【内装は気になる部分も…】ジャガーE-PACE試乗してないけど撮ってきた！【画像インプレ】

公開
2018年08月15日(水)

JAGUAR（ジャガー）E-PACEの内装レポート運転席編！


埼玉輸入車ショー2018に展示してあったクルマの画像インプレッションを行っています。
前回から、ジャガーE-PACEを特集しています。

前回記事ではジャガーE-PACE FISRT EDITIONのエクステリアをレポートしました↓

ジャガーE-PACE試乗してないけど撮ってきた！エクステリアは文句なくカッコイイ！

今回はその続きで、ジャガーE-PACE FISRT EDITIONの内装編として運転席周りの画像を中心にインプレッションします！

JAGUAR_E-pace34.jpg

エクステリアは絶賛だったE-PACEですが、内装はどうなんでしょうか？

ジャガーE-PACEの購入を検討している人、ちょっと見てみたいけど機会がない人など、当ブログでチェックしちゃいましょう！
貴方の目の代わりとなって、レポートします！



記事がイイねと思ったらSNSでシェアしていただくか、「拍手」やブログ村のボタンをポチッとしていただけると嬉しいです＾＾

にほんブログ村 車ブログへ
にほんブログ村

ワンダー速報公式Facebookページやドラヨスツイッターでは最新情報をお届けしています！良かったらフォロー＆シェアもよろしくお願いいたします＾＾



※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。





ジャガーE-PACE（Eペイス）の運転席周りの内装をインプレッション！


埼玉輸入車ショー2018に展示してあったのは、ジャガーE-PACEのFIRST EDITIONという初期限定モデル。

こちらの展示車の価格は738万円からと、ジャガーにしてはエントリーしやすい価格帯になっています。

JAGUAR_E-pace22.jpg

しかも、ジャガーE-PACEは、エントリーモデルは451万円から用意されており、もっとも導入しやすいジャガー車と言っても過言ではないかもしれません。



ではさっそく、ジャガーE-PACE FISRT EDITIONの運転席ドアを開けてみましょう。

JAGUAR_E-pace58.jpg

ジャガーのドアも分厚いです。

ワンダー速報ではおなじみのドアヒンジチェックですが、ジャガーE-PACEでもちゃんと鋳造製ヒンジが使われていました。

JAGUAR_E-pace51.jpg

こうした見えないところにもコストが掛かっています。

ジャガーE-PACE FISRT EDITIONの運転席ドアの内側を見てみましょう。

JAGUAR_E-pace56.jpg

内装カラーはブラック。
ステッチの赤がアクセントになっていますが、やはりブラックは質感がわかりにくいです。
ドアトリムはソフトパッド、ステッチ付きの合成皮革で覆われていて、一応の質感は担保されていますが、アルミや本木目などのオーナメントパネルはなく、意外と質素な作りだと思いました。


ジャガーE-PACE FISRT EDITIONには、特別標準装備として、

・エボニーウィンザーレザー/フレイムレッドステッチスポーツシート（エボニー/エボニーインテリア）
・18ウェイパワーフロントシート（ヒーター、メモリー付）
・エボニー スエードクロス ヘッドライニング
・R−ダイナミック ロゴ入りレザー ステアリング ホイール
・Meridianサウンドシステム(11スピーカー 380W)

が最初から付いています。
これらの装備は、カタログモデルではオプション扱いとなります。

Meridianサウンドシステムのスピーカー加飾が付いていて、その点は質感も向上していますね。


ジャガーE-PACE FISRT EDITIONのウインドウスイッチ周りはこんな感じ。

JAGUAR_E-pace57.jpg

台座部分もピアノブラックなどではなく、スイッチにはイルミネーションが備わります。
内装カラーがオイスターだったらまた印象も違ったのでしょうけども。



続いてはジャガーE-PACE FISRT EDITIONの運転席を見てみましょう。

JAGUAR_E-pace55.jpg

ジャガーE-PACE FISRT EDITIONには、エボニーウィンザーレザー/フレイムレッドステッチスポーツシートと18ウェイパワーフロントシート（ヒーター、メモリー付）が標準装備。

ドアシルプレートには「FIRST EDITION」の文字が。

JAGUAR_E-pace54.jpg

パワーシートの調整スイッチ周りは、サテンメッキ調の加飾も付いて、先日見たレンジローバーヴェラールよりもイイカンジです。

アクセルペダルはオルガン式ではなく吊り下げ式。
ペダル類にもステンレスの物がついていますが、こちらはカタログモデルではオプション扱いで3.2万円で付けられます。

続いては、ジャガーE-PACE FISRT EDITIONの前席全景をどうぞ。

JAGUAR_E-pace35.jpg
↑クリックで拡大します。

これまたシンプルなデザインで、それぞれのパーツが大振りな印象です。
細かく見てみましょう。

ジャガーE-PACE FISRT EDITIONのヘッドライニングにはエボニー スエードクロス ヘッドライニングが標準装備になっています。

JAGUAR_E-pace24.jpg

これは座った瞬間に気づく質感の高さ。
肌触りも良いです。
通常だと21.9万円もするオプションなので、FIRST EDITIONは贅沢な装備が標準となっていますね。



