レクサスLF-SA　こういう車が欲しかった！シティコンパクト4シーター！サイズは？ライバルとの比較も！

公開
2015年03月07日(土)
2015年のジュネーブ・ショーで公開された、レクサスのコンセプトカー「LF-SA」！
ワンダー速報でも取り上げない訳にはいかないです！

LF-SA_07.jpg

まさかレクサスからこんな超コンパクトカーが出るとはまったく予想していませんでしたが、でも2台目として奥様などが運転することも多いレクサス車なので、こうしたシティコミューターがあると実は需要があるかもしれませんね。



レクサス公式からムービーも公開されています！



昨今のレクサスのデザイン文法に則った、スピンドルとL字のポジションライトがアクの強いデザインです。
個人的にはカッコいいと思います！


レクサスLF-SAのサイズや写真が幾つか公開されましたので、当ブログでもインプレッションをしてみたいと思います！
LF-SAの価格も勝手に予想しちゃいます！（笑）


ということで、レクサスLF-SAが気になる方は、続きをどうぞ。





まずはレクサスLF-SAの名前の意味から。

Lexus Future Small Adventure
「未来の小さな冒険者」という意味だそうです。

自動運転が当たり前になってくる未来においても、ドライバーが運転する楽しみを得られるという意味を込めているんだそうで。

LF-SA_06.jpg

ちょっと前に、ティザー広告が出ていましたが、それはフロント部分だけだったのでサイズ感がつかめていませんでした。
しかし今回正式公開となって改めて見てみると、予想していたよりも全然コンパクト！

個人的には大歓迎！

私は普段からコインパーキングに停めたりすることも多いんですが、やっぱりISの1,810mｍはちょっと気を遣いますし、隣の車との間隔も狭くなるので乗り降りしにくいしドアパンチされる確率も高くてヒヤヒヤします。

なので、通勤用にと、コンパクトな車がほしいなぁと思っていたので、フィアットチンクエチェントやデミオ、BMW i3やiQなども良いなと思っていましたが、まさか絶対出ないだろうと思っていたレクサスから、シティコミューター的な超コンパクトが計画されているとは！

こういう車があれば、普段使いとして狭い道でも駐車場でも、コンビニとかスーパーでも気兼ねなく乗り回すことが出来ますよね。
価格もきっと大きな車よりは安いでしょうし。

これでハイブリッドだったら、たぶん買います（笑）
うちはマンションなので、EVだったら買わないです。
なので、レクサスさん、コンセプトカーで終わらせないで発売してください（笑）
売れるかどうかわかりませんが＾＾；



さて、そんなレクサスLF-SAのボディサイズですが、

全長3,450mm×全幅1,700mm×全高1,430mm

とのこと。
全長はとてもコンパクトですが、全幅が1.7mあるのは取り回し的にはちょっと…（笑）
全高を1.5m以下に抑えているのは、立体駐車場がOKでありがたいですね。

LF-SA_05.jpg


ヴィッツのレクサス版か？と公開される前には噂になっていましたが、それよりはトヨタ「iQ｣のレクサス版といった感じですかね。
次期ヴィッツのプラットフォームを使うとか噂はありますが未確認です。

たしかに、iQと比べると、iQのサイズが、

全長3,000mm×全幅1,680mm×全高1,500mm

ですので、LF-SAはiQに比べて、全長で450mm、全幅20mmで大きく、全高は70mm低くなっています。
全然大きいですね＾＾；

レクサスLF-SAは、iQよりも伸びやかでワイド＆ローなスタイリングということになります。

gallery_img_car04.jpg

たしかにこうして比べてみると、iQのほうが前後に明らかに短いのがわかります。
そして背も高いのでスポーティというよりは可愛い感じです。



さらに、メルセデスのスマートのサイズも比較してみましょう。

00_201503071202095d9.jpg

スマートフォーツーのサイズが、

全長2,740mm×全幅1,560mm×全高1,540mm

となっていますので、レクサスLF-SAはスマートフォーツーより全長で710mm、全幅で140mm大きく、全高で110mm低いというサイズ感です。
スマートは本当にシティコミューターに特化していて全長も全幅も明らかにコンパクト。

うーん、LF-SAがコンパクトと言っても、実際に見てみたら結構大きいかもしれませんね。
スマートはたしか今年、日本でもモデルチェンジを控えていますね。




さらにフィアット500　チンクエチェントのサイズも見てみましょう。

チンクエチェント

チンクエチェントのサイズが

全長3,545mm×全幅1,625mm×全高1,515mm

となっていますので、レクサスLF-SAはチンクエチェントより全長で95mm短く、全幅で75mm大きく、全高で85mm低いというサイズ感です。

サイズ的には、このチンクエチェントあたりが一番近い感じですかね。
それでも全長はレクサスLF-SAのほうが95mmも短いので、コンパクトに見えるかもしれません。
その分、後席の実用性は、チンクエチェントとは比較にならないと思います。
でも、いざというときに、後ろにも人が載せられるか2名しか乗れないかは、大きいと思います。
荷物置き場としてもリアシートがあったほうが便利ですからね。

ただ、ネックなのはレクサスLF-SAの全幅。
1.7mもあると、正直駐車場ではあまりコンパクト感を感じなそう。
車内の室内空間は広々してそうですけどね。

LF-SA_08.jpg


と言った感じで、レクサスLF-SAのサイズ比較をしてみましたがどうでしたか？

実際にこのサイズ感でデビューするのか、単なるスタディモデルで市販はされないかはわかりませんが、デビューは早くても来年以降ではないかとのこと。
今年はレクサスRXのデビューが夏に控えているのと、GSのビッグマイナーチェンジが秋に控えています。
またLXの日本導入もありますしね。

