ダイハツウェイク見てきました！評価は？使い勝手最強の軽自動車か！？

公開

2014年12月30日(火)

前回からの続きです。
ダイハツの新型軽自動車、ウェイク（WAKE）を見てきました！

前回の記事はコチラ！↓

ダイハツウェイク見てきました！　デカい軽自動車はお好きですか？サイズと価格もおさらい。

以前の記事で、ダイハツ　ウェイクとライバルの比較を書いていますので、そちらも参照いただけると幸いです。

ダイハツウェイク徹底比較！ライバルのN-BOX、ハスラー、スペーシアとサイズや価格はどう違う？

今回お届けしているダイハツのウェイクは、試乗はしていませんが、その分写真をたくさん撮ってきました。
前回はウェイクのエクステリアをお届けしましたので、今回はついに使い勝手最強との噂もある、ウェイクのインテリアも見てみたいと思います。

軽自動車枠で最大の室内空間を持つウェイクですが、果たしてその質感や使い勝手はいかがなんでしょうか。

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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓

ではさっそくウェイクのインプレッションに移りましょう。

展示車はフェスタイエローのウェイクのNAで上位グレードに当たる「L」というグレード。

衝突安全支援システム「スマートアシスト（SA）」付きで、この価格。

オプションなどコミコミで、店頭引渡し現金価格が169万円です。

ではまず、ウェイクの運転席側のドアから見てみましょう。

全高が高いから、ドアもでっかく感じますね！
頭上高が高いので、かがまずに乗り込むことが出来ます。

いつものワンダー速報ならではマニアックな分析ですが、まずは運転席側ドアの内側をチェック。

これまた垂直に立ち上がったドアなので、ガラスエリアもとても大きいです。
先日、同じダイハツ新型ムーヴのレポートをお伝えしましたが、それと比べると質感は全く違います。
↓ムーヴカスタムのドアの内側です。

ムーヴカスタムでは、オーナメントパネルや、メッキドアハンドル、ファブリックのソフトパッドなど、軽自動車とはいえプラスチッキーな印象はあまり受けなかったのですが、ウェイクはNAの上位グレードLでもほぼドアトリムは樹脂パーツのみ。
ウェイクも、ターボモデルになると、ドアハンドルなどはメッキ化されるみたいです。

同じダイハツの軽自動車でも、目指す所が全然違うというか、質感も相当印象が違います。
見た目の質感的には、新型ムーヴカスタムが圧倒的に良いです。
一方ウェイクのNAモデルでは、ある意味割り切りが感じられます。
ウェイクは質感向上というよりは、最大限の室内空間を稼ぎ、さらにアウトドア需要などもタフにこなせるように防水性耐汚性を重視したのだと考えられます。

また、ムーヴではフロントドアポケットに飲み物は置けませんでしたが、ウェイクではドリンクホルダーを備えていますね。

さて、続いて運転席周りを見てみましょう。

乗り込んでみての第一印象としては、まあ広い！
とくに頭上の空間は手が伸ばせるんじゃないかというほど広いです。
普段、タイトな運転席に収まっている事が多い私は、ここまで上半身が広々空間になると若干の不安を感じるほど（笑）

シートはこんな感じです。
アームレストは、ビニールがかかっていたので撮影できず。

ウェイクの前席の見通しはこんな感じです。

ウェイクの広大な頭上空間が伝わりますでしょうか？

サービスサイズでもご用意しましたので、クリックして御覧ください↓

いやー、これはなかなかキテますよ！
デザイン的にも、プラスチッキーな印象はありますが、それはあえて狙っている感もあります。
印象としては、日産の初代エクストレイルのインテリアを彷彿とさせる、直線基調で道具感に徹したインテリア。
エクストレイルが現行型ですっかり捨ててしまった個性ですが、ウェイクは美味しいところをちゃんとわかって使っている感じです。

ライバルとしても考えられるスズキのハスラーも、トヨタのFJクルーザーを彷彿とさせる直線基調のインテリアで好感が持てましたが、同様にウェイクの道具感あふれるインテリアも好評価！

細かく見てみましょう。
まずはウェイクのステアリングです。

ステアリングホイール自体は非常にオーソドックスです。
ターボモデルの最上級グレードG以外では革巻きステアリングは非設定。
ステアリングスイッチ類もターボモデルでも付かないなど、ムーヴとは違い、割り切りが感じられます。

ウェイクのメーターはセンターメーター。

ムーヴカスタムとは違い、高精細カラーマルチインフォメーションディスプレイなどはウェイクには非設定。
でも4つの情報表示が可能なマルチインフォメーションディスプレイはウェイク全車に設定。

ウェイクのステアリングの右側には、ドリンクホルダーも完備。

ドアポケットにもドリンクホルダーがあるので、前席の飲み物置き場には困らなそう。
私は飲み物は2個と言わずたくさん置きたいタイプなので、こういうのは結構重要。

プッシュ式のスターターもウェイクのNAのベースグレード「D」以外には標準装備。

ステアリング前の運転席ダッシュボードにもインパネアッパーボックスが完備。

収納に関しては、ウェイクは「これでもか！」というほどてんこ盛り。
撮り忘れましたが、運転席にはインパネアンダートレイもあります。

ウェイクのインパネ周りも見てみましょう。

直線基調のインパネは、質感こそ普通ですが、プレーンなデザインで印象は悪く無いです。
ハザードランプの右側には、ちょっとした小物を置いておけるインパネセンタートレイを完備。
デッドスペースはすべてポケッテリアになっている印象！すごい！

ウェイクのLにはメッキプレート付きのシフトノブになります。
ウェイクのターボモデルの最上級グレードGには、本革巻のシフトノブになります。

ウェイクのエアコンスイッチ周りはこんな感じ。

ね？悪くないでしょ。

インパネの下部には、インパネセンターポケットを完備。

シガーソケットはここにありますね。

ウェイクのマップランプはこんな感じ。

こちらは豆球ですが、ディーラーオプションでLED化もできると思います。
もちろん、ご自身で付け替えるのもイイですね。

では、続いて、ウェイクの助手席側も見てみましょう。

助手席にも、固定式のカップホルダーが完備。
助手席側ドアポケットにもカップホルダーがあります。

まず目を引くのは、大型のインパネトレイ。

ティッシュボックスはもちろん、一眼レフカメラをレンズ付きで置いておけるくらい大きいです。
その下には、通常のグローブボックスも当たり前に完備。

そしてその助手席は、シートバックを前に倒せば、テーブルとしても使え（写真撮り損ねました）、座面を上げればアンダーボックスまで現れます！

靴とかしまっておくには良さそうですね！

いやーウェイクの前席だけでもこれだけ盛りだくさんの収納類の数々だったので、記事のボリュームが長くなってしまいました。
少々長くなりましたので、さらにすごいユーティリティを備えた、ダイハツウェイクの後席やラゲッジのインプレッションは、また次回以降でお届けいたします。

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