ジャガー（JAGUAR）XE 見てきました！エクステリアインプレッション！

公開

2015年11月21日(土)

東京モーターショー2015に行ってきました！という記事で、リクエストをいくつかいただいた、JAGUAR（ジャガー）の新型セダン「ジャガーXE」をレポートしてみたいと思います！

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ワンダー速報としては初登場となるジャガー！
「ジャグァ」と言ったほうがよろしいでしょうか？！（笑）
果たしてどんなインプレッションになるでしょう…

本当ならF-PACEも見たかったんですが、人混みとカメラのバッテリー切れで断念…
別の機会にでも、ジャガーディーラーにでも足を運んでみようかしら。

ということで、今回はジャガーXEのエクステリアを見てみたいと思います。

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ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓

ではさっそく東京モーターショーのジャガーブースに展示してあったジャガーXEを見てみましょう！

おお！
これはカッコイイ！！

車好きの友人がXEにすでに試乗していて、「いいよ」と聞かされていたんですが、実物を見るまでぜんぜん興味ありませんでした（笑）
でも、実物見たらカッコイイじゃない！
俄然興味が湧いてきました（いまさらｗ）

展示車両はこんな感じです。

JAGUAR XE 3.0S
車両本体価格はオプションを含まずに、769万円から。

おおー流石に結構お高いのね、と思ったら、XEの中でも一番高いグレードでした。

ジャガーXEは、パワートレインもグレードも多数用意されており、一番安価なジャガーXE PUREが477万円からと、意外とお求めやすい価格帯です。

しかも、2リッターディーゼルターボも用意されており、トランスミッションは8速ATで、お値段497万円からと非常に魅力的なモデルも有ります。

ディーゼル好き、多段AT好き、セダン好きとしては、非常に興味深いモデルですね…
一度見積りしてもらおうかしら…

プレミアムDセグメントセダンとして、レクサスISやメルセデスCクラス、BMWの3シリーズやアウディA4あたりと同じカテゴリーです。
確かに価格帯も同じくらい、むしろディーゼルや8速ATなどを考慮すると割安感すらあるかも？

そんなジャガーXE Sのフロントを正面から見てみましょう。

昨今のジャガーは、とてもシンプルで先進的なスタイリング。
昔のジャガーというイメージだと、丸目4灯でボンネットにジャガーのマスコット？が付いているというイメージでしたが、それもだいぶ印象が変わりましたね。

良く言えば、シンプルでカッコイイんですが、悪く言えば個性が薄い気もしていました。
でも、実物見たら意外とアリでした。

ただ、フロントマスクやヘッドライトの演出は、昨今のライバル勢に比べると控えめ。
Cクラスにしても、アウディ新型A4にしても、ヘッドライト内の演出やマテリアルはかなり凝ったものになっています。
BMW3シリーズやレクサスISも、それに続きます。
それらと比べると、少し個性に弱い気もします。

シームレスに光るポジションライトは、綺麗なんですけどね。

ジャガーXEのフロントを近くから。

こうしてパースを付けて撮ると、フロント部分のボリュームが強調されます。
ジャガーXEは、フロントノーズも長く、スタイリングは流麗です。

ジャガーXEのサイズですが、全長4,680mm×全幅1,850mm×全高1,415mm。

BMW3シリーズが全長4,625mm×全幅1,800mm×全高1,460mmなので、それに比べて55mm長く、50mm広く、35mm低いのでジャガーXEのほうがだいぶ大きく、ワイド＆ローなスタイリング。

また、大きくなったメルセデス新型Cクラス（AMGライン）が、全長4,715mm×全幅1,810×全高1,430mmなので、それに比べると10mm短く、40mm広く、20mm低いので、全長こそ短いものの、ワイド＆ロー感はジャガーXEのほうが強いです。

それゆえ、このような地を這うようなどっしりしたスタイリングに感じるんですね。

ちなみに、レクサスISは、Cクラスと3シリーズの間くらいのサイズなので、それよりもジャガーXEは長く幅広く、低いイメージです。

続いて、ジャガーXE Sを斜め前からどうぞ。

↑クリックで拡大します。

いやいや、相当カッコイイです！
パーツパーツで見ると、演出は控えめなんですが、全体としての佇まいは非常にまとまっていて上品。

そして、ボディサイド下部が絞りこまれてフィンが付いているところなんかは凄くセクシーですね。
でも、こちらはXEのスポーツグレード専用のようです。

続いて、ジャガーXE Sをサイドから。

会場が混み合っていたりして離れて撮れなかったので、全景は撮れていません。

それにしても、長いノーズと低いボンネットはカッコイイです。
スポーティなスタイリングながら、ジャガーならではの上品さもどこか感じられますね。

サイドのフロント部分をアップで。

フロントのオーバーハングはかなり短め。
レクサスではオーバーハングは長めな車が多いですが、やっぱりオーバーハングは短いほうが好きですね。

そして、市販車のレベルで、このホイールハウスとタイヤの隙間感はすごいですね。
車高調してなくてこれなら、最高にかっこいいです。
乗り心地が気になりますね。ぜひ試乗してみたくなりました。

さらに、このホイールがカッコイイ！

こちらはジャガーXE Sにオプションで用意されている20インチpropeller10スポークホイール。
オプション価格は20.5万円。
高価なオプションですが、このスタイリングのかっこよさは魅力。
そしてジャガーXE Sにしか装備できないという…
800万円コースですね…

でもカッコイイ…

続いて、ジャガーXE Sのリア周りも見てみましょう。

リアも一見控えめな印象ですが、まとまりは良いです。

ジャガーはF-TYPEのリアが最高にカッコイイですが、その印象も継承したリアスタイル。
リアコンビネーションランプはもっと薄型のほうがF-TYPEみたいでカッコイイのにとも思います。

リアコンビネーションランプの光り方は、まさにF-TYPEとも同じイメージ。

パット見、リアコンビネーションランプなどは地味に見えるリアデザインですが、リアフェンダーの張り出し具合やタイヤの踏ん張り具合など、全体のプロポーションとしてグラマラスにまとめられているので、全体として見ると美しいんです。

バンパー下部もしっかり塗装されています。

マフラーは左右1本ずつの2本出し。
ワタシ好みです。

と言った感じで、ワンダー速報では初登場となるジャガーでしたがいかがでしたか？
友達がおすすめしていたXEですが、たしかに見てみるとスタイリングはとても良いですね。

ディーゼルターボもあって8速ATもあり、ハードウェアとしてはとても魅力的です。
あとは内装の質感や走り、そして安全装備などですが…
その辺りは、また次回以降でお届けしたいと思います。

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ジャガーXEの動画がありましたので、共有しておきますね。

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