【買いたい度は何点?】RAV4オーナーがフォレスターに試乗した結果…!内装レビュー編

スバルフォレスターPremiumに試乗してきました!後編


前回のエクステリア編の続きで、今回はスバルフォレスターPremiumの内装レビューです。

前回のエクステリア編をまだ見てない方はそちらからどうぞ↓

RAV4オーナーがフォレスターに試乗した結果…!エクステリアを比較レビュー!

今回のブログではその続きで、内装編をお届けします!

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すでに動画では、エクステリア&内装編は前回お届けしていますが、ドライブフィール編を今回アップ!!



今回の動画では、私の【フォレスター買いたい度】を採点していますので、一体何点になったのかぜひ見てみてくださいね^^

そして前回のエクステリア&内装編もまだ見てない方はこちらからどうぞ↓



すでに動画でお届けしている内容になりますが、今回のブログでは、フォレスターPremiumの内装を画像たっぷりでお届けします!

そしてフォレスターデビュー当時にすでに見積もりとかをもらってきていますので、過去記事ですが良かったらご参考まで↓

【価格はコスパ高し!】スバル新型フォレスターX-BreakとAdvance見積もりました!値引きは?

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↑別タブで開くので、クリックしておいて、後で読むも良し!


※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。






スバルフォレスターPremiumの前席内装をチェック!


まずは運転席ドアを開けてみましょう。

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フォレスターPremiumには運転席助手席パワーシートが標準装備!
しかも、本革シートも4万円くらいで装備できちゃいます。
RAV4では運転席しかパワーシートが無かったのでその点はフォレスターのほうがいいですね!


ドアトリム上部もソフトパッド、トリム中央はステッチ付きの合成皮革で覆われていて、ウィンドウスイッチにもメッキの加飾もあります。

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フォレスターには他のグレード(Advance)ではブラウンの内装カラーもあり、そちらはさらにオシャレに見えますが、これでもマテリアル的には全く申し分なし。
スバルも最近では内装の質感が非常に良くなりましたよね。


続いてフォレスターPremiumの前席全景をどうぞ。

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デザイン自体はインプレッサ以降の新世代スバルのデザイン文法に則った造りになっていますが、奇をてらわず真面目なインパネになっていると思います。

細かく見てみましょう。

まずはインパネ周りですが、スパルではインパネ上部に6.3インチの「マルチファンクションディスプレイ」という横長のモニターが付いているのが特徴。

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ナビの更に上にモニターがあるのは面白いですよね。

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こちらは視界の先に配置されているので、ヘッドアップディスプレイの変わりのように作用します。
表示できる情報も切り替えられ、燃費やエアコンの作動状況、アイサイトの作動状況などを見ることができます。


その下には三菱のDiatoneサウンドビルトイン8インチナビが装備されていました。

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こちらは他にもPanasonic製のビルトインナビも選べますが、どちらも8インチ。
解像感などは輸入車やトヨタなどのものに比べるとちょっと劣るかなという印象。
しかし、三菱のETCユニットがゲートを通るたびに「ピー!!!ピー!!!!」と二回けたたましくなるのはマイナス点。
Panasonic製のETCユニットだと煩くないのだとか。


エアコンスイッチ周りもピアノブラックになっているし、サイド部分もステッチ付きの合成皮革で覆われていたりと、内装のマテリアルは良いですね。


シフトブーツ付きのシフトノブに電動パーキングブレーキ、そしてAVH(オートビークルホールド)といういわゆるブレーキホールドも装備!


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今までのスバル車は電動パーキングブレーキはあっても、ホールド機能がなかったのが残念でしたが、最近からAVHが付いて一気に実用性が高まりました。
これにより、信号停止時などでブレーキがホールドされ、右足がブレーキペダルから開放されます。
発進時はアクセルを踏めばホールドが解除されるので非常に楽ちん。
一度使うと病みつきなほど快適な装備なので、これが付いてるのは嬉しいですね。

私は「電動パーキングブレーキ教(電パ教)」なので、電動パーキングブレーキとブレーキホールドがついている車以外買いません(笑)

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そしてフォレスターは全グレードAWDで、X-MODEというAWDのモードセレクトダイヤルも装備されています。
雪道や砂浜、泥道など、いろいろなモードが選択可能。
フォレスターのゲレンデタクシーは、ゲレンデでも豪快に走れることで有名ですね。



続いてステアリングホイールですが、スイッチが多数並んだ高機能なステアリングホイールになっています。

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でもエリアごとに操作する内容が分かれているので慣れてしまえば迷うこともないでしょう。
左側のスイッチ類は、主にドライブに関することで、アイサイトツーリングアシスト系のスイッチや、SIドライブというドライブモードセレクトのスイッチが集約されています。

そしてメーターは、オーソドックスな2眼タイプの中央に4.2インチのマルチインフォメーションディスプレイが並ぶタイプ。

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4.2インチは今日日小さいと思いますが、フォレスターの場合、それとは別に6.3インチのマルチファンクションディスプレイがあるので、一度に表示できる情報量の不足はあまり感じないのは良いですね。



スバルフォレスターPremiumの後席内装をチェック!


