたのは、BMW X2 xDrive20i M Sport X。
価格は515万円からとなっています。

BMW X2 xDrive20i M Sport Xの内装をチェック！

では早速、試乗車の運転席ドアからチェックです…と言いたいところですが、試乗車の内装カラーはブラックで本革シートではなかったので、ここではあえて、お台場のBMWショールームに展示してあった本革ブラウン内装のBMW X2 xDrive20i M Sport Xでレポートしたいと思います。

例によって運転席ドアの内側からチェックです。
まずはワンダー速報ではおなじみのドアヒンジのチェックですが、やっぱりドイツ車御三家は鋳造製のドアヒンジです。

こうした見えないところにかけるコストが、ボディ剛性などに効いてくるんでしょうね。

続いて、BMW X2 xDrive20i M Sport Xのドアトリムです。

ドアトリムの質感は良いですよね。
こちらの展示車両には、パーフォレーテッドダコタレザーの本革シートがオプション装着されているので、ドアトリムもステッチ付きのレザーになっています。

インテリアイルミも明るくて、昼間でも認識できていますね。

そしてドアやダッシュボードに付くオーナメントパネルは、アルミニウム・ヘキサゴン・アンソラジット・インテリアトリムというものが装着されています。
ちょっとひんやりしたアルミ調のパネルは見た目にも悪くないですね。

ウインドウスイッチ周りは、こんな感じ。

ここはシルバー調の加飾などもなく、ややプラスチッキーですが、他のBMW車も上位車種以外はこんな感じです。

続いてBMW X2 xDrive20i M Sport Xの運転席を見てみましょう。

まずは足元から。

パワーシートの調整スイッチとメモリーは、シート側面に付いているのは伝統ですね。

ドアシルプレートにMスポーツ専用のロゴ入りのものが付いています。

ペダルは伝統のオルガン式。M SPORT Xでもアルミペダルとかにはならないんですね。

続いてBMW X2 xDrive20i M Sport Xの運転席のシートです。

パーフォレーテッドダコタレザーのオプションがついているので見栄えが良いですね。
「モカ」というこのブラウンの内装カラーも高級感があっていい感じ。
黒だけじゃなくて他の内装カラーも選べるのはGOODですよね。

シートの可動域も多くて、ドラポジを細かく設定できそう。

続いて、BMW X2 xDrive20i M Sport Xの前席全景をどうぞ。

↑クリックで拡大します。

BMWのインテリア文法に則ったインテリアデザイン。
X1ともほぼ同じです。
BMWでは1シリーズから7シリーズまで、このデザイン文法に則ってインテリアが構成されていますが、正直どれに乗っても同じなので面白味はありません。

往年のBMWオーナーからすると、ボタンの位置などは迷わなくて済むのでしょうけども、新鮮さは無いですね。
昨今、インフォテイメントシステムの進化が著しいので、BMWでもそろそろ新しいブレイクスルーが欲しいところです。

ちなみに、ブラック内装の前席全景も貼っておきますね↓

↑クリックで拡大します。

どちらがお好みですか？

細かく見てみましょう。
まずは、BMW X2 xDrive20i M Sport Xのステアリングホイールです。

BMW X2 xDrive20i M Sport XにはM SPORTステアリングホイールが装着されています。
このステアリングホイールは革の触感も、パドルの質感も非常に良いです。

大きくて部品構成点数も多いパドルシフトは、見た目にも上質な感じがします。

ステアリングホイールの左側にはエンジンのスタートスイッチとアイドリングストップスイッチがあります。

その反対側、ステアリングホイールの右側にはライト関係のスイッチがあるのもお馴染みですね。

ダッシュボードにステッチ付きのソフトパッドが貼ってあるのが、見た目にもアクセントになっています。

BMW X2 xDrive20i M Sport Xのメーターはこんな感じです。

オーソドックスな2眼メーターですが、中央と下の部分が液晶画面になっていて、情報を切り替えて表示することができますが、地図を表示したりはできません。

最近ではこのクラスのコンパクトSUVでもフル液晶デジタルメーターを装備するモデルも増えているので、BMWでもそろそろ新しい提案があっても良いですね。

続いて、BMW X2 xDrive20i M Sport Xのインパネ周りを見てみましょう。

デザインは先ほども述べたように、BMWの他の車種とほぼ代わり映えはありません。
それでも3シリーズの頃の内装と比べるとマテリアルの使い方など質感は向上しています。

