【価格は920万円から!】アウディ新型A6Avant フルモデルチェンジ！内装＆外装 見てきました！【短評】

公開
2019年03月22日(金)

2019年3月20日にフルモデルチェンジして発売されたアウディの新型A6を見てきました。


発売されたばかりでまだ試乗はできなかったのですが、見積もりと展示車両の撮影だけさせてもらいました。

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今回は「短評」として、新型A6 Avantを見てきた感想をざっくりまとめてみたいと思います！

今後、新型A6の詳細なインプレッションや試乗記も書いていきますので、今後加筆される最新情報については、以下のアウディA6関連記事一覧でチェックしてくださいね↓

アウディA6関連記事一覧


※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。





新型アウディA6のエクステリアの初見の感想。


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私は2018年末までアウディQ2に乗っていたので、アウディに対しては思い入れもあります。
久しぶりに「アウディさいたま店」さんにお邪魔して、さっそく新型A6を拝見しました。


店舗に展示してあったのは、新型A6のステーションワゴンであるA6 Avantのデビューパッケージという、初期限定モデル。

AudiA6avant_14.jpg

新型A6のセダンのデビューパッケージは920万円からという価格設定になっていますが、ワゴンであるA6 Avantのデビューパッケージは955万円から。
いろいろとオプションを付けて車両本体価格で1033万円と、大台の1000万円を軽く超えてしまいました。
諸経費は含まれてないので、プラス数十万円かかります。

この価格帯になると消費税も馬鹿にならないですよね…
10月の増税前になんとか納車したいものですが。

デビューパッケージは、アウディでは毎度初期限定モデルとして発売されていますが、今回もいろいろなオプションが含まれた状態の特殊なモデルとなっています。
カタログモデルでは付かないアルミホイールだとか、S lineのエクステリアなのにノーマルの内装だとか、かなりトリッキーな仕様になっています。

詳しくは次回以降で解説したいと思います。


新型アウディA6のエクステリアは、ヘッドライト内の造形こそ変わっていますが、新型A7から始まった次世代アウディの顔つきになっているので、新鮮な感じはしませんでした。

AudiA6avant_17.jpg

というか、パッとフロントだけを見たら、A7なのかA8なのかA6なのか即座には判断できないほど似ています。

A7との違いは、シングルフレームグリルと呼ばれるアウディの八角形のグリル内の横フィンがメッキ塗装されている点。

NEWAudiA7_01_2019032217260588e.jpg

↑こちらがA7。
A7とA6は内装のデザイン含め、クーペかセダンかワゴンかという違いで、基本的には似ていて当然です。

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↑こちらがA6。
A6のほうがヘッドライトが下側が凸形状になっていたり、メッキが多用されていたり、ラグジュアリーな雰囲気です。

A6のフロントマスクで気になったのは、グリル内にある巨大なセンサー部分。

AudiA6avant_15.jpg

左右にそれぞれ付いており、その部分だけメッキラインが寸断されています。
A7ではフィンに塗装がなかったので、A6よりは目立ちませんでしたが、これはちょっと気になるぞ…
いっそのこと赤色灯が付いているくらいのほうが潔い？！（笑）


ついでにA8とも比べてみましょう↓

AUDIA8_18_2019032217291134d.jpg

これは逆にA7より似ているかも…

同じブランドとしての統一感はありますが、パッと見で識別できないくらい似ているのは悩ましいですね。


ただ、A6にはA7やA8にはない、ワゴンのAvantがあるのが最大の特徴です。

AudiA6avant_04.jpg

売れるのもAvantのほうが多いとか。

ショールーム内で見た感じではそれほど大きく感じませんでしたが、新型アウディA6 Avantのボディサイズは

全長4,939mm×全幅1,886mm×全高1,467mm、ホイールベース2,924mm

と、かなり巨大です。
全長も5mに迫り、全幅も1.9ｍ近いので、駐車場事情では難儀しそうです。


新型A6のエクステリアのリア部分で気になったのは、やはりココ。

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アウディでは最近当たり前になりつつある、バンパー一体型マフラー調のダミーのデザイン。
もはや、マフラー形状にしなくても良いんじゃないかというくらい、今回のマフラー調の部分は浅くなっています。