続いては後席を見てみましょう。

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リアドアの開口幅も広く、90°近く開きます。
ドアトリムも上部はハードプラですが、中央部分はステッチ付きの合成皮革で覆われるなど、質感面も良いです。

そして、スバルがこだわったと言う、リアドアシルに足をかけられるフラットスペースが用意されている点。

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これにより、ルーフレールに載せた荷物などにアクセスしやすくなっているとのこと。たしかに。


フォレスターのリアシートの頭上高周りはかなりゆったりしていました。

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動画の中では、リアシートのリクライニング機構は無いと言ってしまっていましたが、どうやら紐を引っ張ってリクライニングできるようです。
勉強不足でした^^;


そして、後席膝前空間もゆとりがあります。

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身長173cmの私のドラポジに運転席をセットしても、後席膝前にはコブシ2.5個分くらいのスペースが有り広々。

シートバックポケットも2段式になっていて、運転席助手席両方にあります。


センターコンソール後端には、エアコン吹出口とUSBポート2口、さらにはリアシートヒーターまで完備!

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RAV4にもリアシートヒーターは無いので、こういった装備面での実用性はフォレスターのほうが優れていますね。

リアアームレストも備わっていますが、ここは結構平板で、やや剛性不足を感じます。

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一応カップホルダーも付いています。



フォレスターのラゲッジスペースをチェック!


最後にラゲッジスペースを見てみましょう。パワーテールゲートはオプションです。

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ラゲッジスペースはかなり広大です。
開口幅は1300mmもあり、ラゲッジ容量も520Lを確保。
この時点でもかなり広いですが、フォレスターの良いところはラゲッジ側からも後席シートバックを倒すスイッチが付いている点。

RAV4にはラゲッジ側から倒すスイッチがないので、かなり手を伸ばしてシートバックに手をかけて倒す必要があります。

後席をたためば完全にフラットなラゲッジスペースになります。

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RAV4ではやや後席シート側が斜めになっているのに対してフォレスターはフラット。
この点でもユーティリティはフォレスターが有利ですね。



フォレスターPremiumの内装を見た感想、RAV4オーナーとしての評価は?


さて、各項目をRAV4と比較しながら見てみましたが、個人的な感想としては、「ユーティリティや装備の充実具合はフォレスター有利。ただ、ナビやコネクテッド系はRAV4のほうが便利」と言った印象です。

フォレスターの弱点としては、車載通信器などがないため、昨今軽自動車にも付いているSOSコールのような機能もありませんし、トヨタのT-Connectナビでは、地図の自動更新ができる「マップオンデマンド」や、オペレーターサービスながありますが、フォレスターにはありません。
フォレスターではそうしたコネクテッド系は弱い印象ですが、それ以外の装備はかなり充実していてユーティリティも実用性が高いので、実用面を重視するならフォレスターも良いと思いました。

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新型フォレスターが気になる方は、お近くのスバルディーラーに足を運んでみてはいかがでしょうか?

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今日のブログの内容は、動画でも詳しく解説しているので併せて見ていただけるとよりわかりやすいと思います。





そしてブログでは語られないフォレスターのドライブフィールや、【私のフォレスター買いたい度】などは、動画でぜひご覧ください↓



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残価設定クレジットやローンの途中で中古車買取店に売却してしまっていいの?

私もいつも残クレで買ってますが、1年とかで売却してます(笑)


人生は有限です。
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それに、「お金がない」とか「贅沢は敵だ」なんて言って買い控えしていたら、日本経済が停滞してしまいます。
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そして自動車はまさに日本の主軸産業。
それにお金を使うということは、社会貢献でもあるのです。
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身の丈を上げてくれるモノを買って、自分自身の仕事の活力にしていきたいものですね^^

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2013年の3月にブログを開設して以来、毎日更新を貫いています!!
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今後も気になる旬な車を中心にお届けしますので、応援よろしくお願いいたします^^


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では次回のワンダー速報もお楽しみに!




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