マツダ新型アテンザ ディーゼルXD見てきました！ビッグマイナーチェンジ！後席やラゲッジの評価は？

公開
2015年01月19日(月)
2015年1月7日にビッグマイナーチェンジされた新型アテンザのフォトインプレッション3回目です！


前回までは新型アテンザのエクステリアと運転席周りを見てきました。

マツダ新型アテンザ ディーゼルXD見てきました！ビッグマイナーチェンジ！価格もチェック！

マツダ新型アテンザ ディーゼルXD見てきました！ビッグマイナーチェンジ！驚きの内装質感向上！


今回は前回の続きで、新型アテンザの助手席や後席・ラゲッジを中心にお届けいたします！

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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。





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まずは、今回も新型アテンザの価格のおさらいから。

アテンザはセダンとワゴンの2タイプのボディがあり、そしてガソリンとディーゼルモデルがそれぞれのボディにありますが、なんとアテンザはセダンもワゴンも、価格は同じなんです！
なので価格の違いはエンジンとグレード、AT/MTとFF/4WDの差だけになります。

アテンザのガソリンモデルが

アテンザ20S （FF）6ATが276.4万円から

アテンザ20S PROACTIVE （FF）6ATが286.7万円から　

アテンザ25S L Package （FF）6ATが333.1万円から　



アテンザのディーゼルモデルが

アテンザXD （FF）6ATが317.5万円から

アテンザXD PROACTIVE （FF）6ATが327.7万円から　

アテンザXD L Package （FF）6ATが374.2万円から　

となっています。
4WDはディーゼルモデルのXDにのみ設定となり、価格は226,800円増しとなります。

詳細はアテンザ公式HPかディーラーまでご確認ください。


試乗車は スノーフレイクホワイトパールマイカの新型アテンザXD L Package。

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スノーフレイクホワイトパールマイカは、オプション料金32,400円がかかります。



前回は運転席周りをお届けしたので、今回はその続きから。

運転席周りでレポートし損ねた、センターアームレスト周りです。

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ドリンクホルダーのシャッターが結構後ろのほうまで行っているので、アームレストコンソールボックスのフタは小さいです。


こいつをパカっと開けてみます。

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USB端子はここにあったんですね。
2口用意されています。
また、シガーソケットもここにあります。



収納としては、かなり狭いですが、無いよりはあったほうがありがたいです。

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続いて新型アテンザの助手席方向も見てみましょう。

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新型アテンザのグローブボックスを開けるとこんな感じ。

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中は起毛仕上げになっていました。

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さすがに400万クラスの車になると、こういった見えないところも起毛仕上げなどにして質感を上げてきますね。
先日見たCX-5では、グローブボックスが起毛仕上げにはなっていなかったので、アテンザとCX-5の間には、質感の差別化が図られているみたいです。



続いて、新型アテンザの後席も見てみましょう。
例によって、後席ドアの内側をチェック。

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新型アテンザのL Packageでは、後席もちゃんと金属調の加飾がなされ、質感は良いです。

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CX-5では、L Package以外だと、後席の加飾が省かれていましたが、アテンザではどうなのかな？
他のグレードは見ていないので判断できません。

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後席のスイッチにもちゃんとシルバー調の加飾がなされています。



続いて、新型アテンザの後席のシートはこんな感じです。

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ピュアホワイトのシートは明るくて良いですね。


後席の足元空間はこんな感じです。

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運転席のシートポジションは173cmの私が座っても窮屈でないくらいの位置に合わせてありました。
それでこの後席の足元空間なら、やっぱり広いですね。



新型アテンザのセンターコンソールの後端には、エアコンのアウトレットもついてます。

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新型アテンザの後席にはアームレストも完備。

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カップホルダーだけでなく、なんと後席シートヒーターのスイッチも、アームレストについていました。
こちらの後席シートヒーターは、L Packageに標準装備。
まさに高級車です。



続いて、新型アテンザのラゲッジも見てみましょう。

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開口部は広くて使い勝手が良さそう。



実際に見てみると、「広い！」と声に出てしまうほど、深くて奥行きがあるラゲッジスペースです。

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アテンザのワゴンだとさらに広いのか？と思いきや、セダンのほうが全長やホイールベースが長いので、高さ以外はセダンのほうが奥行きがあるかもしれません（未確認です）。



アテンザの後席は6：4分割で倒すことが出来ます。

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しかも、ラゲッジ側からもボタンで倒すことが出来ます。
これはマイナーチェンジ前からも備わっていたそうで、非常に使い勝手が考慮されていますね。
先日見た、ホンダのグレイスにも、ラゲッジから後席を倒すボタンが付いていましたね。



ラゲッジアンダーボックスには、ちょっとした工具など小物が収納できます。

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新型アテンザのラゲッジアンダーボックスには、テンパータイヤの代わりに、パンク修理キットが入っていました。


と言った感じで、マツダ 新型アテンザXD L Packageを3回にわたって内外装を見てきましたがいかがでしたか？
個人的な感想としましては、「これがマイナーチェンジか？！」というほど改良が多岐にわたっていて驚きました。
実際、マツダではマイナーチェンジという扱いはしていないで、改良と言っているそうですが、まさにその通りでした。
ベストのタイミングで、最新技術を出し惜しみなくつぎ込み、ユーザーが喜ぶクルマづくりをしていますね。

CX-5でもそうでしたが、モデル半ばでの電動パーキングブレーキの導入には、本当に拍手です。
これにより新型アテンザは商品力にさらに磨きがかかり、モデル半ばでも魅力が更に上がって購入意欲が湧く車に仕上がっています。

逆に、マイナーチェンジ前に買ってしまったオーナーさんはショックだと思います＾＾；
内装なんか、まったく別の車に見えるほど、その質感は高まっています。
最近のマツダのクルマづくりは本当に素晴らしいと思います。
ユーザーのために、出し惜しみがない感じが非常に好評価です。

今回はまだ試乗車が公道に出れる状態ではなかったので、試乗できませんでしたが、静粛性や足回りにもリファインが入っているそうで、それも期待できますね。
機会があればぜひ試乗してみたいと思います。

もともとスタイルや走りに定評があったマツダアテンザが、今回のビッグマイナーチェンジでさらに商品力に磨きがかかりましたので、気になっている方はぜひご自身の目でアテンザの魅力を確かめてみることをオススメします＾＾


ということで、マツダ新型アテンザなど新車の購入をご検討の方は、試乗などで実際にディーラーに行く前に、今のうちにネットで愛車の無料見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。

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では次回のワンダー速報もお楽しみに！











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コメント

いや、凄いとしか言いようのない進化ですね
ずいぶん質感をあげてきたというかなんというか

そういえばこれからビッグマイナーチェンジがいくつかくるようですよ
すでに一部発表されていますが、フーガがQ70デザインにビッグマイナーチェンジされるっていうのとGS-F投入に伴ってGSも
ビッグマイナーチェンジされるとか
マツダもレクサスの去年の欧州販売は大躍進だったようで、今後にも期待できそうですね
  • [1767]
  • 2015年01月21日(水) 01:19
  • ワンダーな名無しさん 
Re: タイトルなし
ワンダーな名無しさん、コメントありがとうございます。

最近のマツダの質感には眼を見張るものがあります。
アテンザも実は最近試乗もしてきました。
CX-5も試乗しましたが、これまた素晴らしい出来だったんですよね。

CX-3にはピストンピンダンバーなる新兵器も備わるみたいですし、走りの質にも大いに期待です！
  • [1776]
  • 2015年01月24日(土) 15:01
  • ドラヨス 

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