続いてジャガーE-PACE FISRT EDITIONのステアリングホイールです。

JAGUAR_E-pace52.jpg

パドルシフトも標準装備で、ステアリングスイッチ類も豊富についていて、質感的にもこのクラスの標準的なレベルではないでしょうか。


続いては、ジャガーE-PACE FISRT EDITIONのメーターまわりです。

12_2018081422004695d.jpg

ジャガーE-PACE FISRT EDITIONのメーターはオーソドックスな2眼タイプのアナログメーターの中央に、マルチインフォメーションディスプレイが備わっています。

E-PACEの上位グレードHSEには、12.3インチのフルデジタル液晶メーターのインタラクティブドライバーディスプレイも標準装備されていますが、FISRT EDITIONには装備不可です。

そしてちょっと萎えたのが、マルチインフォメーションディスプレイの日本語がカタコトなこと。

1_2018081422004481c.jpg

「チョトマテクダサイ！シャチョサン」って感じのカタカナ表記なので、もうちょっと日本にローカライズされてればいいのになぁと思いました。

12.3インチのインタラクティブドライバーディスプレイにすれば解決するかもしれません。

ジャガーE-PACEにはヘッドアップディスプレイも用意されていますが、FIRST EDITIONには装備できません。


ステアリングホイールの右側には、エアコンの吹出口と、電動パーキングブレーキのスイッチがありました。

JAGUAR_E-pace49.jpg

しかしここでまた残念なポイントが！！
ジャガーE-PACEには電動パーキングブレーキはあっても、ブレーキホールドは無い模様です…
メルセデス式のブレーキホールドかと思いきや、そうでもないみたいで。
700万円するクルマに今日日ブレーキホールドが付いていないのはちょっと痛い…

コレがあるのと無いのでは死活問題です（個人的には）。

もしかしたら私の知らないところにホールドスイッチがあるのかもしれませんので、知っている人がいれば教えてくださいませ。



続いては、ジャガーE-PACE FISRT EDITIONのインパネ周りを見てみましょう。

JAGUAR_E-pace50.jpg

こちらも先日のレンジローバー同様にミニマルな感じで非常にシンプルな面構成となっています。


JAGUAR_E-pace48.jpg

ただ、樹脂パーツの面積も結構広く、質感的にはそれほどでも無いなというのが第一印象でした。

JAGUAR_E-pace47.jpg

ジャガーE-PACEには10.2インチのInControlというナビが用意されています（有償）。
ジャガーE-PACE FISRT EDITIONには標準装備となっています。

ジャガーはかつて、ナビの評判があまりよろしくありませんでしたが、このInControlが採用されてからは、インフォテイメントシステムもライバル勢に追いついた感じはあります。

ただ、このときは電装品の電源が入らず、動作確認できませんでした。
なので、余計に内装が寂しく感じてしまいますが、これも内装カラーや電装品の電源が入っていればまた変わってくると思います。

1_201808150000151e2.jpg

実際には上記みたいに見えるようです。


続いて、ジャガーE-PACE FISRT EDITIONのセンターコンソールを見てみましょう。

JAGUAR_E-pace46.jpg

ここには電子式のシフトレバーが備わります。
ただ、こちらもシフトブーツなども無く、質感的にはクラスを考えるともう少し何かあっても良いのではないかなと思いました。
E-PACEも、カスタマイズ次第では質感も向上できますが、このあたりはカスタマイズの対象外。

シフトレバーの後方には、カップホルダーが2個あります。

JAGUAR_E-pace43.jpg

その後方には、アームレストコンソールがあります。

JAGUAR_E-pace42.jpg

コンソール内部は起毛仕上げになってます。

JAGUAR_E-pace41.jpg

USBポート2口と、12Vの電源ソケットがありますね。
ETCユニットは後付けでここに装備されるみたい。
このあたりはちょっと後付け感満載ですね。
おかげでコンソール内の容積はかなり狭いです。

センターコンソール底面には、ジャガー柄があしらわれるなどの遊び心も。

2_201808161033082b1.jpg

普段見るところではないですが、こうした遊び心があるのはオーナーとしては嬉しいでしょうね＾＾




ジャガーE-PACEの運転席周りを見た感想・評価は？


さて、エクステリアは大絶賛だったジャガーE-PACEの内装を見てみましたが、皆さんはどんな感想をお持ちになったでしょうか？
私の個人的な感想としては、「黒の内装カラーでは質感がわかりにくいのもあるが、内装の質感は思っていたほどでは無かったのと、ブレーキホールドが無いのが痛い」と思いました。
先日のレンジローバーヴェラールのときもそうでしたが、黒の内装だと質感はよほどではないと良いとは感じづらい部分がありますね。
木目や本アルミ、ピアノブラックパネルなどが多用されていたりすればわかりやすいのかもしれませんが、そうでもなく、樹脂パーツむき出しの面積も広く、E-PACEに関しては、個人的にはあまり内装の質感が高いとは思いませんでした。