ライバルと比較して見えてくるのはレクサスLF-SAのスタイルと走りを意識したサイズ感。
シティコミューターとしての利用を想定していながら、ワイド＆ローで全長も長めなことから、高速走行もそこそこ行けそうな気がします。
街乗りだけでなく、休みの日にはドライブにも行きたくなる、そんなドライバーコンシャスな車になりそう。
乗り味の質感が高いとイイですねぇ。

気になるのはレクサスLF-SAの価格ですが、全く現状では不明。
管理人の勝手な予想だと、パワートレインがハイブリッドとなるならアクアを基準に考えると、アクアのベースグレードが176万円くらいからで、中間グレードが190万円くらい。
となるとレクサスLF-SAは250～300万円くらいの価格帯になるのではないでしょうか。
あんまり安くして質感を下げるくらいなら、200万円後半くらいからのスタートで、ボディ剛性や走りの質も高めてもらったほうが嬉しいですけどね。

ハイブリッドではなくてガソリン車だったとしたら、190万円台～とか200万円前半くらいに落ち着くんではないでしょうか。

レクサスのようなブランドのLF-SAのような車の価値は、小さいことにあって、安いことではないと思うので。
コンパクトで質感の高い車って、意外と無いですから。
それにプラスして、嗜好性の高い車のカテゴリーを狙って、ロードスターとかMINIの枠を狙いに行くんではないかと。

セカンドカーとしてとかの需要が喚起できるなら、もしかしたら隠れたヒット作になるかもしれませんね＾＾
個人的には非常に気になっている1台です。

ワンダー速報では今後もレクサスLF-SAの情報が入り次第お伝えしていきますので、気になっている方はブックマークして毎日ワンダー速報をチェック！
ワンダー速報は、速報性のある記事がない限りは、毎日21時に更新しています。






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コメント

LF-SAの製品版は2018年だそうで
すぐ欲しいなら残念ながら選択肢外ですね
その頃にトヨタとBMWがiQサイズのMINIを共同開発して発売するという話もあったり

もしドラヨスさんが今すぐBセグ以下のコンパクトカーが欲しいのならいくつかおすすめがあります

安めのものだとスイフトスポーツ
あんまりパッとしないイメージかもしれないけど、すごく楽しい車なんですよ
内装はまぁ値段相応ですが、乗り味がすごくいい
すごいお買い得だと思います
この価格帯だとデミオも素晴らしいので、デミオを買うのもいいと思います

高めのものだとポロGTI
大きさの割に高いかもしれませんが、総合的なパフォーマンスを考えればお買い得ですよ
楽しいし、内外装もスポーティでかっこいい

ちょっと待てるのなら今年の秋という噂のデミオスポルトの発売を待ってみるのも手かも
  • [1984]
  • 2015年03月07日(土) 23:58
  • ワンダーな名無しさん 
LF-SA気になりますねぇ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
もしドラヨスさんがコンパクトカーを買うとしたら、IS300hまたはNX200tどちらを売却するんでしょうか？！もしくは増車ですか？(　ﾟдﾟ)
  • [1986]
  • 2015年03月08日(日) 00:48
  • なかぴ(#^.^#) 
  • 編集
アメリカの車メディアの取材によれば量産モデルは
・2018年発売
・CTのようにハイブリッドのみ
・CTの下のモデルではあるが、決してレクサスブランドの価格帯を下げるためにつくるのではない
・LF-SAはあくまでデザインコンセプトである
だそうです
これはレクサスインターナショナルの偉い人が答えてるので信頼してよろしいかと
  • [2000]
  • 2015年03月11日(水) 00:20
  • ワンダーな名無しさん 
Re: タイトルなし
ワンダーな名無しさん、コメントありがとうございます。

LF-SAは2018年ですか！
だいぶ先ですね…
しばらくは他の車を選ぶ時間がありそうですね（笑）

スイフトの1.2Lは先日レンタカーで乗り回してました。
なかなか良かったです。
個人的にはデミオはとても気に入っています。

ポロは間違いないですよね。
UP!とかも良いんですが、ACGがもう少しなんとかなるといいんですが…
  • [2015]
  • 2015年03月14日(土) 10:31
  • ドラヨス 
Re: タイトルなし
なかぴさん、コメントありがとうございます。

もしLF-SAが2018年デビューだったら、その頃に乗ってる車によりけりですかねぇ＾＾；
先すぎて予想もできませんが（笑）
  • [2016]
  • 2015年03月14日(土) 10:33
  • ドラヨス 
Re: タイトルなし
ワンダーな名無しさん、コメントありがとうございます。

ハイブリッドなら選択肢としてはかなり有力です。
ガソリンモデルやターボは、タウンユースには向きませんし、コンセプトに合わないです。
EVというのはある意味理想的ですが、うちは電源引けないのでできればハイブリッドが理想的ですね。

安いモデルは、私も正直望んでいません。
小さくても価値のある車というのが、他に選択肢がないのです。
とはいえ、RCのような価格帯というのも考えにくいですので、せめてCTよりちょい安いくらいで質感は高いものが出たらイイなぁと。

  • [2017]
  • 2015年03月14日(土) 10:37
  • ドラヨス 

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