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本物のマフラーは、バンパー奥に下向きについていますが、このダミーマフラー調のデザイン、要りますかね？
メルセデスやフォルクスワーゲンでも、最近はバンパー一体型のマフラー調のダミーデザインは流行っていますが、個人的には機能性のないダミーデザインは好きではありません。

BMWやボルボではちゃんと機能しているバンパー一体型マフラーなんですけどね。


新型アウディA6の内装の初見の感想。


続いて、内装も少しだけ紹介します。

AudiA6avant_26.jpg
↑クリックで拡大します。

内装のデザインは、A7を踏襲していますが、貼られているマテリアルは異なっています。
A7のデビューパッケージでは、アルミニウムフラグメントというアルミ調のシートが貼られていただけでしたが、A6では本木目が採用されていました。

AudiA6avant_21.jpg

しかも、ドアトリム上部にはステッチ付きのソフトパッドになっていて、ここだけ見るとA8の55TFSIよりも立派に見えます。
A8でも、60TFSIにならないとステッチがつかなかったので、これはA6のデビューパッケージの良いところですね。
カタログモデルでもステッチがあると良いのだけど…（S lineでは付かないっぽい）。


そして新世代のクルマの内装の中でも、最も先進的と言っても過言ではない、アウディ謹製のバーチャルコックピットと、MMIタッチレスポンス付のナビゲーション＆エアコンパネルです。

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バーチャルコックピットに関しては、私もアウディQ2で使い倒しましたが、個人的に最も理想的とも思えるデジタルメーターです。
地図の表示も任意で細かく設定でき、バーチャルコックピットだけ見ていればすべての必要な情報にアクセスできるほど、情報量が多いです。
慣れるまでどこを見ていいか迷いますが、慣れると画面切り替えなしで必要な情報に目が届くのが素晴らしい。

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そして、タッチレスポンス付きのナビ画面とエアコンパネルですが、こちらは賛否両論ですね。
物理スイッチがなくなって、すべて液晶になったので、ブラインドタッチなどはやりにくくなりました。
そして、画面OFFにしたときの指紋やら皮脂やらはとても目立ちます。

一方、タッチレスポンスという、いかにもスイッチを押したかのような「カチッ」という触感と音のフィードバックがある液晶画面になっており、その点ではすごく先進的なインターフェイスと言えると思います。

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本木目のパネルの占める面積も広く、温かみのある手触りは質感高くて非常に良かったです。

これも、内装編で詳しく解説しますのでしばしお待ち下さいね。


そして、見積もりももらってきたので、後日公開したいと思います！！
もちろん動画も撮ってきていますので、これからのアウディA6特集もお楽しみに＾＾

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アウディA6をできるだけ安くお得に買うには？


さいたまエリアでアウディ車の購入を検討している人は、ディーラーを紹介しますのでPC版ワンダー速報のメールフォームにその旨書いていただけますと、詳しくは書けませんがかなり良い条件を提示してくれる営業さんを紹介できると思います。
もしくはアウディさいたま店で「大山さん」という営業マンに、「ワンダー速報を見た」というと、良いことがあると思います（笑）

それ以外の方でもできるお得な買い方としては、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前に、もしくはディーラーに行った後でも、ネットで愛車の無料下取り見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。

何故かというと、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる！」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で！」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです（実際私も経験あり＾＾；）。

ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。

買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いです＾＾

実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました＾＾

ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。

逆に、ディーラーで下取りの見積りをした後で買取店で査定する際には、ディーラーでの下取り見積もり額を予め伝えておくと、それ以上の価格で買い取ってくれることが多いです！

ちなみに、私がいつも使っているサイトはこちら。


かんたん車査定ガイド






久しぶりにこちらの広告クリックしたら、「相場だけ知りたい」ってボタンが最初に表示されるようになっていたので、それでいいかも。
1分程度の入力で、ざっくりした価格感がわかるのでとりあえず調べてみるのも良いと思います。