それでも、パワーシートのスイッチ類などはちゃんと加飾されていたり、ヘッドライニングがスエードになっていたりと、良い部分もあるんですけどね。

JAGUAR_E-pace54.jpg

ジャガーというブランドに対する期待値が高すぎたというのもあるのかもしれません。
最近ではライバルメーカーも、内装の質感はかなり高くなってきていますからね。

ジャガーE-PACE FISRT EDITIONには、12.3インチのデジタルメータークラスターは装備されていませんが、それらも付いていたとしたら、また印象も変わっていたかもしれませんね。

さて、運転席周りのチェックの次は、後席やラゲッジスペースのインプレッションですが、ちょっと長くなりましたので、それは次回以降でお届けしたいと思います。
お楽しみに！！








記事がイイねと思ったらSNSでシェアしていただくか、「拍手」やブログ村のボタンをポチッとしていただけると嬉しいです＾＾

にほんブログ村 車ブログへ
にほんブログ村

ワンダー速報公式Facebookページやドラヨスツイッターでは最新情報をお届けしています！良かったらフォロー＆シェアもよろしくお願いいたします＾＾


JAGUAR_E-pace08.jpg

ということで、ジャガーE-PACEなど、そろそろ新車の購入を検討中の方は、ディーラーに行く前に（もしくは行ったあとでも）ネットで愛車の下取り無料査定をしておくことを激しくオススメしますよ。

何故かというと、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる！」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で！」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです（実際私も経験あり＾＾；）。

ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。
1分程度の入力で、大体の車の査定額がわかりますしね。


買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いです＾＾

実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました＾＾

ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。

逆に、ディーラーで下取りの見積りをした後で買取店で査定する際には、ディーラーでの下取り見積もり額を予め伝えておくと、それ以上の価格で買い取ってくれることが多いです！

ちなみに、複数の買取店に一括見積りで、一番高く買い取ってくれるお店を探したい方は以下のサイトもおすすめですよ↓＾＾


かんたん車査定ガイド







自動車買取店の営業マンから聞いた裏ワザですが、本気で高く売りたい場合は、上記のような一括見積もりサイトにエントリーし、複数の買取店が実際に車を見て買取額を決めたいと言ってきたら、複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れます。
そして、「入札制にしますので、査定金額を名刺の裏に書いて、せーので見せてもらって、一番高いところに売ります！」と言うと、最初からMAX価格で勝負してくるそうです！（笑）
何社も見積もるのも時間が勿体無いし、一番この方法が良い条件出る可能性高いそうです！
この「入札制で」というのがポイントです！
ブログ読者の方からも、この裏ワザでディーラー見積りより60万も高く買取店で買い取ってもらえた！というご報告も多数いただきました！＾＾
私もこの方式で査定してもらったところ、ディーラー下取りに比べて最大75万円も差がありました！
こんなに変わるものかと…＾＾；；；


私が実際に愛車の下取り一括見積りで高額査定を叩きだしたレポートは以下の記事をご参照ください↓

車を買い替える時の6つ必勝法！一括査定で見積もった結果ｗｗｗ輸入車を売るポイントも！


ディーラーだけの下取り見積もりではもったいないですよ！
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ますからね。

本気で高く売りたい方は、お試しあれ＾＾


ということで、当ブログが参考になったよ、という方は、ネット見積もりをする際には↑の広告リンクから見積もっていただけると、毎日ブログを更新するうえで大変励みになります（笑）

とりあえず自分の車の査定額見てみようかな…



2013年の3月にブログを開設して以来、毎日更新を貫いています！！
よろしければブックマークもお願いします＾＾

今後も気になる旬な車を中心にお届けしますので、応援よろしくお願いいたします＾＾


貴方と新しいクルマとの出会いが、素敵なものになりますように！＾＾


ジャガーE-PACEの動画がありましたので、共有しておきますね！





では次回のワンダー速報もお楽しみに！










関連記事
にほんブログ村 車ブログへ ←毎日ブログ更新するために、こちらの「車ブログ」ボタンを押していただけると大変励みになります！

コメント

F-PACEもEも内装はかなり質素ですよね。しかもシンプルというより大味という印象。ジャガーのマークーやエンジンスイッチの鼓動などの遊びも、陳腐という印象のほうが強かっです。エクステリアも遠くから見ると塊感がかっこいいんですけど、近くから見ると細部の意匠が安っぽく、なにより野外で見ると塗装がぼやけるというか、少しでも汚れると10年もの中古車のような感じになります。乗り味もひと昔前のスポーツカーのような感じでした。少なくとも高級車ではないと思います。
  • [10974]
  • 2018年08月15日(水) 20:51
  • めだか 
Re: タイトルなし
めだかさん、コメントありがとうございます。

おっしゃる通り、緻密と言う感じはしませんでした。
内装に関しては私も思うところはありました。

ジャガーに興味を持つきっかけとしてのエントリーモデルとしては良いかもしれません。
  • [10978]
  • 2018年08月16日(木) 11:30
  • ドラヨス 

コメントの投稿

非公開コメント

⇧
⇩