スバル新型レガシィアウトバック見てきました。エクステリアインプレッション　評判は上々！

公開

2014年12月03日(水)

先日、スバルの本社ビルで新型レガシィB4を見て写真もたっぷり撮ってきたんですが、その際に一緒にレガシィOUTBACKの方も撮影してきましたので、そちらのインプレッションもしてみたいと思います。

基本的には新型レガシィB4と似ているんですが、新型レガシィOUTBACKはいわゆる車高が高いワゴン。
今までのツーリングワゴンは新型レガシィでは消滅し、ワゴンタイプとしてはこのOUTBACKのみのラインナップになりました。
ツーリングワゴンはレヴォーグに任せておけということなんでしょう。

先日お届けした新型レガシィＢ４の記事は以下の記事から連載スタートしていますのでそちらもご参照ください。

スバル新型レガシィB4見てきました！超マッチョだ！エクステリアインプレッション1

さて、新型レガシィアウトバックは、どのへんがセダンであるレガシィB4と違い、見た目はどうなんでしょうか？

スバルの新型レガシィ関連の記事も過去にも結構なボリュームをお届けしましたし、今後の最新記事も「レガシィ関連記事一覧」にまとめていきますので、ご興味ある方はこちらもどうぞ↓

レガシィ関連記事一覧

先日、新型レガシィB4のフォトインプレッションも行いましたが、レガシィアウトバックはどこが違うんでしょうか？

※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。

今回も写真を撮りすぎたので整理が大変でした＾＾；
でも、新車購入を検討されている方にとっては、画像はいくらあっても見たいものだと思っておりますので、いつも雑誌や車ポータルサイトでは掲載しないようなマニアックな部分の写真なども撮るようにしています。
そして画像はなるべく大きなサイズで見ていたけるよう、ブログの横幅に最適化したサイズで公開していますので、縦構図が多いんです。横構図はどうしても画像小さめになってしまいますが、クリックで拡大表示される画像も用意しています。
読んでいただく人のためになる記事を提供できるように日々精進しておりますので、こういう写真が欲しい、とか有りましたら、いつでもご意見をどうぞ＾＾

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まずはスバルの新型レガシィアウトバックのグレード展開と価格から。

レガシィアウトバックもシンプルな2グレード展開で、エンジンはどちらもAWDでNA2.5Lのみ。

ベースグレードとなるレガシィアウトバックは313.2万円から、

上級グレードとなるレガシィアウトバックLimitedが340.2万円から。

その差は27万円。

主な装備の違いは、タイヤ＆ホイールやサス、内外装の質感です。

では、さっそくスバルの新型レガシィアウトバックを見てみましょう！

こちらはベースグレードのアウトバック。

ですが、オプションがなんだかんだ付いて、展示車の価格は361.8万円（諸経費含まず）。

カラーはアイスシルバーメタリック、でしょうか。

顔つきは、昨今のスバルらしい六角形のグリルが精悍なデザイン。

先日見たレガシィB4とは、グリルのデザインやフォグランプ周りが違います。

↑こちらがレガシィアウトバック。
↓こちらがレガシィB4のグリルです。

好みによると思いますが、セダンのB4のほうがスッキリしたデザインですね。

こうして切り取ると、レヴォーグの兄弟であることもわかりやすいですね。

コの字のポジションライトに猛禽類の目のような鋭いヘッドライトが特徴的。

フロント部分を斜めから。

このアイスシルバーメタリック、なかなかいい色ですね。
ボンネットにあるキャラクターラインに陰影がついてイイ感じ。

サイドも見てみましょう。

サイドビューはとてもシンプルかつオーソドックスな印象です。
レガシィアウトバックのベースグレードでは、サイドクラッディング（メッキモール）などがつかないのでシンプルです。

ちなみにレガシィアウトバックのLimitedのサイドビューはこんな感じ。↓クリックで拡大します

サイドクラッディングと18インチタイヤ＆ホイールのおかげでだいぶ印象が変わります。
レガシィアウトバックLimitedのインプレは、また別の機会に詳細に行います。

レガシィアウトバックのベースグレードは、225/65R17タイヤ＆17インチアルミホイール。

こう言っちゃなんですが、デザインは地味というより、少々野暮ったいです…。

↓Limitedのホイールならそうは感じないんですが。

Bピラーはピアノブラック調にグロス塗装されています。

結構なお値段の車でもこういうところが未塗装だったりしますので、ちゃんと塗装されているのは好感が持てます。

レガシィアウトバックのリア周りも見てみましょう。
ベースグレードで写真を撮り損ねていましたので、レガシィアウトバックLimitedの写真でご紹介します。

レガシィアウトバックのリアは、レヴォーグとも違うデザイン。
セダンのリアデザインとリンクするイメージが有りますね。

レガシィアウトバックのマフラーは隠されているタイプ。

水が入りにくいように、とか理由があるのでしょうか。

レガシィアウトバックのリア部分をサイドから。

リアに向かってグッと絞りこまれていたレヴォーグに比べると積載性は高そうに見えます。
こういう部分が、レガシィがマッチョに見える理由でしょう。
必要以上には削ぎ落とさない、ユーティリティを確保する中で最大限のシャープなデザインなんだと思います。

と言った感じで、レガシィアウトバックのベースグレードをぐるっと一周見てきましたが、いかがでしたか？
個人的な感想としましては、レガシィB4と比べると、より太ましく見えるというか、さらにふくよかに感じます。
フロントマスクなどはシャープさを感じさせるデザインなんですが、全体として見るとやっぱりデカく太く見えます。

レヴォーグやWRXが、減量中のボクサーのように筋肉ムキムキで贅肉を削ぎ落としたテイストなのに対して、レガシィはもっとおおらかで大陸的なゆったりさを追求したんでしょう。

日本国内に向けてはレヴォーグを思い切りローカライズして日本人が好むようなサイズ感とドライブフィールにしてきましたが、レガシィの主要ターゲットは北米なので、そちらの要望に特化したクルマづくりになっていると思います。

シートのゆったり感、ボディの幅など日本の規格というよりは、身体の大きな欧米人向けの最適化がなされている気がしました。
だからと言って日本人が乗って不快な思うをするわけでもありません。
逆に大柄な方なら、レヴォーグよりレガシィのほうが好まれるかもしれません。

スバルレガシィアウトバックのインテリアレポートはまた別途詳細にお届けしますのでおたのしみに！

レガシィアウトバックのプロダクトムービーが有りましたので共有しておきますね。

ご興味ある方はどうぞ。

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