ガチで売却価格を上げたいのならば、上記のような一括見積もりサイトに車の査定を入力すると、複数の買取店が実際に車を見て買取額を決めたいと電話をかけてきます。その際、複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れます。
「同じ時間帯にしないで欲しい」と言われるかもしれませんが、「まだ他の買取店からかかってきてない」と言っておけばOK（笑）
次に買う車の納期がわかっていると、売却時期について聞かれた時に答えやすいと思いますが、もしわからなかったら「現在の愛車の価値が知りたい」と言っておけばOK。

買取店が集まったら、「入札制にしますので、査定金額を名刺の裏に書いて、せーので見せてもらって、一番高いところに売ります！」と言うと、最初からMAX価格で勝負してきます。
何社も別の時間にアポイントをとるのも時間がもったいないし、一番この方法が良い条件出る可能性高いです。
この「入札制で」というのがポイントです！
ブログ読者の方からも、この裏ワザでディーラー見積りより数十万円も高く買取店で買い取ってもらえた！というご報告も多数いただきました！＾＾

ディーラーだけの下取り見積もりではもったいないですよ！
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ますからね。

本気で高く売りたい方は、お試しあれ＾＾

売却時期がハッキリしていない人は、「とりあえず愛車の相場が知りたい」と言えばOK。
ディーラー下取り額が適正かどうかの判断材料として、愛車の価値を知っておくのは良いと思います。


また、「残価設定クレジットで買っているけど途中で売却できるの？」って質問をたまに受けますが、まったく問題ありません。
こちらの記事にまとめているので、良かったらどうぞ↓

残価設定クレジットやローンの途中で中古車買取店に売却してしまっていいの？

私もいつも残クレで買ってますが、1年とかで売却してます（笑）

人生は有限です。
残クレとかローンで買うというのは、残りの人生の時間を買っているのと同じです。
70歳とか80歳の人が「お金貯まったらクルマ買う」と言うでしょうか？
目先の損を気にして時間を浪費するより、多少なり金利を払っても、好きなものを早く味わうほうが幸せな人生になると私は思っています。
（あと、残クレとかローンで買ったほうが値引きを引き出しやすかったりしますｗ）

それに、「お金がない」とか「贅沢は敵だ」なんて言って買い控えしていたら、日本経済が停滞してしまいます。
車やモノを買ってお金を使うということは、そのお金が誰かの給料になっているということです。
そして自動車はまさに日本の主軸産業。
それにお金を使うということは、社会貢献でもあるのです。
自分自身が良いものを買って身につけて行かなければ、身の丈は誰も引き上げてはくれません。
身の丈を上げてくれるモノを買って、自分自身の仕事の活力にしていきたいものですね＾＾

AudiA6avant_03.jpg

想像してみてください。貴方の欲しいクルマがガレージに停まっている姿を。
ワクワクしたときが買い時ですよ＾＾


ということで、当ブログが参考になったよ、という方は、ネット見積もりをする際には↑の広告リンクから見積もっていただけると、毎日ブログを更新するうえで大変励みになります（笑）


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貴方と新しいクルマとの出会いが、素敵なものになりますように！＾＾




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では次回のワンダー速報もお楽しみに！




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コメント

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  • [12788]
  • 2019年03月22日(金) 22:50
  •  
Re: 最近の…
匿名T様、コメントありがとうございます。

C-HR、とてもいいクルマですよ？（笑）
ただ、新しいクルマが出るに従って、装備が古くなってしまうのは仕方ないです。特にカローラスポーツは後出しジャンケンですしね。
C-HRが素晴らしいのは、アフターパーツなどがかなり充実してきていて、マーケットを活性化させている点です。
比較的若い方が購入し、カスタマイズすることで他の人と差別化して楽しんでいるのは、最近では珍しい車種だと思います。
電動パーキングブレーキにブレーキホールド、全車速ACCなど、必要な装備は揃っているし、燃費もいいので若い方が乗るには大きな不満も無いと思います。

もしこれから買い換えるのであれば、たしかにMAZDA3はオススメですね。
20Sのプロアクティブくらいなら、C-HRよりはずいぶんと安く済むのではないかと思います。
以前の見積もりは最上級グレードでしたが、今度またお買い得モデルの見積もりしてみますね。
  • [12795]
  • 2019年03月23日(土) 10:51
  • ドラヨス 

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