ジャガー（JAGUAR）XE 見てきました！内装の評価は？

公開

2015年11月22日(日)

前回からお届けしている、ジャガーXEのフォトインプレッションシリーズです。

ディーラー試乗ではなく、東京モーターショーで展示してあるのを撮影してきましたので、試乗インプレはなく、内外装のフォトインプレッションです。

前回はジャガーXE Sのエクステリアを見てみました↓

ジャガー（JAGUAR）XE 見てきました！エクステリアインプレッション！

今回はその続きで、ジャガーXE Sの内装を見てみたいと思います。

例によって写真が大量なので、2回に分けてお届けします。
ジャガーXEを購入検討している方の参考になれば幸いです。
また、ジャガーディーラーはハードル高くて行ったこと無いという私のような人のご興味になれば幸いです（笑）

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※例によって、当ブログの車に関する口コミ・評判・インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓

展示車両はこんな感じです。

JAGUAR XE 3.0S
車両本体価格はオプションを含まずに、769万円から。

おおー流石に結構お高いのね、と思ったら、XEの中でも一番高いグレードでした。

ジャガーXEは、パワートレインもグレードも多数用意されており、一番安価なジャガーXE PUREが477万円からと、意外とお求めやすい価格帯です。

しかも、2リッターディーゼルターボも用意されており、トランスミッションは8速ATで、お値段497万円からと非常に魅力的なモデルも有ります。

と、おさらいも済んだところで、さっそくジャガーXE Sの内装を見てみましょう。

例によって、運転席ドアの内側からチェック！

ジャガーXE Sの運転席ドアの内側はこんな感じです。

ウインドウスイッチが2段に分かれているという珍しいデザインですね。
スピーカーまわりにメッキパーツなどもなく、見た目の質感はほどほど。

スイッチ類をアップで見てみましょう。

ここにもメッキやシルバーなどの加飾はありませんが、スイッチ先端部分がクリア素材になっていてバックライトが照らされて光るようになっています。

これはなかなか綺麗です。

続いてジャガーXE Sの運転席周りを見てみましょう。

パワーシートは標準装備、運転席助手席シートヒーターも標準。
リアシートヒーター＆運転席助手席シートクーラー・ヒーターはオプションで用意されています。

ジャガーXE Sのフットペダルはこんな感じです。

アルミペダルはオプションで用意さ。
アクセルペダルは吊り下げ式。

そして、ジャガーXE Sに乗り込んでみましょう。

↑クリックで拡大します。

ジャガーXE Sのインテリアはシンプルでオーソドックスなデザインですね。
インパネからセンターコンソールにかかるパネルはピアノブラック調に塗装されていて、質感は担保しています。
ただ、上級のジャガーの車種から比べると、シンプルな方だと思います。

運転席周りはこんな感じです。

続いて、ジャガーXE Sのステアリングホイールを見てみましょう。

スイッチ類がいろいろ付いています。

握りの太いステアリングホイールは良いですね。

質感的にも、同セグメントのライバルに比べて不満はそれほどないです。
ジャガーはオプションでいろいろカスタマイズできるのが魅力。
パドルシフトもアルミ製のものが用意されていたり、お金をかければ色やマテリアルも自分好みにいろいろカスタマイズできるのが良いですね。

オーナメントパネルは標準でもアルミですが、木目も数種類用意されていて、レクサス以上に豊富。
ただ、XEはオーナメントパネルが見えている部分が少ないですね。
フロントウインドウの周りをラウンドするように配置されています。
せめてドアの内側にもあれば、もう少し印象も変わると思うんですが。

続いては、ステアリングホイールの右側です。

ダッシュボード上部はステッチ付きの合成皮革で覆われています。
エアコンのアウトレットにはJAGUARのロゴが。
メッキ加飾されていますし、その下のレーンデパーチャーのスイッチ台座もグロス塗装されており、質感は担保されています。

ジャガーXE Sのメーターはオーソドックスな2眼タイプ。

中央にはマルチインフォメーションディスプレイが備わります。

続いて、ジャガーXE Sのインパネを見てみましょう。

オーソドックスなデザインながらピアノブラック調のグロス塗装とメッキパーツがあしらわれており、質感は良いですね！

ナビは標準装備だそうで、画面は8インチ。

まあ特筆するほど大きい訳でも小さいわけでもないですが、それより気になるのはこのナビがDVDナビだということ。
HDDやSDナビが主流になった昨今ですが、今日日DVDナビとは…
これは非常にマイナス点ですね。

外車で不満になるポイントしては、ナビなどの電装品が国産に比べて満足度が低いということがあげられますが、ジャガーXEはその中でもドイツ車勢にも大きく水を開けられています。

続いては、ジャガーXE Sのエアコンの操作パネル周辺です。

ここにエンジンスタートのボタンが有るんですね。

ハザードボタンはもう少し押しやすい位置にあったほうがいいなぁ…

続いてジャガーXE Sのシフトですが、ココは非常にユニーク。

エンジンスタートで、埋まっているシフトのダイヤルがニョキッと出てきます。

こちらはムービーなどでごらんになったほうがわかりやすいですね。
０:53あたりです↓

こうした演出はとても良いですね！

その後ろ側には「JaguarDriveコントロール」という、いわゆるドライブモードセレクトが備わります。

「JaguarDriveコントロール」では、「スタンダード」「エコ」「ダイナミック」「ウィンター」の各モードが選択可能だそうです。
それぞれのモードに合わせてステアリングとスロットルマッピングが微調整されるんだとか。
ということは、足回りはこのモードセレクトでは変わらないってことですね。

パーキングブレーキは電動。

クルーズコントロールは全車速対応とのこと。
カップホルダーはリッドなしです。

と言った感じで、ジャガーXE Sのインテリアを運転席を中心に見てましたがいかがでしたか？

個人的にはライバル勢に対しては同等の質感は担保しているとは思いますが、新型Cクラスなどを見た後では、それほど質感に優れているという印象もなかったです。
でも、BMW３シリーズやレクサスISよりは質感も良いと思います。

DVDナビだけはちょっと受け入れがたいものがありますね…
これだけのせいで購入を躊躇するレベル。
本国ではINCONTROLというスマホのようなサービスが提供されているので、日本への早期導入をして欲しいですね。
それが備われば商品力も一気に高まると思います。

今回はちょっと長くなりましたので、ジャガーXEの内装インプレッションは次回へ続きます。
お楽しみに！

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ジャガーXEの動画がありましたので、共有しておきますね。

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