ナビは標準装備で、8.8インチワイドのタッチ操作対応のディスプレイとなっています。

お台場のX2は電源が入らなかったので試乗車のナビ画面をどうぞ。

BMWのナビ画面は高精細で地図表示も細かくて良いんですよね。

その下には、エアコンの操作パネルが並んでいます。

メディアスロットが残っているのも、今となっては逆にありがたいです。
メルセデスやトヨタ車など、メディアスロットを廃止する流れもありますので。

その下はシャッター付きのドリンクホルダーになっています。

シフトノブはBMW伝統の電子式になっていて、常に中立付近に戻るタイプです。

シャッターを開けると、ドリンクホルダー2つと、12Vの電源ソケットがあります。

カップホルダーの使い勝手なども、昔のBMW車から比べたらとてもまともになりましたよね。

シフトノブの後方には、ナビなどの操作デバイスであるiDriveコントローラーのジョグダイヤルと、電動パーキングブレーキのスイッチがあります。

しかし！！
ここで問題なのがアレが無いことです。

タイトルにもある「アレ」が無い、とは？

BMW X2には、電動パーキングブレーキとセットであるべきな、「ブレーキホールドスイッチが無い」んです。

アレ、とはブレーキホールドのことです。

BMWではX1でもそうでしたが、電動パーキングブレーキはあっても、何故かブレーキホールド機能が備わっていないんですよね。
そのため、信号待ちなどでは相変わらずブレーキペダルを踏みっぱなしにしなければならず、あまり電動パーキングブレーキの恩恵に預かることも無いんです。
これは実に惜しいポイントです。

電動パーキングブレーキスイッチの後ろのところ、いかにもHOLDボタンが備わりそうな場所は空けてあるにもかかわらず、現状その機能はありません。

それでも、まだ救いなのは、アダプティブクルーズコントロールは全車速対応でブレーキ状態も保持されます。

BMW X2の運転席周りの内装を見た感想・評価は？

さて、BMW X2 xDrive20i M Sport Xの運転席周りの内装を見てみましたがいかがでしたか？
個人的な感想としては、「内装の質感は悪くないんだけど目新しさが無い。そしてブレーキホールドがないのが残念」と思いました。

アクティブツアラー以降のBMW車の内装の質感はすごく良くなっているんですが、デザイン自体がどの車に乗ってもほとんど変わり映えしないので、ブランニューモデルの新型車に乗っているというワクワク感が全然無いのが、ちょっと残念ですね。
エクステリアは斬新なのに、中に入ってしまえば変わり映えしないのでは、ちょっと勿体無いです。

基本的にX1とコンポーネンツを共有しているから仕方ないと言えば仕方ないのですが、エクステリアがあそこまで攻めているなら、もうちょっと遊び心があっても良かったのではないかと思いました。
例えば、デザインは同じでも、カラーリングやマテリアルで新しい価値を提案してみるとか。

そして個人的にすごく重要視している電動パーキングブレーキにブレーキホールドがないのが痛恨です。
BMWに限らず、電動パーキングブレーキにブレーキホールドがないクルマも結構ありますが、ブレーキホールドがないとあまり恩恵も感じないんですよね。

アダプティブクルーズコントロールが全車速対応になるのはありがたいんですが、信号待ちなどでブレーキ状態を保持してくれたほうがやっぱりありがたいです。

HOLDボタンが付きそうなスペースは確保されているので、今後のマイナーチェンジなどで付くと良いなと思いつつ。
最近では国産車のカローラスポーツやC-HR、シビックなどでも付いている装備ですからね。
500万円クラスのクルマにも付いていて欲しいなと思った次第です。

とは言え、BMWだとフルモデルチェンジ間際の3シリーズや4シリーズでもブレーキホールドは付いていませんので、これからどんどん普及してくるかもしれませんね。
今年フルモデルチェンジをすると噂の3シリーズには私も期待しています！！

「ブレーキホールドの有無はあまり気にしないよ」って人には、質感含めて問題はまったくない内装になっていると思いますので、エクステリアが気に入っている人には買いだと思います。

さて、少し長くなりましたので、助手席や後席、ラゲッジスペースのインプレッションは、また次回以降でお届けしたいと思います！
お楽しみに＾＾

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