レクサスLF-SA　フォトインプレッション

公開

2015年03月08日(日)

2015年のジュネーブ・ショーで公開された、レクサスのコンセプトカー「LF-SA」！
先日の記事ではサイズ感をライバル車と比較してみました。

レクサスLF-SA　こういう車が欲しかった！シティコンパクト4シーター！サイズは？ライバルとの比較も！

まさかレクサスからこんな超コンパクトカーが出るとはまったく予想していませんでしたが、でも2台目として奥様などが運転することも多いレクサス車なので、こうしたシティコミューターがあると実は需要があるかもしれませんね。

レクサスLF-SAの写真が幾つか公開されましたので、当ブログでも公開された写真をインプレッションをしてみたいと思います！

ということで、レクサスLF-SAが気になる方は、続きをどうぞ。

まずは、レクサスLF-SAのフロント周りを見てみましょう。

レクサスLF-SAのボディサイズですが、

全長3,450mm×全幅1,700mm×全高1,430mm

とのことですが、先日の記事で比較した所、iQやスマートよりは明らかに大きく、チンクエチェントより少し小さいくらいのサイズ感。

ワイド＆ローでコンパクトながら運動性能が高そうです。

上の写真を見てもわかるように、タイヤがボディの四隅にこれでもかと追いやられています。
そしてライバルコンパクト勢と比較すると圧倒的に低い全高により、コンパクトカーにありがちなピッチングやフラフラ感を払拭しているものと予想できます。

LF-SAは
Lexus Future Small Adventure
「未来の小さな冒険者」という意味だそうで、自動運転が進化する未来でも、運転する楽しみを追求した車なんだそうで、究極のコンパクトドライバーズカーを目指しているのではないかと。

レクサスLF-SAのフロント部分を正面から

出典：netcarshow.com

レクサスのアイデンティティであるスピンドルグリルと、独立したアロー型ポジションライトで、一目見てレクサス車だとわかります。
最近はスピンドルグリルもだいぶ見慣れてきましたね。

コンセプトカーのデザインなので、市販車ではもっとおとなしいデザインになると思いますが、レクサスNXがコンセプトカーのLF-NXにかなり近い状態で発売されたのを考えると、意外と遠からぬデザインになるかもしれませんね。

特徴的なのが、スピンドルグリル内部が今までのメッシュや横バーではなく、中央のレクサスマークに集中するようなメッシュパターンになっている点。
これが市販車ではどうなるかは楽しみです。

ソニックチタニウム系のシルバーのボディなので、コンパクトなレクサスNXのようにも見えます。
NXと並べてみたい、という夢も膨らみますが（笑）

短いボンネットのショルダー部分がすごく盛り上がっているのが特徴的ですね。

続いてレクサスLF-SAをサイドから。

こうして見ると非常にコンパクト。
後席もありますがミニマムでしょう。

オーバーハングが殆ど無く、短い全長ながら、ホイールベースを最大限とっているのがわかります。
そしてルーフが低い。
ドライバーを中心に、クルッと回頭するような、いかにもキビキビと走りそうなスタイリング。

シティコミューターというより、マツダロードスターや、BMWのMINIとも違う、全く新しい未来のドライバーズカーという印象です。

LF-SAで気になるのがこの特徴的なホイール。

どうなっているのかもはや理解不能（笑）

詳しくはGOODYEARの説明動画をごらんください（笑）

さて、インプレに戻ります。

出典：netcarshow.com

こちらのショーモデルでは、サイドミラーがカメラのタイプになっています。

今後レクサスでは、ミラーがカメラに置き換わることが予想されますので、どのタイミングで導入されるかが楽しみです。

続いてレクサスLF-SAのリア周りも。

出典：netcarshow.com

お尻はキュッと締まっていて、積載性よりも運動性を重視したスタイリングだということがわかります。
テールランプの形状はレクサスNXにも通じるデザイン。

出典：netcarshow.com

フロントのワイド感に比べると、リアはやや左右に寸づまった印象。
テールランプが中央まで寄ってきているから余計にそういう印象になります。

これも実車見たら意外と印象違うかもしれませんが。

公式のイメージフォトももう一枚。

ナンバーはこの位置を想定しているみたいですね。

続いて、レクサスLF-SAのインテリアも少し公開されているのでフォトインプレッションしてみましょう。

いかにもショーモデル的な、ギラギラしたデザインなので参考程度に見てみましょう。

このレクサスLF-SAのインテリアのトピックとして、運転席は可動ではないんだそうで。

そのかわり、ステアリングとペダルが運転手のほうに近づいてくれるんだそうです！
これは新しい！

イメージムービー中に、ペダルが近づいてくる映像も収められていますので、ご参考にどうぞ。

0：25あたりにあります。

上記のムービーを参考に、レクサスLF-SAのインテリアを見てみると、大型のヘッドアップディスプレイがありますね。

通常ヘッドアップディスプレイは、運転手の正面にあって、ほぼ運転席からしか見えませんが、LF-SAのヘッドアップディスプレイはダッシュボード中央にあるのが特徴。
画面も大きくてとても見やすそうですね。

これが採用されるとかなり新しいトピックになりそうです。
またレクサスのナビ操作デバイスであるリモートタッチは、レクサスNXやRC同様にタッチパッド式になってます。
これもショーモデルなので参考程度に見ておきましょう。
実際にこんなシームレスなデザインだったら、引っかかりがなすぎてどこ触ってるんだかわからなそうです（笑）
NXのリモートタッチですらブラインドタッチしにくいというのに（笑）

レクサスLF-SAをカットボディで上から見るとこんな感じです。

運転席は不可動ということだと、運転席の後ろに人が乗れるようには見えません＾＾；
助手席はスライドして乗降できるとのことでしたが、3人がけというイメージでしょうか。

まあ後席は、本当に緊急用でしょうし、普段は荷物置きとして使えれば十分です。

運転席と助手席の色が違う、左右非対称なデザインも新しいですね。

と言った感じで、レクサスLF-SAのフォトインプレッションを行ってきましたがいかがでしたか？
個人的には通勤やら普段使いがしやすいコンパクトカーがほしいと思っていたので、早く出して欲しいです（笑）

パワートレインが気になるところですね。
ハイブリッド？はたまたEV?
もしくはこれに2.0Lターボとか積んでたら刺激的でしょうね。

期待は高まります。
今後も、レクサスLF-SAの情報が入り次第、ワンダー速報でも取り上げていきますのでお楽しみに＾＾

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